GMW 14885 Felgi aluminiowe lakierowane – Wymagania dotyczące właściwości lakierniczych

Norma „GMW 14885 Lakierowane felgi aluminiowe – Wymagania dotyczące właściwości lakierniczych”, opracowana przez General Motors Worldwide (GMW), opisuje wymagania dotyczące właściwości lakierniczych i powłok lakierniczych dla lakierowanych felg aluminiowych i aluminiowych osłon felg. Norma ta dotyczy nie tylko materiałów lakierniczych, ale także obróbki wstępnej, procesów lakierowania oraz trwałości powłoki.

Ta specyfikacja jest szczególnie istotna, ponieważ koła samochodowe są narażone na trudne warunki środowiskowe, takie jak wilgoć, sól drogowa, odpryski kamieni, środki czyszczące, promieniowanie ultrafioletowe i wahania temperatury. Dlatego powłoka na felgę musi zapewniać zarówno atrakcyjny wygląd, jak i długotrwałą ochronę aluminiowego podłoża.

Norma GMW 14885 ma zastosowanie do malowanych aluminiowych felg szosowych i aluminiowych kołpaków. Norma ta określa wymagania dotyczące wstępnej obróbki aluminium, materiałów lakierniczych, procesów powlekania oraz trwałości gotowego systemu powłokowego. Specyfikacja rozróżnia dwa główne typy felg:

• Typ A: Koła pokryte przezroczystą warstwą farby na błyszczących powierzchniach metalowych, takich jak polerowane lub obrabiane maszynowo powierzchnie kół.
• Typ B: Felgi w całości malowane, nie wykończone bezbarwną warstwą wierzchnią na polerowanym metalu.

Rozróżnienie między typem A i B jest istotne, ponieważ wygląd felgi i struktura powłoki mogą się różnić. Felgi typu A charakteryzują się błyszczącymi metalowymi elementami pokrytymi przezroczystą powłoką. Powierzchnie te wymagają szczególnej uwagi pod względem wyglądu i trwałości powłoki. Felgi typu B są w pełni barwione i nie mają błyszczących metalowych elementów pokrytych przezroczystą powłoką wierzchnią w odpowiednich obszarach zewnętrznych. W związku z tym obowiązujące wymagania testowe mogą się różnić w zależności od struktury felgi i ocenianego systemu powłok.

Wymagania dotyczą powierzchni określonych na odpowiednim rysunku technicznym. Oczekuje się, że pomalowane elementy będą spełniać określone wymagania oraz oczekiwania General Motors i klienta przed oddaniem do eksploatacji.

Głównym celem normy GMW 14885 jest zapewnienie odpowiedniej ochrony całego systemu powłokowego, a nie tylko warstwy nawierzchniowej. System powłokowy może składać się z kilku warstw, takich jak:

• Przygotowanie podłoża aluminiowego
• Konwersja lub inne zatwierdzone wstępne przetwarzanie
• podkład
• Warstwa koloru
• W stosownych przypadkach, przezroczysta farba nawierzchniowa.

Prawidłowe przygotowanie powierzchni jest szczególnie ważne, ponieważ powierzchnie aluminiowe mogą być podatne na korozję i problemy z przyczepnością powłoki. Dlatego system powłokowy musi zapewniać zarówno przyczepność, jak i ochronę antykorozyjną.

Komercyjne systemy powłok są czasami kwalifikowane zgodnie z normą GMW 14885. Na przykład dane techniczne producenta powłoki wskazują, że produkty do powłok na felgi aluminiowe są zgodne z normą GMW 14885.

Norma GMW 14885 zawiera zestaw wymagań mających na celu ocenę parametrów użytkowych gotowych felg. W zależności od rodzaju felgi i etapu kwalifikacji, testy koncentrują się na następujących cechach:

• Przyczepność powłoki: Test przyczepności określa, czy system malarski przylega prawidłowo do podłoża aluminiowego po ekspozycji i naprężeniach środowiskowych. Słaba przyczepność może prowadzić do łuszczenia się, odpryskiwania i korozji pod powłoką.
• Odporność na wilgoć: Ekspozycja na wysoką wilgotność powietrza pozwala ocenić odporność powłoki na wilgoć. Testy mogą ujawnić powstawanie pęcherzy, utratę przyczepności, korozję lub inne wady powłoki. Norma GMW 14729 jest jedną z odpowiednich procedur stosowanych do badania odporności na wysoką wilgotność powietrza.
• Odporność na korozję: Badania korozyjne są szczególnie ważne w przypadku felg aluminiowych, ponieważ uszkodzenie powłoki może narazić metal na działanie wody i zanieczyszczeń drogowych. Norma ta jest stosowana łącznie z innymi normami dotyczącymi odporności na korozję, w tym „GMW 14458 Procedura rozpylania soli octowej z dodatkiem miedzi (CASS)” oraz „GMW 15287 Badanie odporności na korozję nitkową lakierowanych felg aluminiowych i kołpaków”.
• Odporność na uderzenia kamieni: Brzegi dróg są często uderzane kamieniami i innymi odłamkami. Badanie odporności na uderzenia kamieniami ocenia zdolność nawierzchni do wytrzymania tego typu uszkodzeń mechanicznych bez niedopuszczalnego uszkodzenia nawierzchni lub korozji. Norma GMW 14700 dotyczy odporności nawierzchni na uderzenia kamieni, a norma GMW 14885 dotyczy nawierzchni.
• Odporność chemiczna: Powłoki felg są narażone na działanie środków czyszczących do opon, detergentów, zanieczyszczeń drogowych i innych chemikaliów. Dlatego norma GMW 14885 zawiera wymagania mające na celu zapewnienie, że powłoka zachowa akceptowalny wygląd i właściwości po ekspozycji na chemikalia. Norma ta zawiera również procedurę jakościową dotyczącą odporności chemicznej powłok bezbarwnych na różne rodzaje środków czyszczących do opon i felg.
• Przyspieszone starzenie: Zewnętrzne obręcze są wystawione na działanie światła słonecznego i promieniowania ultrafioletowego przez dłuższy czas. Dlatego przyspieszone starzenie jest stosowane do oceny zmian, takich jak blaknięcie, utrata połysku, pękanie lub inne oznaki pogorszenia jakości. Laboratoria badawcze definiują normę GMW 14885 jako wymóg dotyczący przyspieszonego starzenia, w tym badań w świetle ksenonowym.
• Grubość powłoki lakierniczej: Grubość powłoki jest ważnym parametrem kontroli procesu. Niedostateczna grubość może obniżyć odporność na korozję i trwałość, natomiast nadmierna grubość może negatywnie wpłynąć na wygląd, utwardzanie, elastyczność i inne właściwości powłoki.

Normy GMW 14885 nie należy traktować jako odosobnionej metody badawczej. Działa ona w ramach szerszej grupy specyfikacji General Motors, które obejmują indywidualne właściwości powłok. Na przykład:

• GMW 14700 Odporność powłok na uderzenia kamieniem
• GMW 14729 Test wysokiej wilgotności
• GMW 14829 Przyklejanie powłok malarskich za pomocą taśmy
• Test korozyjny CASS GMW 14458
• GMW 15287 Korozja włóknista na malowanych felgach aluminiowych
• GMW 17138 Oznaczanie grubości filmu

Normy te są wymienione w referencjach testowych General Motors wraz z normą GMW 14885.

Norma GMW 14885 jest również powiązana z procesem zatwierdzania części produkcyjnych (PPAP). Aktualna specyfikacja definiuje typowe testy wymagane w procesie PPAP, zatwierdzone źródła materiałów oraz proces opracowywania kolorów. Jest to istotne, ponieważ sama kwalifikacja laboratoryjna nie jest wystarczająca. Proces produkcyjny musi zapewniać spójną produkcję felg, których powłoka spełnia określone wymagania.

Norma GMW 14885 jest istotna, ponieważ osłona na koło samochodowe spełnia jednocześnie kilka funkcji:

• Wygląd: Utrzymuje pożądany kolor, połysk i jakość powierzchni.
• Ochrona antykorozyjna: Chroni podłoże aluminiowe.
• Trwałość mechaniczna: Odporność na uderzenia kamieni i inne uszkodzenia.
• Odporność chemiczna: Odporny na środki do czyszczenia kół i chemikalia samochodowe.
• Odporność na warunki atmosferyczne: Odporność na wilgoć, promienie UV i warunki atmosferyczne.
• Przyczepność: zapewnia, że ​​powłoka ściśle przylega do aluminium.
• Spójność produkcji: określa wymagania, które można wykorzystać podczas oceny kwalifikacji materiałów i procesu PPAP.

Bez odpowiedniej powłoki felgi aluminiowe mogą ulec degradacji, korozji, utracić wygląd lub zostać przedwcześnie odrzucone w procesie produkcji.

Podsumowując, zgodność z normą GMW 14885 pomaga producentom i laboratoriom mieć pewność, że malowane felgi aluminiowe zachowują swój wygląd, ochronę przed korozją i trwałość funkcjonalną przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą GMW 14885.