Norma „ISUZU ISC-F20-008A Procedura badania odporności na odpryski”, opracowana przez ISUZU, jednego z wiodących producentów pojazdów użytkowych i silników Diesla w Japonii i na świecie, opisuje procedury testowe stosowane do oceny odporności na odpryski części i materiałów samochodowych. W tego typu procedurach testowych wykorzystuje się zazwyczaj grawelometr, czyli urządzenie do wydobywania żwiru zbudowane zgodnie ze specyfikacją projektową określoną w normie SAE J400 lub jej odpowiedniku. Urządzenie to służy do pomiaru i klasyfikacji żwiru oraz osadów wielkości małych kamyków w terenie.
Norma ta obejmuje procedury testowe służące do oceny odporności na odpryski części i materiałów samochodowych, które mogą być narażone na uderzenia kamieni.
Próbki do badań powinny mieć wymiary większe niż 80 mm x 150 mm2 i powinny mieć wielkość umożliwiającą ocenę odporności na pękanie po ekspozycji. Jeżeli nie wskazano inaczej, próbki do badań należy pobrać z części co najmniej 24 godziny po ich wyprodukowaniu. Przed przeprowadzeniem badania próbki należy poddać kondycjonowaniu przez co najmniej 8703 godziny w standardowych warunkach laboratoryjnych określonych w normie JIS Z 24, w temperaturze 23 stopni plus/minus 5 stopni i przy wilgotności względnej 65 procent plus/minus 10 procent.
Badania przeprowadza się w warunkach określonych w normie materiałowej, normie dotyczącej części/komponentu lub na rysunku.
Temperatura testu odnosi się do temperatury próbki testowej w trakcie testu. Podczas badania mierzona jest temperatura powierzchni próbki testowej. Badane próbki przechowuje się w standardowych warunkach temperatury i wilgotności określonych w normie JIS Z 1 (temperatura 8703 stopnie plus/minus 23 stopni i wilgotność względna 5 procent plus/minus 65 procent) przez co najmniej 10 godzinę po zakończeniu testu.
Wygląd badanych próbek ocenia się według tabeli zamieszczonej w załączniku do normy. Oceny lub klasyfikacji dokonuje się na podstawie normy materiałowej, normy części lub rysunków technicznych.
Wszelkie odstępstwa od warunków niniejszej metody badania muszą zostać uzgodnione pomiędzy dostawcą i producentem pojazdu. Wszelkie odchylenia muszą zostać odnotowane na rysunkach komponentów lub w normach materiałowych oraz odnotowane w certyfikatach i raportach z badań.
Metoda ta może wiązać się z koniecznością użycia niebezpiecznych materiałów, operacji i sprzętu. Metoda ta nie rozwiązuje wszystkich problemów bezpieczeństwa związanych z jej stosowaniem. Użytkownik tej metody jest odpowiedzialny za wdrożenie odpowiednich praktyk bezpieczeństwa i higieny oraz za określenie stosowalności ograniczeń regulacyjnych przed jej użyciem.
Nasza organizacja, która od lat stara się wspierać przedsiębiorstwa z każdej branży, realizując szeroką gamę badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silną kadrą, która uważnie śledzi rozwój nauki i techniki na świecie oraz nieustannie się doskonali. W tym kontekście usługi testowe są również świadczone przedsiębiorstwom zgodnie z normą „ISUZU ISC-F20-008A Procedura testowania rezystancji układów scalonych”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
