Cykliczny test okruchów GM9619P

Norma GM9619P, opracowana przez General Motors, określa metodę testową określającą odporność powłoki lakierniczej pojazdu na odpryski w środowisku korozyjnym. Ten standard został później uchylony i zastąpiony przez standard GMW 14700. Ta nowa norma, której pełna nazwa brzmi „GMW 14700 Odporność powłok na uderzenia kamienia”, zapewnia metody testowe do oceny odporności na uderzenia kamienia powłok organicznych.

Norma GMW 14700 ma zastosowanie do powlekanych materiałów metalowych, plastikowych lub kompozytowych i obejmuje następujące metody badań:

• Metoda A to zamknięta metoda testowa, w której miernik żwiru jest przechowywany w zamrażarce o stałej temperaturze. Ta metoda wykorzystuje wystarczająco dużą chłodnię lub zamrażarkę, w której grawometr i próbki testowe są utrzymywane w temperaturze minus 18 plus/minus 2 stopnie.
• Metoda B to metoda przenoszenia, w której panele testowe są przenoszone z zamrażarki do żwiromierza o temperaturze pokojowej. W tej metodzie wykorzystuje się zamrażarkę, w której badane próbki są schładzane do temperatury badania minus 18 plus/minus 2 stopnie. Należy unikać wstępnego kondycjonowania, które powoduje zamarzanie powierzchni próbek do badań.
• Metoda C to zamknięta metoda badawcza, w której pebblemeter jest przechowywany w komorze o stałej temperaturze. W tej metodzie wykorzystuje się komorę, w której grawometr i próbki testowe są utrzymywane w temperaturze plus 22 plus/minus 5 stopni.

Jeśli ten standard jest stosowany do paneli niepowlekanych, np. paneli z tworzywa sztucznego formowanego w kolorze, wymagane są alternatywne procedury oceny i oceny.

W zasadzie żadne stwierdzenie zawarte w normie GMW 14700 nie zastępuje obowiązujących przepisów prawa. Norma ta jest zwykle stosowana, ale nie wyłącznie, w zastosowaniach zewnętrznych na karoseriach pojazdów w przypadku podłoży z różnymi powłokami organicznymi. Standard jest również wykorzystywany do innych celów. Na przykład, części podwozia, części pod maską silnika i podobne wyposażenie są objęte tą normą.

Krótko mówiąc, próba uderzenia kamieniem jest ustandaryzowaną metodą badania trwałości powłok i jest wymagana w normach wielu różnych producentów pojazdów.

Wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które zapewnia przedsiębiorstwom z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowe w celu określenia odporności powłoki lakierniczej pojazdu na odpryski w środowisku korozyjnym, w zakresie normy GM9619P, z jej wyszkolony i fachowy personel oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.