Test zmęczeniowy skóry i skóry syntetycznej Bally Fiat 50438

Opracowana przez Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (obecnie Stellantis), włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną, norma „Fiat 50438 Bally Leather and Synthetic Leather Fatigue Test” to specyfikacja badań materiałów motoryzacyjnych, służąca do oceny wytrzymałości na rozciąganie lub trwałości zmęczeniowej skóry i skóry syntetycznej. Metoda ta, często nazywana testem zmęczeniowym Bally'ego lub testem rozciągania Bally'ego, jest stosowana głównie do materiałów wnętrza pojazdów, takich jak tapicerka siedzeń, podłokietniki, panele drzwiowe, pokrowce na kierownicę i pokrowce na deskę rozdzielczą.

Materiały użyte we wnętrzu samochodu są stale narażone na zginanie i odkształcanie podczas użytkowania pojazdu. Powierzchnie ze skóry i skóry syntetycznej są wielokrotnie wyginane przez następujące ruchy pasażerów:

• Siedzenie na siedzeniach
• Wsiadanie i wysiadanie z pojazdu
• Opierając się o podłokietniki
• Trzymanie kierownicy
• Składanie lub ściskanie elementów tapicerskich

Metoda badawcza zgodna z normą Fiat 50438 określa, czy materiał może wytrzymać powtarzające się cykle gięcia, jeśli nie są spełnione następujące warunki:

• Pękanie
• Wybielanie powierzchniowe
• Separacja warstw
• Utrata przyczepności powłoki
• Trwałe zmarszczki
• Pęknięcie powierzchniowe

Test ten jest szczególnie ważny w przypadku polichlorku winylu (PCW), poliuretanu (PU) oraz powlekanych skór syntetycznych stosowanych we wnętrzach samochodowych. Metoda Bally'ego polega na wielokrotnym zginaniu próbki materiału w przód i w tył w kontrolowanych warunkach. Podczas testu próbka jest mocowana w zaciskach i zginana wzdłuż określonej linii zagięcia.

Typowe parametry rozciągania Bally obejmują:

• Kąt rozciągnięcia wynosi około 22,5 stopnia.
• Powtarzający się ruch cykliczny
• Stała szybkość rozciągania
• Obserwacja po określonej liczbie cykli

Test trwa zasadniczo do momentu wystąpienia widocznych uszkodzeń lub do momentu pomyślnego ukończenia wymaganej liczby cykli.

Testy wykonuje się za pomocą urządzenia Bally do badania rozciągania skóry. Urządzenie zawiera:

• Zaciski rozciągające
• Mechanizm zginania oscylacyjnego
• Licznik rowerów
• Regulowana prędkość rozciągania
• Funkcja kondycjonowania środowiska

Urządzenie testowe symuluje długotrwałe naprężenia zginające i składane występujące podczas eksploatacji pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, test ten przebiega następująco:

• Przygotowanie próbek: Z arkuszy skóry naturalnej lub skóry sztucznej wycinane są próbki o kształcie prostokąta.
• Kondycjonowanie: Przed badaniem próbki są kondycjonowane w kontrolowanych warunkach temperatury i wilgotności.
• Montaż: Próbkę mocuje się do maszyny rozciągającej Bally.
• Rozciąganie cykliczne: Materiał jest wielokrotnie zginany w określonej liczbie cykli.
• Ocena: Po przeprowadzeniu testów inspektorzy badają próbkę z następujących perspektyw:
  • Pęknięcia
  • Pęknięcia powierzchniowe
  • Uszkodzenie powłoki
  • zmiana koloru
  • Brak przyczepności
  • Osłabienie strukturalne

Do materiałów, które są zazwyczaj poddawane testom, zaliczają się:

• Prawdziwa skóra
• Skóra syntetyczna PVC
• Skóra syntetyczna PU
• Laminowane powłoki winylowe
• Tkaniny tapicerskie powlekane

Materiały te są powszechnie stosowane we wnętrzach samochodów, ponieważ łączą w sobie estetykę, komfort i trwałość.

Standardowa metoda testowa Fiata 50438 jest technicznie powiązana z różnymi międzynarodowymi normami Bally, w tym:

• ISO 5402 Skóra – Oznaczanie odporności na elastyczność
• DIN 53351 Badanie skóry sztucznej i podobnych materiałów zamkniętych – Zachowanie się w warunkach trwałego zgięcia (metoda fleksometryczna)
• SATRA TM55 Wytrzymałość na rozciąganie materiałów wierzchnich - fleksometr Bally
• PN-EN 13512 Obuwie – Metody badań cholewek i podszewek – Odporność na gięcie

Producenci samochodów zazwyczaj dostosowują te międzynarodowe metody do dodatkowych, specyficznych wymagań producentów oryginalnego wyposażenia (OEM), takich jak te wymienione poniżej:

• Większa liczba cykli
• Test niskiej temperatury
• Starzenie cieplne przed rozciąganiem.
• Narażenie na wilgoć
• Wstępne przygotowanie chemiczne

Norma Fiat 50438 jest istotna, ponieważ wady wykończenia wnętrza są bardzo widoczne dla klientów. Materiał, który pęka lub łuszczy się po wielokrotnym użytkowaniu, może znacznie obniżyć postrzeganą jakość pojazdu. Ta metoda pomaga producentom zapewnić:

• Długotrwała trwałość
• Utrzymanie doskonałego wyglądu.
• Odporność na codzienne zużycie
• Komfort pasażerów
• Zmniejszone roszczenia gwarancyjne
• Stała jakość dostawców.

W przypadku skóry syntetycznej odporność na zmęczenie materiału Bally jest szczególnie istotna, ponieważ powłoki polimerowe z czasem mogą stawać się kruche z następujących powodów:

• Narażenie na promienie UV
• starzenie cieplne
• Migracja plastyfikatora
• Powtarzające się naprężenia mechaniczne

Do typowych usterek zidentyfikowanych podczas testu Fiata 50438 należą:

• Pęknięcia powierzchniowe: widoczne pęknięcia w warstwie powłoki.
• Separacja warstw: Separacja między powłoką i podłożem.
• Wybielanie: Przebarwienia wywołane stresem.
• Rozdarcie w wyniku zagięcia: rozdarcie następuje wzdłuż linii zagięcia.
• Łuszczenie się powłoki: utrata dekoracyjnej powierzchni.
• Kruchość: Zmniejszona elastyczność związana z wiekiem.

Standardowy test zmęczeniowy Bally'ego, określony w normie Fiat 50438, jest ogólnie stosowany do następujących zastosowań:

• Tapicerka siedzeń
• Listwy wykończeniowe deski rozdzielczej
• Pokrycia paneli drzwiowych
• Dźwignia zmiany biegów
• Pokrowce na kierownicę
• Wykończenie konsoli
• Podłokietniki
• nakrycie głowy

Elementy te podlegają ciągłym, cyklicznym odkształceniom przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Z inżynierskiego punktu widzenia norma Fiat 50438 to metoda weryfikacji trwałości elastycznych materiałów powlekanych. Pomaga inżynierom w następujących obszarach:

• Porównanie formulacji materiałów
• Weryfikacja spójności dostawców
• Oszacowanie trwałości w terenie
• Optymalizacja systemów powłokowych
• Do oceny elastyczności w niskich temperaturach.
• Ocena odporności na starzenie

Wysoka odporność zmęczeniowa Bally'ego zazwyczaj wskazuje na dłuższą żywotność we wnętrzach samochodów.

Podsumowując, norma Fiat 50438 jest kluczowym testem trwałości w motoryzacji, służącym do oceny odporności na elastyczność skóry i materiałów ze skóry syntetycznej w warunkach wielokrotnego zginania. Metoda ta symuluje rzeczywiste naprężenia użytkowe, którym poddawane są elementy wykończenia wnętrza pojazdu, co pomaga zapewnić długotrwałą trwałość, zachowanie wyglądu i zadowolenie klienta.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Fiat 50438.