MAN M 3150-1 Jakość powierzchni - Nadwozie kabiny

Opracowana przez firmę motoryzacyjną MAN norma „MAN M 3150-1 Jakość powierzchni – Nadwozie kabiny” opisuje wymagania stawiane nadwoziom kabinowym w zakresie jakości powierzchni pojazdów.

Zasadniczo seria norm MAN M 3150 ma na celu umożliwienie jednolitej oceny jakości powierzchni oraz struktury i dopasowania kolorystycznego powłok pojazdów użytkowych MAN (kabina, dodatki do kabiny, podwozie, wykończenie zewnętrzne autobusu i wnętrze autobusu) i jest zaprojektowana aby umożliwić jednolitą ocenę zarówno części własnych, jak i zakupionych. Obowiązuje dla części zakupionych.

Norma MAN M 3150-1 obowiązuje dla samochodów ciężarowych. Umożliwia standaryzowaną ocenę jakości powierzchni wewnętrznej i zewnętrznej korpusu szafy, niezależnie od jakości i rodzaju materiału, z którego jest wykonany (blacha, tworzywo sztuczne itp.).

Celem tej części norm serii M 3150 jest ustalenie jednolitych kryteriów oceny jakości powierzchni korpusu szafy w celu zapewnienia jednolitego stanu powierzchni pod względem powłoki końcowej. Wymagania wynikają z wymagań klientów i najnowocześniejszej technologii.

Wymagana jakość powierzchni korpusu szafy jest wymogiem minimalnym. O ile na rysunku elementu nie określono inaczej, jakość powierzchni przeprowadza się zgodnie ze strefami oceny określonymi w niniejszej normie. Wyjątki są dozwolone tylko w przypadku ważnych próbek początkowych lub próbek granicznych.

Regiony oceny są ogólnie wyjaśnione w tabeli podanej w normie w następujący sposób:

• Strefa 1 (żółta) (dawniej Strefa A, czerwona): Obejmuje wszystkie powierzchnie, na których nierówności są szczególnie niepokojące i natychmiast zauważalne.
• Strefa 2 (niebieska) (dawniej Strefa B, żółta): Zawiera wszystkie powierzchnie, na których nieregularności nie są od razu zauważalne.
• Strefa 3 (zielona) (dawniej Strefa C, zielona): Zawiera wszystkie ukryte powierzchnie rzadko lub krótko widoczne podczas jazdy.

Wymagania dla stref oceny są zdefiniowane w następujący sposób:

• Możliwe rodzaje wad i ich dopuszczalne tolerancje określa tabela zawarta w normie, w zależności od miejsca ich wystąpienia.
• Przy ocenie wady należy wziąć pod uwagę następujące kryteria:
  • Lokalizacja i metoda wyświetlania: Obiekt w pozycji montażowej.
  • Odległość oglądania: co najmniej 0,5 m.
  • Warunki oświetleniowe: Technologię oświetleniową definiuje norma DIN EN 12464-1. Do kontroli końcowej podano wartość orientacyjną 1000 lx.
• Obszary oceny pokazano na szczegółowych rysunkach w normie. Przeniesienie stref oceny na wszystkie pozostałe zakresy modelowe należy wykonać analogicznie jak na rysunkach.

W tej normie rodzaje wad i metody oceny wyjaśniono w tabeli w następujący sposób:

• Chropowatość
• Znakowanie, etykietowanie nie jest w porządku
• Bez zadziorów, szlifowana, niegładzona
• Cięcie zadziorów, kontur
• wycinanie zadziorów
• Nieaktualna/brak pozycji granicznej
• Ślady zarysowań, rowki rysunkowe
• Nierówność, ślady załamania
• Zagłębienia, wypukłości
• Wady szlifowania
• Ślady nacisku, zadrapania
• linia poślizgu
• Odchudzanie
• Pryszcze widoczne bez piaskowania
• pozostałości kleju
• ślady kleju
• Nie wyrównane / nie dostosowane, przesunięte, nie wyrównane
• Rozmiar szczeliny nie jest w porządku
• Nieprawidłowo, niezgodnie z instrukcją montażu/rysunkiem
• Rozdarty, rozdarty/odcięty
• wada materiałowa
• Zgrzewanie punktowe nie jest w porządku
• Zadziory w spoinach punktowych
• Wiązanie nie jest w porządku
• Zszywanie rolkowe, zgrzewanie projekcyjne lub szycie laserowe nie jest prawidłowe
• Nieskuteczne spawanie gazowe lub lutowanie nie jest w porządku
• tłusty, tłusty
• Uszkodzony

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „MAN M 3150-1 Jakość powierzchni - Nadwozie kabiny”, z wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanymi wyposażenie technologiczne.