Odporność powłok Ford FLTM BI 113 na plamy i zabrudzenia wywoływane różnymi substancjami.

Seria norm Ford FLTM BI 113, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), opisuje metody testowe stosowane do oceny odporności powłok lakierniczych, powierzchni lakierowanych, tworzyw sztucznych, tekstyliów i materiałów tapicerskich na plamy i zabrudzenia spowodowane substancjami występującymi podczas normalnego użytkowania pojazdu. Ta seria norm jest częścią programu walidacji materiałów Forda i pomaga zapewnić, że powierzchnie pojazdów zachowują swój wygląd, trwałość i zadowolenie klienta przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Seria norm Ford FLTM BI 113 obejmuje kilka indywidualnych metod testowych, z których każda jest ukierunkowana na konkretne źródło plam lub zanieczyszczeń:

• FLTM BI 113-01 Odporność na plamy z wody i mydła.
• FLTM BI 113-02 Odporność na plamy kwasowe
• FLTM BI 113-03 Odporność na syntetyczne plamy potu
• FLTM BI 113-05 Odporność na plamy kwasowe na malowanych panelach i wykończonych częściach.
• FLTM BI 113-06 Odporność na pot
• FLTM BI 113-07 Odporność na syntetyczne plamy potu
• FLTM BI 113-08 Odporny na działanie kremów przeciwsłonecznych i środków odstraszających owady.

Nowoczesne powierzchnie samochodowe są regularnie narażone na zanieczyszczenia pochodzące ze środowiska i od konsumentów, takie jak wymienione poniżej:

• Woda deszczowa i osady wapienne
• Detergenty do myjni samochodowych
• Kwaśny deszcz
• Ludzki pot
• Kremy do opalania
• Substancje odstraszające owady
• chemikalia czyszczące
• Kosmetyki

Substancje te mogą powodować przebarwienia, utratę połysku, plamy, ścieranie, zmiękczenie lub trwałe uszkodzenie powierzchni, jeśli materiały nie zostaną odpowiednio zaprojektowane i zweryfikowane. Niniejsza seria norm ocenia odporność materiału na tego typu degradację.

Każda procedura jest inna, ale proces testowania przebiega zazwyczaj według następujących kroków:

• Przygotowanie powlekanych lub poddanych obróbce próbek testowych.
• Zastosowanie określonej substancji zanieczyszczającej lub barwiącej.
• Próbki poddaje się działaniu kontrolowanych warunków temperatury i wilgotności.
• Pozostawienie zanieczyszczenia na określony czas.
• Czyszczenie powierzchni zgodnie z procedurą.
• Ocena zmian wizualnych i fizycznych, takich jak:
  • Barwiący
  • zmiana koloru
  • Utrata jasności
  • Zużycie powierzchni
  • zmiękczający
  • Pogorszenie stanu powłoki

Wydajność ocenia się zazwyczaj według kryteriów akceptacji Forda i ocen wyglądu.

Standardowa seria Ford FLTM BI 113 jest zazwyczaj stosowana w następujących obszarach:

• Zewnętrzne malowane panele nadwozia
• Elementy wykończeniowe z tworzywa sztucznego
• Powierzchnie dekoracyjne do wnętrz
• Kierownice
• Tapicerka siedzeń
• Panele drzwiowe
• konsole
• Części metalowe powlekane
• Powierzchnie kontaktowe, które są często narażone na kontakt z ludźmi lub zanieczyszczeniami środowiska.

Do niezgodności zalicza się:

• Ford FLTM BI 113-01 Odporność na plamy z wody i mydła: Niniejsza norma definiuje metodę badania stosowaną do określania odporności lakierowanych powierzchni metalowych i plastikowych części samochodowych na plamy z wody i mydła. Norma ta ocenia, czy kontakt z wodą i pozostałościami detergentów trwale uszkodzi wygląd lub właściwości powłoki.

Powierzchnie lakierowane samochodów są stale narażone na następujące czynniki:

• Woda deszczowa
• Twarda woda z systemów nawadniających
• Detergenty do myjni samochodowych
• Pozostałości mydła
• Skoki drogowe
• Stojące zbiorniki wodne

Wraz z parowaniem wody, minerały takie jak wapń i magnez mogą pozostawać na powierzchni, tworząc plamy lub otarcia. Wielokrotna ekspozycja może spowodować trwałe uszkodzenie powłoki, utratę połysku, przebarwienia lub widoczne defekty kosmetyczne. Niniejsza norma została opracowana w celu oceny odporności powłoki na te czynniki.

• Ford FLTM BI 113-02 Odporność na plamy kwasowe: Norma ta definiuje metodę badawczą stosowaną do oceny odporności lakierów i powłok samochodowych na plamy kwasowe. Test ten określa, czy kwaśne zanieczyszczenia mogą powodować widoczne lub trwałe uszkodzenia lakierowanych powierzchni pojazdów.

Zewnętrzne części pojazdów są często narażone na działanie substancji kwaśnych, takich jak:

• Kwaśny deszcz
• Zanieczyszczenie przemysłowe
• zanieczyszczenia w powietrzu
• Ptasie odchody
• Szczątki owadów
• Produkty rozkładu soku drzewnego
• Zanieczyszczenia środowiska

Substancje te mogą atakować powierzchnię lakieru, powodując plamy, otarcia, utratę połysku, odbarwienia lub trwałe uszkodzenia powierzchni. Norma ta została opracowana w celu oceny odporności powłoki na takie działanie i zachowania jej wyglądu.

Niniejsza norma ma zastosowanie przede wszystkim w następujących obszarach:

• Systemy lakierów zewnętrznych do samochodów
• Lakiery transparentne
• Podkłady / lakiery bezbarwne
• Malowane panele metalowe
• Malowane elementy plastikowe
• Części pojazdu malowane w celach produkcyjnych.

Wiele podzespołów pojazdów jest regularnie dotykanych przez pasażerów i narażonych na pot z dłoni, ramion i odzieży. Ludzki pot zawiera wodę, sole, aminokwasy i związki organiczne, które z czasem mogą uszkadzać powłoki i powierzchnie dekoracyjne. Norma ta została opracowana w celu oceny, czy materiały mogą wytrzymać te warunki bez widocznego pogorszenia. Typowe obszary narażenia obejmują:

• Kierownice
• Panele wykończeniowe wnętrza
• Konsole środkowe
• Klamki do drzwi
• Malowane elementy wnętrza
• Powierzchnie powlekane dekoracyjnie
• Często dotykane części zewnętrzne, takie jak klamki drzwi i elementy lusterek.

Norma ta ocenia odporność na plamy pochodzące od syntetycznego potu, który jest laboratoryjną symulacją prawdziwego ludzkiego potu.

Opisana metoda jest stosowana w następujących celach:

• Powierzchnie malowane
• Części z tworzywa sztucznego powlekanego
• Powłoki dekoracyjne
• Elementy tapicerki samochodowej
• Wewnętrzne powierzchnie dotykowe
• Oceny materiałów produkcyjnych i rozwojowych

Zewnętrzne części pojazdów są stale narażone na działanie zanieczyszczeń o charakterze kwasowym, w tym:

• Kwaśny deszcz
• Opady przemysłowe
• Zanieczyszczenia atmosferyczne
• Ptasie odchody
• Szczątki owadów
• Produkty uboczne soku drzewnego
• Osady chemiczne w środowisku

Zanieczyszczenia te mogą chemicznie atakować powłoki lakiernicze, co może prowadzić do:

• Zużycie powierzchni
• Zmniejszona jasność
• Barwiący
• Odbarwienie
• Pogorszenie stanu powłoki przezroczystej
• Trwałe wady kosmetyczne

Norma ta została opracowana w celu zapewnienia, że ​​systemy powłok samochodowych mogą wytrzymać takie narażenie bez niedopuszczalnych uszkodzeń. Metoda badawcza ma zazwyczaj zastosowanie do:

• Panele ze stali malowanej
• Malowane panele aluminiowe
• Malowane elementy plastikowe
• Elementy wykończenia zewnętrznego
• Tampony
• Obudowy lusterek
• Produkcja lakierowanych części samochodowych
• Panele testów rozwojowych i biegłości

Pasażerowie pojazdów mają stały kontakt z powierzchniami wewnętrznymi poprzez dłonie, ramiona i odzież. Pot ludzki zawiera:

• Sole
• kwasy organiczne
• Metabolity
• Ani
• Związki zasadowe i kwasowe

Z czasem substancje te mogą uszkadzać powłoki, polimery, tekstylia i powierzchnie dekoracyjne. Norma ta została opracowana w celu zapewnienia, że ​​materiały zachowają swój wygląd i właściwości użytkowe po wielokrotnym narażeniu na działanie potu.

Niniejsza norma ma zastosowanie do wszystkich materiałów niemetalowych, w tym:

• Elementy wykończenia wnętrza
• Powierzchnie miękkie w dotyku
• Kierownice
• Podłokietniki
• Panele drzwiowe
• Malowane części plastikowe
• Tkaniny powlekane
• Materiały ze skóry syntetycznej
• Dekoracyjne elementy polimerowe

Powierzchnie styku wewnątrz i na zewnątrz pojazdów są często narażone na działanie ludzkiego potu, który zawiera sole, kwasy, aminokwasy i związki organiczne. Z czasem może to prowadzić do następujących skutków:

• Widoczne przebarwienia
• zmiana koloru
• Zmniejszona jasność
• Matowienie powierzchni
• Pozostałości chemiczne na powłokach

Niniejsza norma symuluje te warunki za pomocą syntetycznego roztworu potu, pomagając producentom zapewnić długotrwałą trwałość wyglądu. Test ten jest powszechnie stosowany w następujących obszarach:

• Malowana tapicerka wewnętrzna i zewnętrzna
• Części z tworzywa sztucznego powlekanego
• Powierzchnie dekoracyjne
• Kierownica i często dotykane części
• Skóra samochodowa i materiały syntetyczne

Powierzchnie współczesnych pojazdów, a w szczególności wewnętrzne punkty styku, są często narażone na działanie następujących rodzajów produktów konsumenckich:

• Kremy do opalania
• Środki odstraszające owady (np. produkty na bazie DEET)
• Substancje chemiczne do pielęgnacji ciała przenoszone przez kontakt ze skórą.

Substancje te mogą wchodzić w interakcje z powłokami i polimerami, co może prowadzić do następujących skutków:

• Trwałe barwienie
• Zmiękczenie lub pęcznienie powłok
• Zmiana jasności
• Odbarwienie
• Degradacja powierzchni

Norma ta gwarantuje, że materiały zachowają swój wygląd i trwałość po wystawieniu na działanie tych substancji chemicznych. Badanie jest zazwyczaj stosowane do:

• Tworzywa sztuczne tapicerki wewnętrznej
• Malowane powierzchnie dekoracyjne
• Kierownice i powierzchnie styku
• Powlekane elementy zewnętrzne
• Komponenty podłogowe na bazie polimerów
• Materiały skóropodobne i syntetyczne

Podsumowując, seria norm Ford FLTM BI 113 to kluczowa grupa norm trwałości i wyglądu, która ocenia odporność materiałów i powłok samochodowych na czynniki plamiące występujące w codziennym użytkowaniu pojazdów. Ta seria norm weryfikuje odporność na plamy z wody, kwasy, pot, filtry przeciwsłoneczne, środki odstraszające owady i inne zanieczyszczenia, pomagając firmie Ford zapewnić długoterminową jakość estetyczną, trwałość i zadowolenie klienta, zarówno w przypadku elementów wewnętrznych, jak i zewnętrznych pojazdu.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie oferujemy również usługi testowe zgodne z normą Ford FL™ BI 113.