GME 60268 Oznaczanie odporności powłok powierzchniowych, tworzyw sztucznych i folii samoprzylepnych na uderzenia kamieniem

GME 60268 Oznaczanie odporności powłok powierzchniowych, tworzyw sztucznych i folii samoprzylepnych na uderzenia kamieniem

Opracowana przez General Motors Europe (GME) norma „GME 60268 Określanie odporności powłok, tworzyw sztucznych i folii samoprzylepnych na uderzenia kamieni” to norma techniczna określająca metodę oceny odporności powłok organicznych, elementów z tworzyw sztucznych i folii samoprzylepnych stosowanych w pojazdach na uderzenia kamieni (bombardowanie żwirem). Norma ta ma na celu symulację uszkodzeń, które mogą wystąpić, gdy kamienie, żwir lub odłamki drogowe uderzą w zewnętrzne powierzchnie pojazdu podczas normalnej jazdy. Norma ta pomaga producentom zapewnić, że lakierowane i powlekane elementy samochodowe zachowają swój wygląd i właściwości ochronne przez cały okres eksploatacji pojazdu.

GME 60268 Oznaczanie odporności powłok powierzchniowych, tworzyw sztucznych i folii samoprzylepnych na uderzenia kamieniem

Norma GME 60268 nie ma już zastosowania do nowych projektów i została zastąpiona normą GMW14700 dla przyszłych programów pojazdów General Motors.

Nawierzchnie dróg stale narażają pojazdy na kontakt ze żwirem, piaskiem i innymi twardymi cząstkami, które mogą zderzać się z lakierowanymi i powlekanymi elementami przy dużych prędkościach. Uderzenia te mogą powodować:

  • Rozlanie farby
  • Pęknięcia powierzchniowe
  • Separacja powłoki
  • Odsłonięcie gołej warstwy spodniej
  • Inicjacja korozji
  • Uszkodzenia kosmetyczne

Norma GME 60268 określa znormalizowaną metodę laboratoryjną odtwarzania efektów różnych materiałów i systemów powłokowych w kontrolowanych warunkach, umożliwiając inżynierom obiektywne porównywanie tych efektów. Norma ta ma zastosowanie do:

  • Organiczne systemy barwienia
  • Elementy zewnętrzne z tworzywa sztucznego
  • Powłoki ochronne powierzchniowe
  • Folie ochronne samoprzylepne
  • Dekoracyjne folie samochodowe

Testy zazwyczaj przeprowadza się w następujących warunkach:

  • Temperatura otoczenia (około 23 stopni plus/minus 5 stopni)
  • Po kondycjonowaniu w niskich temperaturach w celu oceny jego kruchości i odporności na zimno.

Zasadniczo ta metoda testowania symuluje rzeczywiste warunki drogowe poprzez popychanie znormalizowanych cząstek żwiru w kierunku próbki testowej z kontrolowaną prędkością. Proces testowania zazwyczaj przebiega według następujących kroków:

  • Przygotowanie próbek powlekanych lub wykończonych.
  • Kondycjonowanie próbek w określonych temperaturach.
  • Obsypanie nawierzchni standardowym żwirem.
  • Oczyszczenie dotkniętego obszaru.
  • Ocena uszkodzeń odbywa się według zdefiniowanych kryteriów.

Do uszkodzeń zalicza się zazwyczaj:

  • Liczba pęknięć lakieru
  • Złamany rozmiar
  • Pęknięcia
  • Separacja powłoki
  • Uszkodzenie podłoża z tworzywa sztucznego

Materiały oceniane zgodnie z normą GME 60268 obejmują zazwyczaj:

  • Panele ze stali malowanej
  • Panele nadwozia aluminiowe
  • Zderzaki plastikowe
  • Formy nadkoli
  • Spódnice boczne
  • Wykończenie zewnętrzne
  • Folie dekoracyjne
  • Folie ochronne z klejem

Odpryski kamieni są jedną z najczęstszych przyczyn uszkodzeń kosmetycznych pojazdów. Szczególnie narażone są obszary:

  • przedni zderzak
  • Przednia krawędź kaptura
  • Spódnice boczne
  • Dolne drzwi
  • Nadkola
  • tylne błotniki

Niska wydajność systemu powłokowego może prowadzić do następujących problemów:

  • Wczesna korozja
  • Roszczenia gwarancyjne
  • Niezadowolenie klienta
  • Wzrost kosztów napraw
  • Spadek wartości odsprzedaży pojazdu.

Testy przeprowadzone zgodnie z normą GME 60268 pomagają inżynierom identyfikować trwalsze systemy lakiernicze przed rozpoczęciem produkcji.

Po przeprowadzeniu testu audytorzy zazwyczaj oceniają następujące elementy:

  • Łączna liczba szkód
  • Maksymalna średnica uszkodzenia
  • Procent uszkodzonego obszaru
  • Utrata przyczepności
  • Ekspozycja powierzchni
  • Pęknięcia wokół punktów uderzenia

Wielu producentów posługuje się fotograficznymi skalami odniesienia lub systemami oceny numerycznej w celu określenia stopnia uszkodzenia.

Czynniki wpływające na odporność na uderzenia kamieni są liczne. Wydajność zależy od wielu czynników, w tym:

  • Elastyczność farby
  • Grubość powłoki
  • Przyczepność podkładu
  • Przygotowanie powierzchni
  • Trwałość podłoża plastikowego
  • Elastyczność folii
  • Proces utwardzania

Niskie temperatury są szczególnie ważne, ponieważ wiele powłok staje się bardziej kruchych, co zwiększa ich podatność na odpryski kamieni.

Zastosowanie normy GME 60268 niesie ze sobą szereg korzyści:

  • Powtarzalne badania laboratoryjne
  • Standaryzowane porównanie systemów powłokowych.
  • Wczesne wykrywanie słabych materiałów.
  • Zmniejszone ryzyko korozji.
  • Lepsze długoterminowe prognozy dotyczące pojazdu.
  • Lepsza kontrola jakości.
  • Niższe koszty gwarancji.
  • Zastąpienie standardem GMW 14700

Chociaż norma GME 60268 była szeroko stosowana przez General Motors w całej Europie, została zastąpiona normą GMW 14700 w programach rozwoju nowych pojazdów. Nowa norma unowocześnia metodologię badań odporności na uderzenia kamieniami, harmonizuje wymagania w ramach globalnego systemu inżynieryjnego General Motors oraz odzwierciedla postęp w technologiach powłok i wydajności materiałów. Starsze programy dotyczące pojazdów nadal odnoszą się do normy GME 60268, ale oczekuje się, że nowe projekty będą zgodne z normą GMW 14700.

Badanie odporności na uderzenia kamieni jest istotne w następujących obszarach:

  • Produkcja samochodów
  • Pojazdy użytkowe
  • Sprzęt rolniczy
  • Maszyny budowlane
  • Pojazdy kolejowe
  • Produkcja motocykli
  • Rozwój powłok ochronnych

Wiele organizacji, w tym producenci samochodów i agencje normalizacyjne, w celu oceny trwałości powłok stosuje porównywalne metody testowania oparte na wskaźnikach żwiru.

Podsumowując, norma GME 60268 odegrała znaczącą rolę w procesie kwalifikacji materiałów General Motors Europe, zapewniając spójną metodę oceny odporności powłok, tworzyw sztucznych i folii ochronnych na uszkodzenia spowodowane uderzeniami kamieni. Chociaż norma ta została zastąpiona normą GMW 14700, nadal ma zastosowanie do starszych platform pojazdów i historycznych specyfikacji technicznych. Symulując wieloletnie narażenie na zanieczyszczenia drogowe w kontrolowanym środowisku laboratoryjnym, norma GME 60268 pomogła inżynierom poprawić trwałość powłok i ograniczyć uszkodzenia.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą GME 60268.

WhatsApp