Określenie odporności na zarysowania i ścieranie tworzyw sztucznych Chrysler LP-463DD-18 stosowanych w motoryzacji

Norma „Chrysler LP-463DD-18 Automotive Plastics Scratch and Abrasion Resistance Determination”, opracowana przez Chrysler, amerykańską markę motoryzacyjną i oddział Stellantis North America, opisuje procedurę określania odporności formowanych (nielakierowanych) tworzyw termoplastycznych na zarysowania, ścieranie, wżery i inne uszkodzenia powierzchni. Celem tej normy jest zapewnienie, że elementy z tworzyw sztucznych, takie jak wewnętrzne panele wykończeniowe, klamki, deski rozdzielcze, elementy wykończenia zewnętrznego lub inne elementy dekoracyjne/funkcjonalne, zachowają swój wygląd i jakość przez długi czas. Uszkodzenia powierzchni powstałe w wyniku codziennego kontaktu (np. klucze, paznokcie, czyszczenie lub ścieranie) mogą negatywnie wpłynąć na estetykę i postrzeganą jakość pojazdu. Dlatego też test ten pomaga producentom kwalifikować materiały spełniające oczekiwania dotyczące trwałości.

Norma ta jest zazwyczaj stosowana w połączeniu z normą PF-10938, która określa wymagania eksploatacyjne (kryteria akceptacji) dotyczące odporności na zarysowania i ścieranie formowanych, kolorowych elementów z tworzyw sztucznych. Podczas gdy norma Chrysler LP-463DD-18 koncentruje się na metodzie badań, norma PF-10938 definiuje minimalne poziomy akceptacji inżynieryjnej, zapewniając odporność elementów na uszkodzenia, które mogłyby wpłynąć na wygląd pojazdu lub narazić je na naprężenia formowania.

Do testów tych zazwyczaj używa się wielopalcowego (zazwyczaj pięciopalcowego lub pięcioramiennego) testera zarysowań, często nazywanego wielopalcowym testerem zarysowań/blizn Tabera. Urządzenie to symuluje rzeczywiste zarysowania:

• Zastosowano ruch ciągnienia o orientacji liniowej i pojedynczym przejściu.
• Liczne palce lub ramiona wyposażone w precyzyjne końcówki (zazwyczaj kulki z węglika wolframu lub ołówki o określonym promieniu, np. 0,25 mm lub 7 mm) mają kontakt z powierzchnią.
• Regulowane ciężarki wywierają kontrolowaną siłę (zmienne obciążenie) na końce.
• Urządzenie tworzy równoległe ślady zadrapań poprzez przesuwanie palców po prostej linii po badanej próbce.

Urządzenie to ocenia zarówno odporność na zarysowania (głębsze, bardziej widoczne uszkodzenia), jak i odporność na ścieranie (jaśniejsze, białawe ślady na powierzchni lub zmiany połysku).

Metodę tę można stosować w następujących przypadkach:

• Formowane kolorowe tworzywa termoplastyczne (bez farby i powłoki).
• Zastosowania wykończeniowe i dekoracyjne wewnątrz i na zewnątrz budynków.

Norma ta jest powszechnie akceptowana w przemyśle motoryzacyjnym i powołuje się na nią obok podobnych norm producentów oryginalnego wyposażenia, takich jak Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943 czy Nissan NES M0159.

Sprzęt testowy, taki jak tester zarysowań/zużycia Taber Multi-Finger, jest zgodny z normą Chrysler LP-463DD-18 i jest używany w laboratoriach na całym świecie. Tester umożliwia symulację różnych scenariuszy uszkodzeń przy różnych prędkościach, obciążeniach i konfiguracjach końcówek.

Odporność na zarysowania i zużycie ma kluczowe znaczenie dla zadowolenia klienta; widoczne uszkodzenia paneli wskaźników, konsoli lub elementów zewnętrznych mogą prowadzić do reklamacji. Norma ta pomaga dostawcom i producentom oryginalnego wyposażenia w doborze i weryfikacji trwałych materiałów (np. mieszanek polipropylenu lub innych tworzyw konstrukcyjnych) podczas zatwierdzania materiałów i kontroli jakości.

Odporność na zarysowania tworzyw sztucznych stosowanych w motoryzacji odnosi się do zdolności powierzchni tworzywa sztucznego (zwykle formowanych kolorowych tworzyw termoplastycznych stosowanych we wnętrzach lub na zewnątrz pojazdów) do wytrzymywania łagodnych, powierzchownych uszkodzeń bez widocznych zmian w wyglądzie, takich jak utrata połysku, wybielenie, zmętnienie, ślady po polerowaniu lub zmiana koloru.

Zarysowanie (lub ścieranie) zazwyczaj obejmuje płytkie, drobne, łagodne uszkodzenia ścierne lub tarcie, które pozostają w obrębie kilku górnych mikrometrów powierzchni. Zazwyczaj nie występuje głęboka penetracja, utrata materiału ani pękanie/łamanie się tworzywa sztucznego. Typowe przykłady z życia wzięte to:

• Lekkie przesunięcie paznokciem lub kluczem po desce rozdzielczej pozostawia błyszczącą linię (efekt polerowania) na matowych plastikach.
• Powtarzające się tarcie (na przykład ocieranie kolana o panel drzwi, ocieranie ubrania o tapicerkę lub używanie chusteczek czyszczących) może powodować zmiany połysku, powstawanie białych śladów lub rozmazanych smug.
• Tkaniny, które matowieją lub zmieniają połysk powierzchni bez głębokich wżerów, codziennego kontaktu z kurzem lub delikatnymi materiałami ściernymi.

W przeciwieństwie do odporności na zarysowania (która dotyczy głębszych, bardziej widocznych rowków lub nacięć spowodowanych przez ostrzejsze/twardsze przedmioty, zazwyczaj wnikające głębiej w materiał), odporność na ścieranie koncentruje się na subtelnej, estetycznej degradacji wynikającej z lżejszego, powtarzalnego kontaktu. Materiał może mieć dobrą odporność na zarysowania (odporność na głębokie nacięcia), ale słabą odporność na ścieranie (łatwe pojawianie się błyszczących smug lub rozmycie) lub odwrotnie.

Producenci samochodów priorytetowo traktują odporność na zarysowania formowanych tworzyw sztucznych kolorowych (np. mieszanek polipropylenu) w następujących obszarach:

• Elementy wykończenia wnętrza (deska rozdzielcza, panele drzwiowe, konsole).
• Elementy zewnętrzne i niemalowane.

Niska odporność na zarysowania, nawet przy braku intensywnego użytkowania, sprawia, że ​​klienci już na początku eksploatacji pojazdu skarżą się na zużyte lub tandetnie wyglądające powierzchnie.

Normy Chrysler LP-463DD-18 i podobne wykorzystują narzędzia o różnym obciążeniu i rozmiarach końcówek, takie jak wielopalczasty tester zarysowań/zużycia Tabera (urządzenie pięciopalczaste):

• Mniejsze/cięższe końcówki symulują głębsze zarysowania.
• W przypadku większych/lżejszych końcówek (np. półkuli o średnicy 7 mm) stopień zużycia ocenia się poprzez zastosowanie lekkiego tarcia i sprawdzenie zmian połysku, rozmycia obrazu lub polerowania.

Ocena zazwyczaj obejmuje ocenę wizualną, pomiar jasności (przed/po) lub różnicę kolorów/rozmycia w celu zmierzenia uszkodzeń.

Dodatki (takie jak silikony, talk lub specjalistyczne związki) są powszechnie stosowane w celu zwiększenia odporności na zużycie poprzez redukcję tarcia powierzchniowego lub zwiększenie odzyskiwania sprężystości.

Krótko mówiąc, odporność na ścieranie to cecha, która pozwala tworzywom sztucznym w motoryzacji dłużej zachować dobry wygląd przy typowym, lekkim użytkowaniu. Chodzi nie tyle o odporność na intensywne użytkowanie, co o utrzymanie nieskazitelnego wyglądu.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Chrysler LP-463DD-18.