KIA MS201-01 Oznakowanie materiałów

Norma „KIA MS201-01 Marking of Materials”, opracowana przez Hyundai-Kia Motors Corporation, najstarszego producenta pojazdów mechanicznych w Korei, opisuje procedurę znakowania części z tworzyw sztucznych o masie przekraczającej 100 g i części gumowych o masie przekraczającej 200 g wykonanych z jednorodnego materiału. Celem niniejszej normy jest uniknięcie stosowania różnych definicji materiałowych dla tych samych materiałów, ułatwienie rozdzielenia materiałów przeznaczonych do recyklingu i utylizacji poprzez rozszerzenie definicji materiałów na etapie przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz zwiększenie wydajności procesu przetwarzania materiałów. Niniejsza specyfikacja definiuje sposób znakowania części produkowanych na potrzeby przemysłu motoryzacyjnego.

W niniejszej normie wymagania ogólne zdefiniowano następująco:

• Ogólne części i pojemniki przeznaczone do metody znakowania są zawarte w tabeli podanej w normie, w zależności od metody znakowania, próbki i rozmiaru. Minimalna wysokość podana w tej tabeli jest akceptowana wyłącznie w przypadkach, gdy oznakowanie pogarsza jakość części pod względem wyglądu i parametrów użytkowych.
• Identyfikator należy umieścić w miejscu, w którym będzie można go łatwo odczytać z wyjętej części oraz z oddzielonych materiałów.
• Oznakowanie powinno być łatwe do zidentyfikowania w momencie, gdy pojazd osiągnie koniec swojego okresu eksploatacji.
• Należy używać wielkich liter i symboli, nie wolno pozostawiać spacji między literami i symbolami ani między literami i symbolami.
• Oznaczenia powinny być przede wszystkim wytłoczone w formie (wytłoczone, wyrzeźbione). Jeżeli nie jest to możliwe, można zastąpić je metodą nadruku, brandingu, znakowania laserowego, stemplowania lub podobną.
• Oznaczenie musi być stosowane łącznie z innymi danymi identyfikacyjnymi części, tj. numerem części, producentem i datą produkcji.

Sposób znakowania każdego typu części przedstawiono w osobnej tabeli zamieszczonej w normie:

• Rozdzielne części zmontowane: Każda część jest oznaczona. Są to standardowe części plastikowe.
• Brak części zmontowanych, które można odłączyć:
  • Części klejone, spawane i laminowane: Każda część jest oznaczana poprzez dodanie słowa „materiał” do jej nazwy. Najpierw identyfikuje się główny widoczny materiał, a następnie poszczególne identyfikacje innego materiału, oddzielając je przecinkami. Należą do nich na przykład: podkładka izolacyjna, podkładka pod deskę rozdzielczą, wykładzina bagażnika. Części wykazujące problemy z wyglądem należy oznaczyć inną metodą (np. klaster, zespół lampy itp.).
  • Części powlekane i laminowane oraz części przewodów gumowych: Najpierw identyfikuje się główny widoczny materiał, następnie poszczególne identyfikatory pozostałych materiałów są oddzielane przecinkami, a główny materiał jest podkreślany według masy. Są to węże gumowe, części powlekane PCV i podobne części.
  • Części metalowe całkowicie zatopione w materiale: Skrót nazwy materiału podaje się po symbolu chemicznym metalu w nawiasie.
• Długie elementy: Materiał jest oznaczony w wielu różnych miejscach. Są to zespoły węży, paski i podobne części.

W niniejszej normie określono metodę znakowania każdego rodzaju materiału na podstawie:

• Polimer podstawowy (homopolimer, kopolimer, polimer naturalny, guma)
• mieszać
• Elastomer termoplastyczny (TPE)
• Materiały wypełniające lub wzmacniające
• Plastyfikator
• Środek zmniejszający palność

W niniejszej normie skrócone terminy i symbole materiałów zdefiniowano w następujący sposób:

• Skrócone terminy i symbole dla zbiornika i części zbiornika
• Skrócone terminy dla homopolimerów, kopolimerów i materiałów polimerowych naturalnych
• Skróty dla mieszanki
• Skróty dla tekstyliów (włókien syntetycznych)
• Skróty dla gumy
• Skróty dla elastomeru termoplastycznego (TPE)
• Skróty dla wypełniaczy (materiałów wzmacniających)
• Skróty dla plastyfikatorów
• Skróty dla środków zmniejszających palność

Krótko mówiąc, technologia kodowania i znakowania polega na przypisywaniu unikalnych kodów i oznaczeń kluczowym komponentom i częściom, co pozwala producentom samochodów śledzić i monitorować pochodzenie, historię i właściwości materiałów wykorzystywanych w procesie produkcyjnym.

Nasza organizacja dysponuje silną kadrą, która śledzi rozwój nauki i techniki na świecie i nieustannie się doskonali. Wśród licznych prac badawczych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych świadczonych na rzecz przedsiębiorstw z różnych sektorów znajdują się również usługi badawcze wchodzące w zakres normy „KIA MS201-01 Znakowanie materiałów”.