TIS 01208-00R94 Wymagania dotyczące emisji lotnych związków organicznych (LZO) dla części montażowych

Norma „TIS 01208-00R94 Wymagania dotyczące emisji lotnych związków organicznych (LZO) dla elementów montażowych”, opublikowana przez Toyota Motor Company, jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie, ma zastosowanie do wybranych wewnętrznych elementów montażowych wykonanych z materiałów organicznych wymienionych w tabeli zatytułowanej „Wymagania dotyczące LZO dla elementów montażowych”. Przykładem pojazdu, którego to dotyczy, jest Toyota 900W. Niniejszy poradnik techniczny zawiera wymagania dotyczące częściowego badania emisji LZO zgodnie z metodą opisaną w normie „Toyota TSM 0512G – Oznaczanie emisji lotnych związków organicznych (LZO)”.

Przewodnik techniczny TIS 01208-00R94 dotyczy wybranych elementów instalacji wewnętrznych wykonanych z materiałów organicznych wymienionych w tabeli zatytułowanej „Wymagania dotyczące lotnych związków organicznych dla elementów instalacji” dołączonej do normy.

Związki lotne obejmują:

• Substancje zabronione w składzie części obejmują:
  • 1,4 dichlorobenzen
  • O,O dietylo-O-3,5,6-trichloro-2-pirydylo-fosforanotiowy
  • Diazinon
  • 2-(1-metylopropylofenol metylokarbaminian.
• Związki lotne, które muszą być mierzone jako emisje ze składu części, obejmują:
  • formaldehyd
  • aldehyd octowy

Tabela przedstawia wymagania dotyczące emisji formaldehydu. Należy zgłaszać tylko emisje aldehydu octowego (brak wymogu).

Testy przeprowadza się zgodnie z normą „TSZ0001G Metoda kontroli substancji stanowiących zagrożenie dla środowiska”. Należy oceniać tylko jedną próbkę. Do oceny skuteczności próbki wykorzystuje się średnią z dwóch próbek pobranych z tego samego worka. Próbki nie należy przecinać, a jej grubość powinna pozostać niezmieniona. Raport końcowy zawiera wynik testu z dwóch pomiarów próbek pobranych z tego samego worka oraz średnią z obu pomiarów, zarówno dla formaldehydu, jak i aldehydu octowego.

W niniejszej normie podano wymagania dotyczące lotnych związków organicznych (LZO) dla następujących części zespołu:

• Grupa dywanów, podłoga, przód
• Podłoga dywanowa, przód
• Grupa paneli, pokład
• Tłumik, panel przedni
• Grupa izolatorów, tablica przyrządów
• Zespół główny, sufit
• Grupa siedzeń, przód
• Grupa siedzeń, tył
• Grupa paneli, podłogi tacek opakowaniowych
• Grupa paneli, wykończenie drzwi przednich
• Grupa paneli, wykończenie tylnych drzwi
• Grupa ozdobna, przedni słupek
• Grupa dekoracyjna, środkowy słup
• Grupa ozdobna, środkowy słupek, dół
• Grupa dekoracyjna, sufit, wnętrze
• Grupa mówców
• Zespół kierownicy

Cztery grupy ozdób (prawa i lewa strona) należy testować jednocześnie w tym samym worku (łącznie 8 sztuk w worku).

Lotne związki organiczne (LZO) stosowane w elementach montażowych samochodów to substancje chemiczne, które łatwo parują i przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza, w tym smogu, a także mogą wpływać na jakość powietrza w pojazdach. W przemyśle motoryzacyjnym emisje LZO z elementów montażowych (np. tworzyw sztucznych, klejów, powłok i elementów wyposażenia wnętrza) podlegają regulacjom w celu zapewnienia zgodności z normami środowiskowymi i zdrowotnymi.

„Normy krajowe dotyczące emisji lotnych związków organicznych 40 CFR 59” opublikowane przez amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA), „dyrektywa w sprawie emisji rozpuszczalników LZO” opublikowana przez kraje Unii Europejskiej i podobne międzynarodowe regulacje prawne mają na celu ograniczenie emisji LZO.

Ponadto producenci samochodów, np. Toyota, publikują wewnętrzne normy, które wymagają od dostawców spełniania limitów emisji lotnych związków organicznych (LZO) dla podzespołów wewnętrznych i zewnętrznych w celu zapewnienia odpowiedniej jakości powietrza wewnątrz pojazdu oraz zgodności z przepisami.

VDA 278, ISO 12219-4 i podobne normy branżowe również obejmują metody testowania emisji lotnych związków organicznych (LZO) z materiałów stosowanych we wnętrzach pojazdów.

Jako główny producent oryginalnego wyposażenia samochodowego, Toyota kładzie duży nacisk na zrównoważony rozwój środowiska i zgodność z przepisami dotyczącymi lotnych związków organicznych (LZO). Toyota ogranicza emisję LZO z części montażowych w następujący sposób:

• Zrównoważony rozwój i zgodność z przepisami: Toyota zobowiązała się do ograniczania wpływu na środowisko we wszystkich swoich działaniach, w tym do przestrzegania unijnych przepisów dotyczących zarządzania chemikaliami, takich jak REACH i CLP. Wytyczne dotyczące zrównoważonych zakupów gwarantują, że dostawcy spełniają normy dotyczące lotnych związków organicznych (LZO) i inne normy środowiskowe. Zakłady Toyoty posiadające certyfikat ISO 14001, w tym centra logistyczne części zamiennych, przestrzegają rygorystycznych norm środowiskowych, w tym kontroli emisji LZO dla podzespołów.
• Testy i normy: Toyota współpracuje z głównymi organizacjami testowymi w celu weryfikacji emisji LZO z podzespołów. Typowe metody testowania obejmują:
  • VDA 278: Pomiar emisji lotnych związków organicznych (LZO) i półlotnych związków organicznych (FOG) z materiałów niemetalowych.
  • ISO 12219-4/6: Zawiera testy emisji lotnych związków organicznych (LZO) we wnętrzach pojazdów.
  • Test w worku Tedlar: Zbiera lotne związki organiczne, takie jak benzen, toluen, etylobenzen, ksylen i styren, w celu analizy metodą chromatografii gazowej sprzężonej ze spektrometrią mas (GC/MS).
• niski zawierają lotne związki organiczne Materiały w centrum uwagi: Toyota współpracuje z dostawcami, którzy stosują rozwiązania klejące o niskiej zawartości lotnych związków organicznych (LZO), takie jak cienkie taśmy klejące, zapięcia wielokrotnego użytku oraz kleje w sprayu na bazie wody, aby ograniczyć emisję spalin z elementów wyposażenia wnętrza, takich jak panele wykończeniowe, podsufitki i konsole. Materiały te, takie jak elastyczny materiał akustyczny i szklane bąbelki, zostały zaprojektowane tak, aby spełniać wymogi dotyczące niskiej zawartości LZO, jednocześnie wspierając cele zrównoważonego rozwoju, takie jak wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu.

W przewodniku technicznym TIS 01208-00R94 zawarto następujące wymagania dotyczące części montażowych pojazdów samochodowych:

• Limity emisji: Producenci oryginalnego sprzętu określają maksymalne dopuszczalne stężenia LZO dla poszczególnych związków (np. formaldehydu benzenu) oraz całkowitej zawartości lotnych związków organicznych. Limity te są zgodne z normami takimi jak VDA 278 lub ISO 12219-4.
• Warunki testu: Części testuje się w kontrolowanych środowiskach w celu pomiaru emisji w warunkach przypominających wnętrza pojazdów (np. 28-dniowy test emisji lotnych związków organicznych w wentylowanych pomieszczeniach).
• Zgodność z przepisami: W krajach Unii Europejskiej części muszą być zgodne z dyrektywami ustalającymi limity zawartości lotnych związków organicznych (LZO) w powłokach i klejach, a w USA z normą 40 CFR 59, która reguluje zawartość LZO w wykończeniach samochodowych.
• Zapach i zaparowywanie: Oprócz emisji lotnych związków organicznych (LZO), Toyota może wymagać, aby części spełniały normy wykrywania zapachów (np. VDA 270) i ​​testy zaparowywania (np. DIN 75201), aby zapobiec zaparowywaniu szyb przednich przez związki półlotne.

W związku z tym, zgodnie z normą TIS 01208-00R94, komponenty montażowe Toyoty muszą spełniać rygorystyczne normy dotyczące lotnych związków organicznych (LZO), określone w przepisach regionalnych i wewnętrznych specyfikacjach Toyoty. Normy te obejmują testy zgodności z normami takimi jak VDA 278 i ISO 12219-4, ze szczególnym uwzględnieniem materiałów o niskiej zawartości LZO oraz zapewnienie zgodności z celami zrównoważonego rozwoju.

Nasza organizacja, działająca od wielu lat i skrupulatnie śledząca globalny rozwój nauki i technologii, przeprowadza testy, pomiary i analizy w szerokim zakresie dziedzin dla firm ze wszystkich sektorów, dysponując wykwalifikowanym zespołem i rozbudowaną infrastrukturą. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodnie z normą „TIS 01208-00R94 – Wymagania dotyczące emisji lotnych związków organicznych (LZO) dla elementów montażowych”.