Fiat LP-7M057 Drążek kierowniczy i uchwyt podkładki

Norma „Fiat LP-7M057 Stem and Washer Retention”, opracowana przez Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (obecnie Stellantis), włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną, należy do serii wewnętrznych procedur laboratoryjnych (LP) firmy, które definiują znormalizowane metody badań materiałów i komponentów stosowanych w produkcji pojazdów. Specyfikacje te zapewniają spójną jakość, bezpieczeństwo, trwałość i wydajność u różnych dostawców i na różnych liniach produkcyjnych.

Norma Fiat LP-7M057 obejmuje różne sekcje testowe dotyczące układów mocowania drążków:

• Test wciskania pionowego (wciskania): Mierzy siłę potrzebną do włożenia kołków mocujących w podkładki lub otwory mocujące. Ta metoda testowa to ocena mechaniczna służąca do pomiaru siły potrzebnej do włożenia elementu mocującego, takiego jak plastikowy klips, kołek, kołek lub uchwyt maty, w odpowiednią podkładkę, otwór lub wgłębienie. Test weryfikuje, czy system mocujący można łatwo zmontować i czy zapewnia on odpowiednie mocowanie po zainstalowaniu. Ta metoda ma na celu zapewnienie:
  • Element mocujący można zamontować bez użycia nadmiernej siły.
  • Pracownicy linii montażowej lub zautomatyzowany sprzęt mogą niezawodnie zmontować część.
  • Łącznik nie ulegnie złamaniu, odkształceniu ani pęknięciu podczas montażu.
  • We wszystkich partiach produkcyjnych osiągane są jednakowe siły mocowania.
  • System mocowania zapewnia idealną równowagę między łatwością montażu i bezpiecznym mocowaniem.
• Test pionowego ciągnięcia (usuwania): Ocenia siłę potrzebną do pionowego usunięcia systemu mocującego po montażu. Ta metoda testowa to test mechaniczny służący do pomiaru siły potrzebnej do usunięcia elementu mocującego, zacisku, sworznia lub elementu ustalającego z elementu mocującego poprzez pociągnięcie go prosto wzdłuż osi mocowania. Test przeprowadza się po prawidłowym zmontowaniu elementu mocującego w celu oceny jego siły trzymania i odporności na przypadkowe oderwanie. Metoda ta określa:
  • Jak pewnie element mocujący jest trzymany po złożeniu.
  • Maksymalna siła potrzebna do usunięcia elementu.
  • Czy system chwytania zapewnia wystarczającą siłę trzymania.
  • Czy podczas demontażu uszkodzeniu uległ element mocujący lub otaczające go części.
  • Spójność wydajności utrzymania poszczególnych części produkcyjnych.
• Test zatrzaskowego/przesuniętego wyciągania: bada trwałość łącznika i jego zachowanie przy nagłym wciśnięciu lub pociągnięciu z przesunięciem. Ta metoda badawcza to test wytrzymałości mechanicznej służący do oceny działania systemów zatrzaskowych poddawanych siłom rozciągającym, które nie są idealnie wyrównane z osią mocowania. Celem testu jest symulacja rzeczywistych warunków, w których zaciski, elementy ustalające lub słupki łączące mogą być poddawane obciążeniom mimośrodowym podczas użytkowania, konserwacji lub przypadkowego wyciągania.

Złącze zatrzaskowe to element, który blokuje się na miejscu poprzez odkształcenie sprężyste i powrót do pierwotnego kształtu. Przykłady obejmują:

• Uchwyty na maty podłogowe
• Plastikowe klipsy wykończeniowe
• Zapięcia wewnętrzne typu push
• Osłony i panele zatrzaskowe

Po zamontowaniu elastyczne zatrzaski blokujące odkształcają się, a następnie powracają do pozycji zablokowanej.

Przesunięte obciążenie rozciągające występuje, gdy siła rozciągająca jest przyłożona poza osią łącznika. Siła jest przyłożona nie w kierunku pionowym, lecz pod określonym kątem lub z ugięciem. Powoduje to powstanie zarówno naprężenia rozciągającego (rozciąganie), jak i zginającego (obciążenie boczne). To badanie wierniej odzwierciedla rzeczywiste warunki eksploatacji. Test ten ocenia następujące parametry:

• Odporność na przypadkowe pociągnięcie.
• Trwałość funkcji zamka zatrzaskowego
• Zdolność do wytrzymywania niewspółosiowych obciążeń.
• Integralność strukturalna klipsów i elementów mocujących
• Ryzyko pęknięcia lub rozdzielenia

• Odporność elementu mocującego na ruch boczny.
• Maksymalna siła boczna, jaką może wytrzymać mechanizm równoważący, zanim ulegnie uszkodzeniu.
• Czy element mocujący pozostaje pewnie zamocowany w warunkach eksploatacyjnych.
• Trwałość właściwości blokujących poddanych obciążeniom ścinającym.

Testy te są szczególnie ważne w przypadku podzespołów poddawanych wielokrotnej interakcji użytkownika i wibracjom, takich jak wymienione poniżej:

• Systemy mocowania mat podłogowych
• Klipsy wykończeniowe do wnętrza
• Plastikowe kołki montażowe
• Mocowania dywanów
• Zespoły zatrzaskowe
• Elementy montażowe szafek

Krótko mówiąc, norma Fiat LP-7M057 koncentruje się na wytrzymałości mechanicznej elementów złącznych powszechnie stosowanych w dywanikach samochodowych i elementach wykończenia wnętrza. Norma ta definiuje testy wytrzymałości na rozciąganie i siły trzymania, aby zapewnić bezpieczne zamocowanie elementów złącznych podczas eksploatacji pojazdu i długotrwałego użytkowania. Szczególny nacisk kładzie się na ocenę zachowania się elementów złącznych i podkładek podczas wkładania, wyjmowania, obciążeń bocznych i powtarzających się gwałtownych ruchów.

Metody testowe zasadniczo obejmują następujące kroki:

• Próbka jest umieszczona w kontrolowanym uchwycie.
• Przykładanie siły rozciągającej lub bocznej za pomocą uniwersalnej maszyny wytrzymałościowej.
• Należy wykonać następujące pomiary:
  • Siła wsuwania
  • Siła rozciągająca
  • Siła trzymania
  • Tryb błędu
• Rejestracja odkształceń i pęknięć.
• Porównanie wyników z podanymi kryteriami akceptacji.

Testy zazwyczaj przeprowadza się w następujących kontrolowanych warunkach środowiskowych:

• Standardowa temperatura laboratoryjna
• Starzenie cieplne
• Narażenie na wilgoć
• Cykl cieplny

Norma Fiat LP-7M057 dotyczy dostawców produkujących następujące produkty:

• Dywaniki samochodowe
• Klipsy z tworzywa sztucznego formowane wtryskowo
• Systemy wykończenia wnętrz
• Mocowanie elementów złącznych
• Zapięcia zatrzaskowe
• Urządzenia sprzęgające polimerowe

Materiały najczęściej testowane w tych testach obejmują:

• Polipropylen (PP)
• Poliamid (PA/nylon)
• Tworzywa sztuczne ABS
• Elastomery termoplastyczne
• Wzmocnione polimery inżynierskie

Normę tę często stosuje się w powiązaniu z szerszymi ramami jakości w motoryzacji, takimi jak:

• Zarządzanie jakością IATF 16949
• Wymagania FCA dotyczące weryfikacji dostawców
• Programy trwałości elementów wykończenia wnętrza
• Procesy zatwierdzania komponentów przez producentów oryginalnego sprzętu

Zgodność pozwala dostawcom wykazać, że ich systemy połączeń spełniają oczekiwania Fiata w zakresie niezawodności mechanicznej.

Krótko mówiąc, norma Fiat LP-7M057 to konkretna specyfikacja techniczna FCA, koncentrująca się na parametrach mechanicznych i wytrzymałości systemów mocujących stosowanych we wnętrzach samochodów, w szczególności uchwytów dywaników. Poprzez testy montażu, demontażu, gwałtownych ruchów i sił bocznych, norma ta pomaga zapewnić bezpieczeństwo, trwałość, spójność montażu i długotrwałą jakość wnętrza pojazdów Fiat.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Fiat LP-7M057.