Norma „Test korozyjny Hyundai Kia MS600-66”, opracowana przez Hyundai-Kia Motors Company, najstarszą firmę produkującą pojazdy mechaniczne w Korei, opisuje metodę badania korozji w kontrolowanych warunkach klimatycznych. W tej normie jako rozwiązanie pokojowe zastosowano metodę rozpylania soli. Metoda ta polega na wykonaniu testu wzmacniającego, mającego na celu zapobieganie korozji podwozia, z uwzględnieniem trudnych warunków środowiskowych.
W normach dotyczących badania korozji powszechnie stosuje się terminy „mgła solna”, „rozpylona sól” i „mgła solna”. W tym kontekście uznaje się je za terminy równoważne i zamienne.
Metoda ta jest rodzajem cyklicznego badania korozji. Polega na przyspieszonym badaniu korozji w złożonym środowisku. Podczas wykonywania tego testu należy postępować następująco:
Czasy przejścia określa się w następujący sposób:
Cały cykl trwa łącznie 12 godzin i w razie potrzeby można go powtórzyć.
W przemyśle motoryzacyjnym w celu zbadania właściwości korozyjnych stosuje się zazwyczaj testy zanurzeniowe, testy w mgle solnej oraz cykliczne testy korozyjne. Ogólnie rzecz biorąc, warunki korozyjne symulują środowisko strefy rozbryzgów. Testy zanurzeniowe i testy w mgle solnej oparte są na normach międzynarodowych. W przypadku cyklicznego testu korozji stosuje się normę branżową Hyundai/Kia MS 600-66 opartą na symulowanym środowisku o niskiej temperaturze, ponieważ nie ma innej międzynarodowej normy dotyczącej cyklicznego testu korozji z kontrolowanym klimatem i warunkami zamarzania.
Urządzenia do badań korozji w sprayu solnym i cyklicznej to urządzenia, których formalna kalibracja ma na celu zapobieganie odchyleniom korozji wynikającym z umiejscowienia próbki.
Komory do cyklicznych testów korozyjnych stosowane w zaawansowanych laboratoriach to urządzenia wykonujące cykliczne testy korozyjne. W przypadku modeli standardowych dostępne są cztery środowiska:
Można zaprogramować dowolną kombinację różnych mediów tak, aby występowały w dowolnej kolejności, tworząc cykl korozji, który będzie wykonywany automatycznie lub powtarzany określoną liczbę razy. Można też wybrać każde medium indywidualnie.
Przyspieszone testy korozyjne służą głównie do oceny odporności produktów takich jak metale, materiały powlekane, tworzywa sztuczne i drewno na warunki korozyjne. Metody badawcze polegają na wystawianiu próbek na ciągłe działanie mgły solnej przez ustalony okres czasu. Testy te polegają na poddaniu próbki dłuższemu okresowi czasu, co pozwala na dokładne odtworzenie warunków, jakim poddawane są podzespoły samochodowe w rzeczywistych warunkach. Jednak podczas gdy testy przyspieszone symulują stałe warunki mokre lub suche, w rzeczywistym świecie części samochodowe mogą być wystawione na działanie takich warunków tylko przez pewien czas. Ponadto w testach tych stosuje się wyższe stężenie soli niż w rzeczywistych warunkach, a części samochodowe mogą być narażone na działanie innych soli niż tylko chlorek sodu w rzeczywistych warunkach.
Cykliczne testy korozyjne koncentrują się głównie na przyspieszaniu rzeczywistych uszkodzeń korozyjnych. Testy te pozwalają ocenić produkty takie jak metale, materiały powlekane, tworzywa sztuczne i drewno w różnych środowiskach, które można spotkać w naturze. W testach tych współczynnik korelacji między wynikami badań laboratoryjnych i wynikami uzyskanymi w warunkach rzeczywistych jest lepszy niż w przypadku przyspieszonych badań korozyjnych.
Cykliczne testy korozyjne symulują rzeczywiste sytuacje, takie jak ciągły cykl fazy wilgotnej, słonej i suchej. Wyniki te wykazują najlepszą korelację z wynikami rzeczywistymi.
Nasza organizacja dysponuje silną kadrą, która śledzi rozwój nauki i techniki na świecie i nieustannie się doskonali. Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen świadczonych na rzecz przedsiębiorstw z różnych sektorów znajdują się również usługi testowania zgodne z normą „Test korozyjny Hyundai Kia MS600-66”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
