Ford CETP 00.00-L-3190 Standard cyklicznych testów korozyjnych w motoryzacji

Norma „Ford CETP 00.00-L-3190 Automotive Cyclic Corrosion Test Standard”, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), jest standardem testowym stosowanym na całym świecie do przyspieszonych cyklicznych badań korozyjnych, w szczególności w przypadku lakierowanych paneli aluminiowych. Norma ta jest częścią pakietu testów odporności na korozję i trwałość firmy Ford.

W świecie wysokiego ryzyka, jakim charakteryzuje się produkcja samochodów, zapewnienie trwałości i niezawodności podzespołów pojazdu jest kwestią priorytetową. W tym celu opracowano szereg rygorystycznych protokołów testowych. Wśród nich, norma Ford CETP 00.00-L-3190, stanowi kamień węgielny w ocenie odporności na korozję. Celem tej normy jest podkreślenie kluczowej roli metod stosowanych w utrzymaniu trwałości pojazdu.

Ford stosuje normę Ford CETP 00.00-L-467 jako kolejny cykliczny test korozyjny dla części ogólnego przeznaczenia. Wersja L-3190 jest bardziej szczegółowa (dla paneli aluminiowych) w porównaniu z wersją 467, która ma szerszy zakres zastosowań. Test L-3190 jest stosunkowo nowszy.

W literaturze dotyczącej korozji aluminium metodę tę określa się jako 6-tygodniowy (42-dniowy) przyspieszony test korozyjny (stosowany w ocenie metalograficznej).

Norma Ford CETP 00.00-L-3190 obejmuje cykliczną metodę badań korozyjnych. Cykle faz rozpylania soli/nawilżania/suszenia służą do przyspieszenia korozji. Zasadniczo cykle te obejmują następujące fazy:

• Faza mokra (mgiełka solna): W temperaturze około 25 stopni Celsjusza, w środowisku o dużej wilgotności (wilgotność względna 95%), przez około 6 godzin.
• Faza przejściowa: Wzrost temperatury (np. od 25 stopni do 40 stopni przy wysokiej wilgotności względnej, a następnie od 40 stopni do 50 stopni przy spadku wilgotności względnej) przez około 2,5 godziny.
• Faza płukania/namaczania: W stałej temperaturze około 50 stopni Celsjusza i przy wilgotności względnej 70%, przez około 15,5 godziny.
• Faza weekendowa/odpoczynku: około 50 stopni Celsjusza przy wilgotności względnej 70%, 48 godzin (tj. bez zmian)

Pomiary przeprowadzone po teście mogą obejmować ocenę korozji (biała rdza, czerwona rdza), ubytek metalu, powstawanie pęcherzy, efekty krawędziowe i podobne cechy, w zależności od powłoki i materiału.

Norma Ford CETP 00.00-L-3190 obejmuje przede wszystkim następujące informacje:

• Dokładny czas trwania każdego cyklu (np. ile przejść z trybu mokrego na suchy w tygodniu)
• Prędkości narastające lub profile narastające wilgotności
• Ile cykli (tygodni) powinien trwać test?
• Tolerancja temperatury, zmian wilgotności względnej, jednorodności rozpylonej cieczy i stężenia soli.
• Kryteria akceptacji i zaliczenia/niezaliczenia (np. maksymalna liczba zaliczeń, pęcherze itp.)
• Przykładowy montaż, rozstaw, mocowanie, geometria dyszy.
• Wymagania dotyczące rejestrowania danych/instrumentacji
• Wszelkie zastrzeżone dodatki (np. do krawędzi, szwów, klejów)

Zasadniczo norma Ford CETP 00.00-L-3190 jest bardzo podobna do normy „Ford CETP 00.00-L-467 Accelerated Cyclic Corrosion Test”. Mówi się, że norma ta zrewolucjonizowała badania korozyjne w motoryzacji. Jest ona wykorzystywana do opracowywania i kwalifikowania nowych produktów antykorozyjnych oraz do opracowywania nowych procesów obróbki wstępnej i wykończeniowej.

Główne specyfikacje normy Ford CETP 00.00-L-467 przedstawiają się następująco:

• Całkowity czas trwania: 6 tygodni (42 dni) w przypadku pełnej kampanii testowej (często określanej w literaturze jako L-3190).
• Podstawowa struktura: powtarzające się 7-dniowe profile składające się z 5-dniowego cyklu dni roboczych, po którym następuje 2-dniowa faza weekendu (typowa struktura stosowana w metodach cyklicznych).
• Typowy 5-dniowy cykl tygodnia:
• Faza mokra (mgła solna).
• Faza przejściowa/wzrostowa.
• Faza utrzymywania ciepła/wilgotności.
• Faza weekendowa (2 dni):
• Ocena: Po zakończeniu testów (lub w określonych odstępach czasu) panele są sprawdzane pod kątem białej rdzy, czerwonej rdzy, pęcherzy i korozji międzykrystalicznej (w przypadku aluminium), a w przypadku aluminium zazwyczaj stosuje się przekroje metalograficzne do pomiaru ubytków metalu i wżerów. Norma L-3190 stosuje metalografię do części spawanych/domieszkowanych.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla firm zgodnie z normą „Ford CETP 00.00-L-3190 Automotive Cyclic Corrosion Test Standard”.