Materiały do ​​narażenia na promieniowanie cieplne ze źródła spalania Stellantis D45 5254

Norma „Stellantis D45 5254 Materiały wystawione na działanie promieniowania cieplnego spalania”, opublikowana przez Stellantis, międzynarodową firmę produkującą samochody, utworzoną w wyniku fuzji włosko-amerykańskiej firmy Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej grupy PSA, ma na celu pomiar i obserwację temperatur, w jakich materiały izolacji akustycznej lub inne materiały (np. gumowe, osłony termiczne) są wystawione na działanie źródła ciepła (np. tłumika lub komory silnika).

Zasadniczo próbkę badanego materiału poddaje się działaniu promieniowania cieplnego z promiennika podczerwieni o regulowanej temperaturze przez określony czas. Osiągnięte temperatury mierzy się, a następnie obserwuje stan materiału.

Próbki muszą być reprezentatywne dla mierzonej wielkości. Aby zapewnić tę reprezentatywność, konieczna jest znajomość podstawowych cech badanej populacji. Kryteria doboru próby powinny być określone w raporcie z badań, którego treść określono w normie A10 0156. W przypadku wątpliwości dotyczących próbek należy skontaktować się z firmą Stellantis w celu ustalenia procedur postępowania.

W zależności od rodzaju elementu, próbka pobrana z badanego materiału składa się z 3 próbek o tej samej grubości co materiał, o wymiarach 300 mm x 100 mm. W przypadku rur lub obudów należy wyciąć materiał o przekroju poprzecznym większym niż średnica promiennika podczerwieni. Pozostałe wymiary należy określić w raporcie z badań. Próbki należy kondycjonować w komorze klimatycznej przez 24 godziny.

Podczas przeprowadzania testu należy wykonać następujące kroki:

• Umieszczony jest wewnątrz komory testowej.
• Grzejnik podczerwony mocuje się do podłoża za pomocą zacisku, stroną emitującą promieniowanie skierowaną w dół.
• Próbkę do badań mocuje się zaciskami za pomocą podpórki, stroną przeznaczoną do obserwacji skierowaną do góry (w kierunku źródła ciepła = promiennika podczerwieni).
• Termoparę podłączoną do regulatora umieszcza się na próbce testowej tak, aby jej powierzchnia, wystawiona na działanie źródła ciepła, stykała się z próbką.
• Termopara 1, która będzie mierzyć temperaturę po stronie źródła ciepła i sterować wymaganą temperaturą kontrolną za pomocą regulatora, jest przymocowana po stronie obserwacyjnej.
• Aby zmierzyć temperaturę po zimniejszej stronie, do tylnej części dwóch próbek testowych przymocowuje się termoparę.
• Termopary te są umieszczone tak, aby ich zaokrąglone końce stykały się z powierzchnią materiału. Można je zamocować za pomocą zacisków przymocowanych do uchwytów próbek.
• Odległość między widoczną stroną badanej próbki a stroną emitującą promieniowanie podczerwone jest regulowana. Domyślnie stosuje się 20 mm plus/minus 2 mm. Pozostałe wymiary należy określić w raporcie z badań.
• Termopary 1 i 2 są podłączone do rejestratora.
• Grzejnik podczerwony jest podłączony do regulatora temperatury.
• Sprzęt jest zasilany.
• Wyświetlana jest wymagana temperatura kontrolna.
• Temperatury termopar 1 i 2 są rejestrowane w sposób ciągły.
• Timer uruchamia się po osiągnięciu temperatury kontrolnej. Test trwa 30 minut lub przez określony czas.
• Po zakończeniu czasu ekspozycji termopary i czujnik sterujący są usuwane.
• Próbkę testową pozostawia się w zbiorniku na 1 godzinę.
• Z odsłoniętego obszaru wykonuje się przekrój i szczegółowo bada stan materiału.
• Podczas badania odnotowuje się wystąpienie określonych zdarzeń (takich jak dym, początek spalania, płomienie itp.).
• Badanie zostaje przerwane, gdy materiał zaczyna się palić.

Krótko mówiąc, norma Stellantis D45 5254 dotyczy laboratoryjnej metody badań, która ma na celu ocenę zachowania się materiałów niemetalowych stosowanych we wnętrzach i na zewnątrz pojazdów pod wpływem promieniowania cieplnego pochodzącego ze źródła spalania. Głównym celem jest ocena odporności ogniowej i ryzyka palności oraz zapewnienie, że materiały nie zapalają się łatwo, nie rozprzestrzeniają płomieni ani nie przyczyniają się nadmiernie do rozprzestrzeniania się ognia w rzeczywistych sytuacjach, takich jak narażenie na ciepło komory silnika lub przypadkowe pożary.

Główne cele niniejszej normy to:

• Pomiar odporności materiału na zapłon pod wpływem strumienia ciepła promieniowania.
• Aby ocenić szybkość spalania, rozprzestrzenianie się płomienia i właściwości samogasnące.
• Symulacja narażenia na działanie źródeł promieniowania o wysokiej temperaturze (np. układów wydechowych, turbosprężarek lub zewnętrznych zagrożeń pożarowych).

Ta metoda badawcza uzupełnia szersze przepisy dotyczące palności w motoryzacji, takie jak norma „FMVSS 302 U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard – Horizontal Burn Rate for Interior Materials” lub norma ISO 3795, ale koncentruje się konkretnie na cieple promieniowania powstającym w wyniku spalania, a nie na bezpośrednim kontakcie z płomieniem.

Materiały samochodowe muszą równoważyć lekką konstrukcję, koszt i estetykę z rygorystycznymi wymogami bezpieczeństwa pożarowego. Normy Stellantis D45 5254 i podobne pomagają zapobiegać awariom o bardzo dużych gabarytach.

• W komorach silnika lub podwoziu narażonych na wysokie temperatury.
• Podczas wypadków związanych z wyciekiem paliwa lub awarią instalacji elektrycznej.
• Zgodność z przepisami pomaga spełniać globalne przepisy (np. normę UN ECE R118 dotyczącą wnętrz autobusów lub dyrektywy UE w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji).

Dostawcy muszą certyfikować materiały zgodnie z tymi normami podczas homologacji, co wpływa na ogólną ocenę bezpieczeństwa przeciwpożarowego pojazdu.

Norma Stellantis D45 5254 jest niszową specyfikacją inżynierską, a nie skierowaną do konsumentów. Normę tę można znaleźć w bazach danych dostawców, listach zatwierdzonych materiałów i starszych katalogach norm PSA.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi badawcze oraz pomagając we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi badawcze dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „Stellantis D45 5254 Materiały narażone na promieniowanie cieplne ze źródeł spalania”.