Metody badania cyklu termicznego części plastikowych według normy Nissan NES M0132

Norma „Nissan NES M0132 Metody badań cyklu termicznego części z tworzyw sztucznych” opracowana przez firmę samochodową Nissan obejmuje części z tworzyw sztucznych stosowane w samochodach i opisuje metody badań cyklu termicznego, które sprawdzają obecność kształtu, rozmiaru, wyglądu i podobnych nieprawidłowości spowodowanych powtarzającym się działaniem wysokiej temperatury na stosunkowo wczesnym etapie wprowadzania produktu na rynek.

Zgodnie z tą normą warunki na stanowisku badawczym powinny być następujące:

• Warunki temperatury pokojowej: Komora testowa powinna być utrzymywana w standardowych warunkach temperatury i wilgotności klasy 5 (temperatura 20 stopni plus/minus 5 stopni) i klasy 20 (wilgotność względna 65 procent plus/minus 20 procent) zgodnie z normą „Standardowe warunki atmosferyczne do testowania JIS Z-8703”.
• Warunki standardowe: Temperatura i wilgotność powinny mieścić się w klasie 2 (temperatura 20 stopni plus/minus 2 stopnie) i klasie 2 (wilgotność względna 65 procent plus/minus 2 procent) zgodnie z normą „Standardowe warunki atmosferyczne do testowania JIS Z-8703”.

Głównym sprzętem używanym w tych testach jest:

• Komora z kontrolowaną temperaturą: Kontrola temperatury powinna wynosić plus/minus 2 stopnie Celsjusza lub mniej. Jeśli chodzi o możliwości grzania i chłodzenia, komora wraz z elementami testowymi i osprzętem wewnątrz powinna być w stanie nagrzać się lub schłodzić do określonej temperatury w ciągu 30 minut.
• Komora z kontrolowaną temperaturą i wilgotnością: Kontrola temperatury powinna wynosić plus/minus 2 stopnie Celsjusza lub mniej, a kontrola wilgotności powinna wynosić plus/minus 5 procent lub mniej. Pod względem ogrzewania, chłodzenia i pojemności, komora, wraz z częściami testowymi i osprzętem wewnątrz, powinna być w stanie ogrzać, schłodzić i nawilżyć do określonych warunków testowych w ciągu 30 minut.

Gotowe próbki testowe (w tym produkty formowane, gotowe jako zespoły lub podzespoły, a także gotowe części, w tym elementy kompozytowe) należy wykorzystać jako próbki testowe, o ile są dostępne. Badania należy przeprowadzić po 24-godzinnym kondycjonowaniu próbek testowych w standardowych warunkach określonych w niniejszym dokumencie, o ile nie określono inaczej. Szczegóły badań i liczba próbek testowych podlegają uzgodnieniom między stronami.

Metoda badania składa się z następujących kroków:

• Części testowe montowane w pojazdach są montowane w uchwytach. Uchwyty umieszczane są w pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze lub pomieszczeniu o kontrolowanej temperaturze i wilgotności, a określony test w wysokiej temperaturze jest przeprowadzany przez określony czas. Części testowe montowane w pojazdach są montowane na stole testowym lub uchwytach, aby symulować warunki obciążenia pojazdu. Jeśli część wymaga obciążnika do symulacji warunków obciążenia, jego masa, rozmiar i lokalizacja podlegają uzgodnieniom między stronami.
• Po wygrzaniu przez określony czas, próbki są sprawdzane pod kątem elementów kontrolnych w temperaturze badania. Jeżeli ze względu na ograniczenia sprzętowe sprawdzenie próbek w komorze nie jest możliwe, próbki są sprawdzane pod kątem elementów kontrolnych w ciągu 3 minut od wyjęcia z komory.
• Po zakończeniu oceny próbki badane pozostawia się w temperaturze pokojowej na ponad 30 minut.
• Elementy testowe są sprawdzane pod kątem zgodności z pozycjami ocenianymi.
• Następnie próbkę testową umieszcza się kolejno w komorach o stałej kontrolowanej temperaturze lub w komorach o kontrolowanej temperaturze i wilgotności, nastawionych na określone warunki cykli grzewczych i przetrzymuje przez określony czas.
• Po zakończeniu określonych cykli testów termicznych, próbki testowe pozostawia się w temperaturze pokojowej na ponad 30 minut, a następnie porównuje z elementami poddanymi ocenie.

Ocenę przeprowadza się zgodnie z elementami przedstawionymi w tabeli zatytułowanej „Elementy oceny” podanej w normie:

• Kształt, rozmiar
  • Zmiana wymiarowa
  • Odkształcenie
  • luka
  • Chropowatość
  • Nieporządek (nierówność)
• widok
  • zmarszczki
  • Rozłupać, pęknąć, złamać
  • Obrzęk
  • Peeling
  • Odbarwienie
• Cecha powierzchni
  • Zmiękczanie, utwardzanie
• Inne przedmioty:
  • Zajęcie
  • Wahanie
  • Luz i grzechotanie zmontowanych części
  • Uszkodzenia lub usterki występujące podczas normalnej pracy (przez normalną pracę rozumie się: uderzanie rękoma, pchanie lub ciągnięcie rękoma, drapanie paznokciami, kopanie nogami, umieszczanie lub pchanie przedmiotów na danej części lub opieranie się na niej lub siadanie na niej)

Celem normy Nissan NES M0132 jest ocena zachowania różnych części z tworzyw sztucznych pod wpływem powtarzających się zmian temperatury, co jest kluczowe dla zapewnienia trwałości i wydajności w rzeczywistych warunkach klimatycznych. Norma ta obejmuje zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne części z tworzyw sztucznych stosowane w samochodach.

Metody testowe dzielimy na trzy typy w zależności od:

• Niezależnie od tego, czy przedmiot znajduje się wewnątrz, czy na zewnątrz
• Pozycja względem pasa drzwi
• Ekspozycja na światło słoneczne

Każda klasa ma określoną liczbę cykli temperaturowych i warunków. Cykle testowe zazwyczaj symulują ekstremalne temperatury poprzez naprzemienne przechodzenie między środowiskiem pieca o wysokiej temperaturze a komorą chłodniczą. Sprzęt obejmuje programowalne komory termiczne, które umożliwiają szybkie zmiany temperatury.

Po przeprowadzeniu testów części są oceniane pod kątem:

• Zmiany wymiarowe
• Deformacja lub zniekształcenie
• Zmiany powierzchniowe (np. pęknięcia)
• Zmiękczanie lub utwardzanie
• Rozwarstwienie lub utrata przyczepności
• Luzy lub luzy w dopasowaniu
• Wady wizualne, takie jak przebarwienia lub pęknięcia

Elementy plastikowe (deska rozdzielcza, listwy drzwiowe, zderzaki i uszczelki) są poddawane naprężeniom wynikającym z cykli nagrzewania i chłodzenia przez cały okres użytkowania. Norma NESM 0132 gwarantuje, że te elementy:

• Utrzymywanie integralności strukturalnej
• Odporność na odkształcenia i pęknięcia
• Spełniać standardy dopasowania i wykończenia

Norma ta ma kluczowe znaczenie dla producentów i dostawców oryginalnego sprzętu, ponieważ zapewnia niezawodność i bezpieczeństwo podzespołów. Gwarantuje niezawodność, trwałość i bezpieczeństwo części plastikowych stosowanych w pojazdach poprzez poddawanie ich cyklicznym testom termicznym symulującym rzeczywiste warunki środowiskowe. Norma ta jest uważana za ważną z następujących powodów:

• Zapewnia trwałość materiału w rzeczywistych warunkach: Plastikowe części samochodowe są narażone na ciągłe zmiany temperatur, od mroźnych zim po upalne lata. Norma ta symuluje gwałtowne nagrzewanie i chłodzenie oraz ekstremalne różnice temperatur. Pomaga to wykryć wczesne uszkodzenia materiału, takie jak pęknięcia, odkształcenia, rozwarstwienia i przebarwienia.
• Chroni jakość pojazdu i reputację marki: Wadliwe części plastikowe wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu wpływają na:
  • Wygląd pojazdu (dopasowanie i wykonanie)
  • Zadowolenie klienta
  • Wydajność długoterminowa
• Nissan stosuje rygorystyczne standardy testowania, aby zapewnić:
  • Stała jakość estetyczna
  • Kontrola hałasu i wibracji (luźne lub odkształcone części mogą powodować grzechotanie)
  • Prawidłowe dopasowanie i uszczelnienie części (ważne dla izolacji, przepływu powietrza i bezpieczeństwa)
• Zmniejsza liczbę roszczeń gwarancyjnych i koszty: Wczesne wykrycie wad materiałowych podczas testów zapobiega:
  • Kosztowne wycofania
  • Wymiany gwarancyjne
  • Skargi klientów

Pomaga firmie Nissan i jej dostawcom produkować trwałe części, redukując długoterminowe koszty i odpowiedzialność.

• Ustala jasne kryteria dla dostawców: Norma ta gwarantuje, że:
  • Przejrzyste procedury testowe
  • Obiektywne kryteria zaliczenia/niezaliczenia
  • Standaryzacja wszystkich dostawców

Dzięki temu można łatwo:

• Dostawcy projektują i weryfikują komponenty
• Utrzymywanie spójnej jakości na wszystkich globalnych liniach produkcyjnych Nissana

• Promuje innowacje materiałowe (nowe żywice, tworzywa sztuczne przyjazne dla środowiska)
• Zapewnia, że ​​nowe materiały nadal spełniają progi wydajności
• Pomaga w utrzymaniu globalnych standardów i zgodności z wymogami producentów oryginalnego sprzętu

W rezultacie norma NES M0132 jest niezbędna, aby zagwarantować, że plastikowe części w pojazdach będą niezawodnie działać przez długi czas, niezależnie od tego, gdzie pojazd jest użytkowany i w jak trudnych warunkach klimatycznych.

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowania, pomiarów, analiz i ewaluacji, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodne z normą Nissan NES M0132 „Termocykliczne metody testowania części z tworzyw sztucznych”.