Test odporności na plamy i czyszczenia materiałów wykończeniowych wnętrza Ford FLTM BN 112

Norma Ford FLTM BN 112, opracowana przez Ford Motor Company (Ford), to seria metod badawczych służących do oceny odporności na zabrudzenia, plamy i łatwość czyszczenia materiałów stosowanych we wnętrzu pojazdów (takich jak tkaniny, skóra i powierzchnie tapicerki z tworzyw sztucznych). Norma ta została opracowana specjalnie w celu symulacji zachowania się materiałów stosowanych we wnętrzu pojazdu w rzeczywistych warunkach użytkowania, w szczególności w następujących obszarach:

• Odporność na gromadzenie się brudu i kurzu.
• Przenoszenie brudu między powierzchniami (np. między ubraniem a materiałem tapicerskim)
• Możliwość czyszczenia bez uszkodzeń i przebarwień.
• Długotrwała trwałość wyglądu tapicerki wewnętrznej.

Testy te pomagają zagwarantować, że wnętrza pojazdów zachowają czystość i wygląd premium na przestrzeni czasu.

Norma Ford FLTM BN 112 składa się z różnych podsekcji, z których każda dotyczy konkretnego aspektu:

• Ford FLTM BN 112-01 Badanie zanieczyszczeń tkanin powlekanych i folii z tworzyw sztucznych: Niniejsza norma definiuje metodę badawczą służącą do oceny odporności na zanieczyszczenia (zachowania się brudu) materiałów do wnętrz samochodowych, w szczególności tkanin powlekanych i folii z tworzyw sztucznych. Głównym celem tej metody jest określenie, jak łatwo powierzchnie wewnętrzne ulegają zabrudzeniu pod wpływem:
  • Kontakt z ludźmi (dłonie, oleje skórne)
  • Przenoszenie odzieży
  • Pył środowiskowy i cząstki stałe
  • Ogólne zanieczyszczenie kabiny pojazdu

Metoda testowa pozwala symulować długotrwałe użytkowanie w kontrolowanym środowisku laboratoryjnym. Metodę tę stosuje się przede wszystkim do:

• Tkaniny tekstylne powlekane (powierzchnie siedzeń, tapicerka drzwi)
• Materiały powlekane PVC i polimerami
• Panele wewnętrzne z tworzywa sztucznego
• Dekoracyjne powierzchnie tapicerskie w kabinach pojazdów

Materiały te są powszechnie stosowane we wnętrzach pojazdów w miejscach o dużym natężeniu kontaktu.

Norma ta koncentruje się na następujących aspektach wydajności:

• Skłonność do brudzenia się: Szybkość i intensywność gromadzenia się widocznego brudu lub przebarwień na materiale.
• Zachowanie się zanieczyszczeń powierzchniowych: sposób, w jaki cząstki, oleje lub plamy przylegają do powierzchni materiału.
• Zachowanie wyglądu: Stopień, w jakim materiał zachowuje swój oryginalny kolor i wygląd z upływem czasu.

• Ilość brudu lub błota przenoszona z zanieczyszczonej powierzchni na badany materiał.
• Wrażliwość skóry i tkanin syntetycznych (polimerowych) na widoczne plamy.
• Ogólna trwałość wyglądu powierzchni wewnętrznych w rzeczywistych warunkach kontaktu.

Niniejsza norma ma zastosowanie do następujących kwestii:

• Skóra na siedzenia samochodowe
• Skóra sztuczna (PU/PVC)
• Tekstylia powlekane i tkaniny polimerowe
• Materiały wykończeniowe wnętrza (podłokietniki, panele drzwiowe, powierzchnie siedzeń)

Materiały te są niezwykle istotne, gdyż mają dużą powierzchnię styku wewnątrz kabiny pojazdu.

Norma ta obejmuje przede wszystkim następujące zagadnienia:

• Odporność na przenoszenie brudu: ilość zanieczyszczeń przenoszona z tkaniny odniesienia lub źródła brudu na próbkę testową.
• Zachowanie powierzchni w przypadku przebarwień: Czy materiał wykazuje następujące cechy:
  • Ściemnianie
  • Półbarwienie
  • Nieregularna zmiana koloru
• Stabilność powierzchni materiału: W jakim stopniu powłoki lub obróbki powierzchni zapobiegają widocznemu gromadzeniu się brudu.

Głównym celem niniejszej normy jest zdefiniowanie następujących kwestii:

• Jak łatwo materiały tapicerskie brudzą się w trakcie użytkowania.
• Jak mocno brud i zanieczyszczenia przylegają do powierzchni
• Jak skutecznie można usunąć plamy poprzez czyszczenie.
• Zachowanie ogólnego wyglądu elementów wykończenia wnętrza.

Krótko mówiąc, symuluje ona rzeczywiste warunki panujące w kabinie pojazdu, w których siedzenia, panele drzwiowe i tapicerka są stale narażone na kontakt z brudem.

Niniejsza norma ma zastosowanie do następujących materiałów:

• Tkaniny i tekstylia tapicerskie
• Skóra naturalna i syntetyczna
• Powierzchnie powlekane PVC i polimerami
• Plastikowe elementy wykończenia wnętrza (drzwi, konsole, podłokietniki)

Wszystkie te elementy są elementami przeznaczonymi do stosowania wewnątrz pomieszczeń, charakteryzującymi się dużą widocznością i wysokimi punktami styku.

Metoda ta łączy w sobie skuteczność usuwania zanieczyszczeń i łatwość czyszczenia:

• Zachowanie zanieczyszczeń: Szybkość, z jaką materiał ulega widocznemu zanieczyszczeniu w standardowych warunkach skażenia.
• Intensywność plamy: Stopień intensywności i widoczności plamy po narażeniu na działanie promieni słonecznych.
• Możliwość czyszczenia: Stopień, w jakim plamę można usunąć, stosując określone procedury czyszczenia.
• Zmiany w wyglądzie: Zmiany koloru, połysku lub zmatowienie powierzchni po cyklach brudzenia i czyszczenia.

• Odporność tkanin na widoczne plamy.
• Stopień zmiany koloru lub blaknięcia po zanieczyszczeniu
• Wykonywanie wykończeń tekstylnych i powłok ochronnych
• Długotrwałe zachowanie wyglądu w rzeczywistych warunkach użytkowania.

Krótko mówiąc, norma ta symuluje reakcję tkanin tapicerskich na codzienne plamy, takie jak olej, pot, brud czy farba. Norma ta jest powszechnie stosowana w następujących obszarach:

• Materiały na siedzenia samochodowe (tkaniny i dzianiny)
• Tekstylia do tapicerki wnętrz pojazdów
• Materiały podłogowe na bazie tekstyliów, czasami stosowane w miejscach o dużym natężeniu kontaktu.

Normę tę z biegiem czasu modyfikowano i podzielono na podmetody:

• Metoda A: Specjalna procedura barwienia tkanin obiciowych.
• Metoda B: Alternatywna procedura barwienia przy innych warunkach lub zanieczyszczeniach)

Te warianty pozwalają na testowanie w nieco odmiennych scenariuszach skażenia, aby lepiej symulować rzeczywiste użytkowanie. Kluczowe wskaźniki wydajności obejmują:

• Odporność na plamy: Stopień odporności tkaniny na widoczne plamy po wystawieniu na działanie czynników zewnętrznych.
• Trwałość koloru: Czy tkanina zachowuje swój oryginalny kolor po zabrudzeniu.
• Wygląd powierzchni: Zmiany takie jak ciemne plamy, nierównomierne cieniowanie i trwałe ślady.
• Skuteczność powłok ochronnych: Wydajność powłok lub zabiegów mających na celu zapobieganie powstawaniu plam.

Typowe materiały oceniane zgodnie z normami Ford FLTM BN 112 obejmują:

• Tkaniny na siedzenia samochodowe
• Tapicerka skórzana
• Powierzchnie powlekane PVC lub polimerem
• Panele drzwiowe i podłokietniki
• Podsufitki i elementy wykończeniowe

Do typowych źródeł zanieczyszczeń wykorzystywanych w testach należą:

• Sztuczny sebum/olej
• Sadza lub brud na bazie proszku
• Tkaniny do transferu farby (do imitacji jeansów lub odzieży)
• Plamy z płynów (np. kawy, kremu przeciwsłonecznego itp. – w zależności od wariantu testu)

Normy Ford FLTM BN 112 są istotne w rozwoju motoryzacji, ponieważ mają bezpośredni wpływ na:

• Percepcja klienta: Czyste wnętrza mają duży wpływ na postrzeganą jakość pojazdu i wartość marki.
• Wybór materiałów: Pomaga inżynierom dokonywać wyboru między tkaninami, powłokami i polimerami na podstawie ich rzeczywistej wytrzymałości.
• Gwarancja i kontrole trwałości: Zmniejsz liczbę reklamacji dotyczących następujących kwestii:
  • Barwienie tapicerki
  • Powierzchnie trudne do czyszczenia
  • Przedwczesne starzenie się wnętrza
• Globalna standaryzacja dostawców: gwarantuje, że wszyscy dostawcy na całym świecie spełniają te same standardy jakości materiałów firmy Ford.

Podsumowując, norma Ford FLTM BN 112 to kluczowy standard Forda w zakresie walidacji materiałów do wnętrz, który koncentruje się na odporności powierzchni samochodowych na zanieczyszczenia i łatwości ich czyszczenia. Norma ta gwarantuje, że elementy wnętrza zachowają wysoką jakość wyglądu przez cały okres użytkowania pojazdu.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie oferujemy również usługi testowe zgodne z normami Ford FL™ BN 112.