PSA D47 5243 Tworzywa sztuczne – Trwałość koloru w cieczach – Pod wpływem światła

Celem metody opisanej w normie „PSA D47 5243 Tworzywa sztuczne – Trwałość kolorów w cieczach – Pod wpływem światła” opracowanej przez francuską firmę samochodową Renault jest scharakteryzowanie zmiany wyglądu tworzyw sztucznych w kontakcie z płynem ( nafta, olej i podobne) pod wpływem światła.

W metodzie tej plastikową probówkę, głównie pokrytą daną cieczą, poddaje się działaniu mieszaniny promieniowania widzialnego i ultrafioletowego.

Do głównych urządzeń testowych stosowanych w tych testach zalicza się:

• Średniociśnieniowa lampa wyładowcza rtęciowa.
• Panel wewnętrzny i uchwyt lampy.
• Skala szarości służy do oceny deformacji określonych w normie NF EN 20105-A02.
• Spektrokolorymetr stosowany jest zgodnie ze standardową metodą badawczą Renault D15 5083.
• Blacha aluminiowa ma grubość 5/100 milimetra lub większą.
• Zlewka ma jeden litr.
• tkana tkanina, wykonany z bawełny, oprawiony, tkany z białego filcu, bez klejenia i bez podszewki, gramatura jednostkowa 105 G/m2 plus/minus 10 G/m2.
• Stoper.
• Platforma do mocowania probówek.
• Papier filtracyjny.
• Denaturowany alkohol etylowy.
• Ciecze testowe określone w dokumentach normatywnych (np. nafta, olej i podobne) lub zgodnie z normą PSA B71 6000.

Próbki do badań powinny być reprezentatywne dla skali, która ma być scharakteryzowana. Aby zapewnić tę reprezentację, należy ujawnić podstawowe cechy badanej populacji. Kryteria wyboru próbek do badań muszą być określone w raporcie z badań zgodnie z normą A10 0156. W przypadku wątpliwości dotyczących pobierania próbek należy skontaktować się z Grupą PSA w celu uzyskania wskazówek, których należy przestrzegać.

Z badanego materiału wycina się probówki o wymiarach od 40 mm x 80 mm do 80 mm x 160 mm. Jeśli jest to niemożliwe, można użyć mniejszej liczby probówek, aby umożliwić dobrą ocenę wyglądu. Dla każdego badanego materiału przygotowuje się co najmniej dwie probówki. W przypadku PSA Peugeot Citroen współrzędne trójchromatyczne wyznaczane są metodą spektrokolorymetrii zgodnie z metodą badawczą PSA D15 5083.

Ta metoda testowania jest realizowana w następujący sposób:

• Połowę probówki zanurza się w zlewce zawierającej ciecz na 5 sekund, wyjmuje i pozostawia do wypływu na 10 sekund, mierząc czas stoperem.
• Nieutwardzoną roślinę przykrywa się folią aluminiową.
• Probówki umieszcza się pod lampą na uchwycie próbki do montażu platformy umieszczonym na panelu wewnętrznym, częścią zabezpieczoną folią aluminiową skierowaną w stronę obwodu (w celu zakrycia panelu wewnętrznego).
• Lampa jest zapalona.
• Co 24 godziny,
  • Lampa gaśnie przed zapaleniem panelu wewnętrznego.
  • Nadmiar cieczy absorbuje się za pomocą bibuły filtracyjnej.
  • Powyższe kroki są powtarzane.
  • W przypadku firmy Renault po 168 godzinach i 336 godzinach kontrast pomiędzy odsłoniętą i ukrytą cechą probówki oceniany jest w skali szarości.
• Po 216 godzinach w przypadku PSA Peugeot Citroen lub 500 godzinach w przypadku Renault, chyba że w dokumentacji podano inaczej,
  • Lampa gaśnie przed zapaleniem panelu wewnętrznego.
  • Probówki są usuwane.
  • W przypadku wypisu placówka jest delikatnie czyszczona przy użyciu tekstyliów nasączonych alkoholem.
  • Probówki są klasyfikowane w skali szarości w warunkach określonych w standardowej metodzie badawczej PSA D15 1343.
  • W przypadku PSA Peugeot Citroen współrzędne trójchromatyczne wyznacza się za pomocą spektrokolorymetrii zgodnie ze standardową metodą testową PSA D15 5083.
• Ocenę w skali szarości i zmiany tonu obserwuje się po 2-godzinnym okresie odpoczynku po operacji.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „PSA D47 5243 Tworzywa sztuczne – Trwałość kolorów w cieczach – Pod wpływem światła”, z przeszkolonym i fachowa kadra oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.