Opracowana przez Great Wall Motor Company Limited (GWM), chińskiego producenta samochodów, norma „GWT A E01-02 Fogging Properties of Automotive Interior Materials” koncentruje się na właściwościach zaparowywania materiałów tapicerskich do wnętrz samochodowych. Metoda ta, obejmująca metody badań i limity właściwości zaparowywania materiałów tapicerskich w pojazdach samochodowych, jest zdefiniowana jako grawimetryczny test zaparowywania.
Kondensacja to kondensacja substancji lotnych lub półlotnych uwalnianych z materiałów wnętrza samochodu na chłodniejsze powierzchnie, w szczególności szyby przednie i inne powierzchnie szklane. Materiały wnętrza mogą obejmować następujące substancje:
Gdy wnętrze pojazdu się nagrzewa, substancje te mogą parować. Jeśli para wodna dotrze do chłodniejszej powierzchni szyby, może się skroplić, tworząc drobny osad. Zjawisko to jest istotne, ponieważ nadmierne osady mogą zmniejszyć przejrzystość optyczną szyb pojazdu.
Głównym celem normy GWT A E01-02 jest określenie tendencji materiałów wewnętrznych do uwalniania substancji skraplających się w warunkach wysokich temperatur. W związku z tym badanie pozwala na kontrolowaną ocenę: materiału wewnętrznego, ogrzewania, uwalniania substancji skraplających się, kondensacji oraz pomiaru. Norma ta łączy procedurę badawczą i dopuszczalne granice, a nie tylko definiuje technikę pomiaru.
Właściwości przeciwmgielne są istotną cechą jakości wnętrza samochodu z kilku powodów:
Norma GWT A E01-02 definiuje metodę zamgławiania grawimetrycznego. W teście zamgławiania grawimetrycznego, przygotowana próbka materiału jest umieszczana w urządzeniu zamgławiającym i poddawana kontrolowanemu nagrzewaniu. Ogólna zasada jest następująca:
Dlatego też technikę tę nazywa się grawimetryczną, a wynik ustala się poprzez pomiar masy.
Ogólna koncepcja grawimetryczna jest również stosowana w innych specyfikacjach dotyczących zamgławiania szyb samochodowych, w tym DIN 75201, SAE J1756, GMW 3235 i ISO 6452.
Konfiguracja do testu zamgławiania stosowana w testach zazwyczaj składa się z następujących elementów:
Urządzenie musi zapewniać powtarzalne warunki temperaturowe, ponieważ ilość uwalnianej substancji w dużym stopniu zależy od temperatury.
Badanie dotyczy przede wszystkim materiałów stosowanych we wnętrzach pojazdów:
Dokładne wymiary próbki, wymagania dotyczące kondycjonowania, temperatura badania, czas trwania i kryteria akceptacji określono w normie GWT A E01-02.
W metodzie grawimetrycznej podstawowym pomiarem jest masa materiału kondensującego osadzonego na kolektorze. Uproszczona reprezentacja wygląda następująco: Masa mgły = Masa po teście – Masa przed testem. Zasadniczo niższa masa osadu oznacza, że materiał uwolnił mniej materii kondensującej, a tym samym ma lepszą skuteczność mgły. Jednak ostateczną decyzję o zaliczeniu/odrzuceniu testu należy podjąć, stosując się do limitów określonych w odpowiedniej wersji GWT A E01-02. To rozróżnienie jest istotne, ponieważ specyfikacje producentów oryginalnego wyposażenia samochodów mogą uwzględniać różne warunki przygotowania próbek, temperatury/czasu i limity.
Tymczasem zamglenia nie należy mylić z badaniem na zawartość lotnych związków organicznych (LZO).
Ramy testowe GWM zawierają oddzielne specyfikacje dla tych właściwości. Na przykład norma GWT A E01-01 dotyczy zapachu we wnętrzu samochodu, natomiast norma GWT A E01-04 dotyczy pobierania próbek i pomiaru lotnych związków organicznych oraz aldehydów/ketonów z niemetalowych elementów wnętrza. W związku z tym materiał może mieć akceptowalną charakterystykę zapachu, ale nadal wymagać oceny zaparowania.
Norma GWT A E01-02 należy do szerszej rodziny metod zamgławiania pojazdów:
Chociaż podstawowe cele tych metod są podobne, nie należy zakładać, że szczegółowe warunki testowania i ograniczenia są zamienne.
Dla dostawców branży motoryzacyjnej zgodność z normą GWT A E01-02 jest szczególnie ważna przy pozyskiwaniu materiałów lub komponentów do wnętrza. Testowanie na etapie rozwoju materiału może zapobiec problemom z zaparowywaniem, gdy materiał zostanie już zintegrowany z kompletnym elementem wnętrza.
Co może być przyczyną słabego zamgławiania?
Dobry wynik GWT A E01-02 oznacza, że w określonych warunkach laboratoryjnych materiał uwalnia wystarczająco niską ilość substancji kondensującej, aby spełnić odpowiednie wymagania GWM. Wynik ten jest szczególnie istotny w przypadku materiałów znajdujących się w pobliżu okien lub powszechnie używanych w kabinie pasażerskiej.
Podsumowując, metoda opisana w normie GWT A E01-02 wykorzystuje podejście wagowe, w którym materiał kondensujący uwalniany podczas kontrolowanego ogrzewania jest zbierany i mierzony masowo. Norma ta jest istotna, ponieważ środki antykondensacyjne uwalniane z materiałów wykończeniowych mogą przylegać do szyb pojazdów i negatywnie wpływać na czystość optyczną i postrzeganą jakość pojazdu. Dlatego stanowi ona kluczowe narzędzie doboru materiałów i kontroli jakości dla dostawców elementów wykończeniowych do wnętrz samochodowych.
Szczegółowe wymiary próbek, temperatury, czasy ekspozycji i limity akceptacji numerycznej są zawarte w normie GWT A E01-02.
Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz pomagając w tworzeniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym kontekście, usługi testowania cyklu GMW są również świadczone przedsiębiorstwom.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
