Renault 37-00-081H Kabina pasażerska – emisja materiałów i komponentów

Norma „Renault 37-00-081H Przedział pasażerski – Emisja materiałów i podzespołów”, opracowana przez francuską firmę samochodową Renault, ma na celu:

• Powiadom dostawców o listach substancji kontrolowanych w przedziale pasażerskim i powiązanych metodach pomiaru
• Określ wymagania, jakie należy spełnić w odniesieniu do emitowanych substancji i zapachów
• Określ warunki, na jakich dostawcy będą mogli deklarować emisje materiałów do Renault

Niniejsza norma obejmuje wszystkie materiały i części znajdujące się wewnątrz pojazdu (wnętrze i bagażnik) o masie całkowitej powyżej 100 gramów. Norma koncentruje się w szczególności na:

• Deska rozdzielcza
• Siedziska (obicia, pianki), w tym podłokietniki, schowki pod siedzeniami i półki
• Elementy wykończenia wnętrza, w tym podsufitka, panele drzwiowe, wykładziny podłogowe, podłoga twarda, podłoga bagażnika
• Izolatory deski rozdzielczej
• Panele polimerowe
• Tło
• Tacka na bagaż
• Części dekoracyjne takie jak konsola, dźwignia zmiany biegów, drążki (lakier, chrom, drewno, folia)
• Uszczelnienia nadwozia (uszczelki, uszczelki, płozy)
• Kanały układów klimatyzacji (wszystkie elementy mające bezpośredni kontakt z powietrzem napływającym do kabiny)

Można go również stosować do produktów o konsystencji pasty lub płynu, takich jak:

• Masy uszczelniające
  • kleje
• Produkty tłumiące
• Wosk antykorozyjny w ubytkach
• Uszczelniacz rozszerzający się

Postanowienia normy „Renault 00-10-415 Produkcja i dostawa wyrobów – Wymagania ogólne” mają pełne zastosowanie do niniejszej normy, chyba że wyraźnie wskazano inaczej na piśmie. Można stosować postanowienia określone w normach właściwych dla każdej z odpowiednich części.

Wymagania dotyczące lotnych związków organicznych określono w niniejszej normie w następujący sposób:

• Materiały: elementy do sprawdzenia i odpowiednie metody pomiaru

Wykaz wszystkich związków podlegających pomiarowi i wszystkich pierwiastków, które muszą zostać przedstawione w sprawozdaniu z badań, znajduje się w załączniku do normy (załącznik 1).

Akceptowane są wyłącznie oryginalne raporty z badań pochodzące z akredytowanego laboratorium Renault.

Protokoły pobierania próbek (przygotowanie próbek, warunki, czas przechowywania itp.) według rodziny materiałów są dostępne w następujących metodach Renault. Próbki muszą być jednak reprezentatywne dla części pojazdu:

• Tworzywa sztuczne: Płyty wtryskiwane zgodnie ze standardowym procesem
• Pianka poliuretanowa siatkowa: materiał reprezentatywny dla części finalnej
• Grubość warstwy kanapkowej co najmniej 0,5 mm: Każda warstwa kanapki musi zostać poddana analizie
• Grubość kanapki do 0,5 mm: Analizie poddawana jest cała kanapka
• Uszczelniacz lakierniczy do wnętrz: Uszczelniacz należy wcześniej wypalić zgodnie z protokołem zaleconym przez inżyniera lakierniczego.

Próbki należy przygotować w następujący sposób:

• Próbki należy pobrać bezpośrednio po produkcji
• Dokładnie 7 dni po wyprodukowaniu należy je przewietrzyć w miejscu wolnym od światła, ciepła i wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń (zalecana temperatura 20 stopni plus/minus 3 stopnie, wilgotność 45 procent plus/minus 5 procent) na odpowiednim podłożu.
• Poza okresem napowietrzania, aż do momentu analizy, należy przechowywać go w hermetycznym opakowaniu w worku zgrzewanym termicznie lub, standardowo, w folii aluminiowej.
• Testy należy wykonać w okresie od 7 do 42 dni po wyprodukowaniu próbek.

Testy muszą być przeprowadzane w laboratoriach akredytowanych przez Renault.

Metody pomiaru stężeń tych związków podano w tabeli zatytułowanej „Lista metod badawczych stosowanych do oznaczania lotnych związków organicznych”.

• Kompletne części lub funkcje: elementy do sprawdzenia i odpowiednie metody pomiaru

Główne rodziny lotnych związków organicznych (LZO) to: aldehydy, ketony, aminy, nitrozoaminy, etery glikolowe, ftalany, fenole, alkohole, estry, węglowodory halogenowane i węglowodory aromatyczne BTEXS (benzen, toluen, etylobenzen, ksylen i styren) oraz całkowita ilość LZO.

Badanie przeprowadza się na kompletnym elemencie lub pełnej funkcjonalności, zgodnie z metodami uznanymi przez Renault (patrz tabela „Lista metod badawczych uznanych przez Renault dla lotnych związków organicznych”). Termin „pełna funkcjonalność” odnosi się do partii kilku elementów, które pełnią tę samą funkcję (np. wykładzina bagażnika z prawą i lewą okładziną, wykładzina podłogi z przednią i tylną okładziną).

Części muszą być reprezentatywne dla wyposażenia pojazdu finalnego. Dodatkowo części muszą być przygotowane w następujący sposób:

• - Należy go przyjąć natychmiast po produkcji
• Dokładnie 7 dni po wyprodukowaniu należy je przewietrzyć w miejscu pozbawionym światła, ciepła i zanieczyszczeń (zalecana temperatura 20 stopni plus/minus 3 stopnie, wilgotność 45 procent) na odpowiednim podłożu.
• Poza okresem napowietrzania, aż do momentu analizy, należy przechowywać go w hermetycznym opakowaniu w worku zgrzewanym termicznie lub, standardowo, w folii aluminiowej.
• Testy należy wykonać w okresie od 7 do 42 dni po wyprodukowaniu próbek.

Części te muszą następnie zostać przekazane do laboratoriów akredytowanych przez Renault, które przeprowadzą analizę. Plany walidacji są konsultowane w celu określenia poziomu części do analizy. Domyślnie wybierany jest poziom o najwyższej sprzedaży.

Całkowity poziom emisji lotnych związków organicznych (LZO), formaldehydu i zapachów dla każdego materiału wykończeniowego musi spełniać wymagania podane w tabeli normy w µg/g. Termin „materiał” odnosi się do wszystkich materiałów wykorzystywanych w kabinie pasażerskiej, takich jak tworzywa termoplastyczne, masy formierskie, tkaniny, pianki, skóra naturalna, skóra syntetyczna, drewno i farba.

Należy wykonać pomiary materiałów stosowanych na zewnątrz kabiny (uszczelki, listwy pogodowe, ślizgi, wosk, kleje, masy uszczelniające PCV).

Dopuszczalne poziomy stężeń dla każdej rodziny związków, a także dla zapachu, są określone w tabeli dołączonej do normy dla każdej części lub funkcji.

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia naukowe i technologiczne oraz stale się rozwijają. W tym kontekście oferujemy również usługi testowe zgodne z normą „Renault 37-00-081H Kabina pasażerska – Emisja zanieczyszczeń z materiałów i komponentów”.