Norma GMW 15303 opracowana przez firmę General Motors opisuje metodę testową określającą wytrzymałość otworu prowadzącego w kołach samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.
Jeśli koła poluzują się, zarówno szpilki, jak i koła prowadzące piasty mogą ulec uszkodzeniu. Należy sprawdzić walcowane lub wydłużone gniazda kulowe w przypadku kół z kolcami oraz długie otwory na kołki w przypadku kół prowadzonych w piaście. Nadmierny moment obrotowy może spowodować uszkodzenie gniazd kulowych w kołach z kolcami lub uszkodzenie powierzchni tarczy kół prowadzonych na piaście. Nie wolno używać uszkodzonych kół.
Znaczenie dopasowania średnicy otworu prowadzącego w kole do części przechodzącej przez piastę zależy od typu koła. Koło centrowane na piaście wykorzystuje otwór prowadzący do centrowania koła na piaście, a także przenosi część całkowitego obciążenia masą. Koła centrowane na piaście zwykle używają śrub z łbem zamiast nakrętek, aby przymocować je do piasty. Jeśli koła są wyśrodkowane na piaście, stosuje się nowe koła o tej samej średnicy otworu prowadzącego, co koła istniejące, ponieważ koła muszą być wyśrodkowane w otworze piasty. Jeśli otwór prowadzący jest większy, koło nie pozostanie na środku piasty i może się poruszać. Jeśli otwór prowadzący jest mniejszy, koło może w ogóle nie przylegać do piasty. Z drugiej strony koło centrowane na uchwycie wykorzystuje kołki i nakrętki na piaście do centrowania koła na piaście.
Krótko mówiąc, średnica pilota na kole to średnica większego otworu bezpośrednio w środku koła.
Prawie wszystkie standardowe felgi i wiele felg aluminiowych ma precyzyjnie obrobione otwory środkowe i muszą być montowane ze stożkami środkowymi. Prawidłowe wyważenie zależy od prawidłowego zamocowania koła i prawidłowego osadzenia stożka w otworze prowadzącym.
Większość kół niestandardowych można dokładnie zamontować i wyważyć za pomocą stożka centrującego. Przy stosowaniu stożków centrujących należy upewnić się, że stożek jest prawidłowo osadzony w otworze prowadzącym koła. Niektóre koła mogą nie zawsze wychodzić ze środkowego otworu. Koła te wykorzystują kołki do centrowania koła na piaście.
Nasza organizacja świadczy również usługi testowania wytrzymałości otworu pilotowego w zakresie standardu GMW 15303, dysponując wyszkoloną i fachową kadrą oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla firm z różnych sektorów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
