TPJLR.18.107 Brelok UWB PEPS Wytrzymałość elektryczna i mechaniczna

Norma „TPJLR.18.107 UWB PEPS key breloczek do kluczy – integralność elektryczna i mechaniczna”, opublikowana przez Jaguar Land Rover Limited (JLR), gwarantuje, że brelok do kluczy spełnia kryteria jakościowe dotyczące wydajności elektrycznej, np. braku degradacji w zakresie ultraszerokopasmowym (UWB) pod wpływem naprężeń, oraz integralności mechanicznej, np. braku pęknięć w obudowie lub nieprawidłowego działania przycisków.

Wytrzymałość elektryczna i mechaniczna kluczyków UWB PEPS odnosi się do wymagań testowania i weryfikacji trwałości, niezawodności i wydajności kluczyków UWB z pasywnym wejściem i pasywnym rozruchem (PEPS) w zastosowaniach motoryzacyjnych, w szczególności w pojazdach Jaguar Land Rover (JLR).

Jaguar Land Rover (JLR) zintegrował technologię ultraszerokopasmową (UWB) z systemami PEPS (Passive Entry Passive Operation), które są coraz szerzej stosowane w nowych modelach w celu zwiększenia bezpieczeństwa przed atakami na przekaźniki. Tradycyjne systemy PEPS opierają się na sile sygnału, zazwyczaj LF/UHF lub BLE, co czyni je podatnymi na wzmocnienie sygnału przez intruzów. Technologia ultraszerokopasmowa, wykorzystująca częstotliwości z zakresu 3,1–10,6 GHz, zapewnia precyzyjny pomiar czasu przelotu sygnału (dokładność rzędu centymetra) i praktycznie uniemożliwia ataki na przekaźniki dzięki wykrywalnym opóźnieniom.

Przed 2018 rokiem standardowe kluczyki PEPS działały za pomocą czujnika zbliżeniowego, ale nie posiadały funkcji UWB. Po 2018 roku kluczyki PEPS UWB (modele w pełni bezkluczykowe) wymagają UWB do pełnej funkcjonalności (pasywnego odblokowywania/uruchamiania). Klucz bez UWB w pojeździe z UWB umożliwia jedynie zdalne blokowanie i odblokowywanie, ale nie uruchamia silnika.

Dlatego klucze zamienne do nowoczesnych modeli JLR muszą być zgodne z konfiguracją systemu. Zazwyczaj weryfikuje to autoryzowany serwisant poprzez diagnostykę modułu sterującego nadwozia lub zdalnego siłownika funkcji.

Jeśli chodzi o wytrzymałość elektryczną, nacisk położono na zapewnienie, że elektroniczne komponenty kluczyka (nadajnik-odbiornik UWB, mikrokontroler, bateria, anteny) zachowają wydajność i bezpieczeństwo częstotliwości radiowej, a jednocześnie będą odporne na obciążenia środowiskowe i operacyjne:

• Testy przesyłu mocy i integralności sygnału: weryfikacja wytrzymałości nadajnika ultraszerokopasmowego (UWB) (np. analiza widmowa, zajęte pasmo, moc kanału, niepożądane emisje).
• Odporność na zakłócenia: Szerokie pasmo transmisji ultraszerokopasmowej zapewnia wysoką odporność na zakłócenia i szumy.
• Dokładność pomiaru czasu i odległości lotu: Testowana w różnych warunkach w celu zapewnienia niezawodnego pomiaru odległości.
• Żywotność baterii i praca przy niskim poborze mocy: Pilot zdalnego sterowania musi sprawnie uruchamiać się po wyzwoleniu sygnału LF/BLE i reagować na sygnał przesyłany przez sieć ultraszerokopasmową (UWB).
• Weryfikacja funkcjonalna: emulacja komunikacji PEPS ECU (jednostki sterującej silnikiem), w tym symulacje zapobiegania atakom na przekaźniki.

Są one zgodne z szerszymi testami częstotliwości radiowych w motoryzacji.

Jeśli chodzi o wytrzymałość mechaniczną, gwarantuje ona, że ​​fizyczna obudowa i wewnętrzne podzespoły wytrzymają codzienne użytkowanie i trudne warunki:

• Testy upadku: testy polegające na upadkach z różnej wysokości na twarde powierzchnie.
• Wibracje i wstrząsy: testy symulujące ruch pojazdu lub noszenie go w kieszeni.
• Trwałość przycisku: Liczba cykli naciśnięcia (blokowanie/odblokowywanie/panika).
• Narażenie na czynniki środowiskowe: cykle temperaturowe (od minus 40 stopni do plus 85 stopni), wilgotność, rozpylona sól/korozja, wnikanie pyłu/wody (stopień ochrony IP).
• Odporność na uderzenia i zgniatanie: Aby zapobiec uszkodzeniom w kieszeniach, torbach lub przypadkowym upadkom.

Norma TPJLR.18.107 dotyczy breloków UWB PEPS. „18” odnosi się do podsystemów elektrycznych/elektronicznych (systemy radiowe/komunikacyjne lub dostępowe), natomiast „107” obejmuje unikatowy test weryfikacji solidności. Norma ta definiuje kryteria zaliczenia/zaliczenia dla dostawców breloków ultraszerokopasmowych (UWB), aby zapewnić długoterminową niezawodność w pojazdach.

Ultraszerokopasmowa (UWB) to technologia komunikacji bezprzewodowej krótkiego zasięgu, która przesyła dane za pomocą bardzo krótkich impulsów (rzędu nanosekund) w paśmie częstotliwości zazwyczaj szerszym niż 500 MHz. To szerokie spektrum odróżnia ją od technologii o węższym paśmie, takich jak Bluetooth czy Wi-Fi, zapewniając bardzo dokładny pomiar odległości i śledzenie lokalizacji, niskie zużycie energii oraz odporność na zakłócenia.

Technologia UWB transmituje miliardy krótkich impulsów radiowych w szerokim zakresie częstotliwości (zwykle 3,1–10,6 GHz). Urządzenia mierzą czas przelotu – czas potrzebny impulsom na przebycie drogi między nimi – i obliczają odległość z dokładnością do centymetra (zwykle 10⁻³⁰ cm). Techniki takie jak kąt nadejścia lub czas nadejścia jeszcze bardziej ułatwiają wyznaczanie kierunku i pozycjonowania. Niska gęstość widmowa mocy pozwala na współistnienie z innymi sygnałami bez znaczących zakłóceń.

Technologia ultraszerokopasmowa (UWB) odgrywa kluczową rolę w nowoczesnych cyfrowych kluczykach samochodowych, umożliwiając bezpieczny i bezdotykowy dostęp do pojazdu za pomocą smartfonów lub smartwatchy. Technologia ta obsługuje pasywny system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania pojazdu. Pojazd automatycznie odblokowuje się, gdy kierowca zbliża się do pojazdu (bez dotykania telefonu) i blokuje, gdy kierowca odchodzi.

Nasza organizacja, z kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowania dla firm zgodnie z normą „TPJLR.18.107 UWB PEPS – integralność elektryczna i mechaniczna breloków”.