Chrysler PF-10938 Odporność na zarysowania i ścieranie formowanych, kolorowych części z tworzyw sztucznych

Stellantis, amerykańska marka samochodowa i oddział Chryslera, opracował normę „Chrysler PF-10938 Odporność na zarysowania i ścieranie formowanych kolorowych części z tworzyw sztucznych”, która jest wewnętrzną normą inżynieryjną definiującą minimalne wymagania dotyczące oceny i akceptacji odporności na zarysowania i ścieranie formowanych kolorowych części z tworzyw sztucznych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym.

Głównym celem niniejszej normy jest zapewnienie, że formowane elementy z tworzyw sztucznych, takie jak elementy wykończenia wnętrza, wykończenia zewnętrzne, ramy i inne widoczne elementy, zachowają estetyczny wygląd przez długi czas. Niniejsza norma ma na celu:

• Aby wyprodukować części z tworzyw sztucznych odporne na zarysowania, ścieranie i uszkodzenia powierzchni, które mogłyby obniżyć ogólną jakość i atrakcyjność wizualną pojazdu.
• Aby sprawdzić, czy sam proces formowania nie powoduje powstania naprężeń szczątkowych, które negatywnie wpływają na odporność materiału na zarysowania i ścieranie.

Jest to szczególnie ważne w przypadku tworzyw sztucznych barwionych w trakcie formowania (a nie malowanych lub powlekanych później), ponieważ części te nie posiadają dodatkowych warstw ochronnych i muszą wytrzymywać codzienne zużycie, kontakt lub rozdarcie bez widocznego pogorszenia jakości.

Norma Chrysler PF-10938 ma zastosowanie do formowanych, kolorowych elementów termoplastycznych stosowanych we wnętrzach i na zewnątrz pojazdów, gdzie wygląd ma kluczowe znaczenie. Norma określa kryteria akceptacji technicznej, koncentrując się na parametrach użytkowych po procesie formowania.

Norma Chrysler PF-10938 odnosi się do procedury, która zazwyczaj wykorzystuje wielopalcowe (pięciopalcowe) urządzenie do badania zarysowań i zużycia. Urządzenie to symuluje liniowe zarysowanie za pomocą wielu obciążonych palców wyposażonych w wymienne końcówki (np. półkuliste końcówki o średnicy 1,0 mm lub 7,0 mm do symulacji zarysowań i zużycia).

Ta metoda testowania jest ściśle związana ze standardową procedurą Chrysler LP-463DD-18, która szczegółowo opisuje określanie odporności na zarysowania i ścieranie za pomocą jednoprzebiegowego, liniowo zorientowanego urządzenia do zarysowań z wieloma palcami. Zazwyczaj jest ona przeprowadzana przy użyciu tego samego sprzętu.

Oto najważniejsze aspekty tej metody testowania:

• Aby symulować różne poziomy siły, stosuje się obciążenia kontrolowane (np. za pomocą ciężarków o masie od 2 N do 20 N i więcej).
• Ocena uszkodzeń powierzchni wizualnie lub poprzez pomiar (np. zmiana połysku, głębokość śladów lub subiektywne skale ocen).
• Ocenia odporność na zarysowania (wąskie, głębokie ślady) i ścieranie (szersze, płytsze uszkodzenie powierzchni).

Wielopalcowy tester zarysowań i zużycia Taber (model 710 lub równoważny) jest najczęściej cytowanym urządzeniem zgodnym z normą PF-10938, ponieważ jest zgodny z urządzeniem opisanym w specyfikacjach Chrysler/Daimler.

Norma Chrysler PF-10938 należy do starszych norm FCA (Fiat Chrysler Automobiles) i jest nadal wykorzystywana przez laboratoria testowe, dostawców materiałów oraz producentów motoryzacyjnych pierwszego rzędu do kontroli jakości i rozwoju produktów. Podobne normy innych producentów oryginalnego wyposażenia obejmują:

• Ford BN 108-13 lub BO 162-01
• General Motors GMN 3943 lub GMW 14698
• Nissana NES M0159

Normy te pomagają zapewnić stałą trwałość elementów plastikowych w pojazdach.

Norma Chrysler PF-10938 jest wymagana, ponieważ elementy plastikowe barwione bezpośrednio w procesie formowania (bez późniejszego lakierowania lub powlekania) nie posiadają dodatkowej warstwy ochronnej. To sprawia, że ​​są one naturalnie bardziej podatne na widoczne uszkodzenia w codziennym kontakcie, co może szybko wpłynąć na postrzeganą jakość i długoterminową atrakcyjność pojazdu.

Główne powody, dla których normę tę uważa się za konieczną, są następujące:

• Utrzymanie estetyki i postrzeganej jakości: Zarysowania, skazy (drobniejsze niedoskonałości powierzchni) lub otarcia widoczne na elementach wykończenia wnętrza (np. na desce rozdzielczej, panelach drzwiowych, konsolach), elementach wykończenia zewnętrznego, ramach lub innych niepomalowanych częściach mogą sprawić, że pojazd będzie wyglądał na zużyty lub niskiej jakości znacznie szybciej niż oczekiwano. Jasnym celem tej normy jest produkcja formowanych części z tworzyw sztucznych, które są odporne na zarysowania i plamy, a tym samym nie pogarszają estetyki pojazdu ani jego jakości. Na konkurencyjnym rynku motoryzacyjnym pierwsze wrażenie i długotrwały wygląd pojazdu „jak nowy” mają ogromny wpływ na zadowolenie klienta, postrzeganie marki i wartość odsprzedaży.
• Symulacja rzeczywistego zużycia bez powłok ochronnych: Malowane lub powlekane tworzywa sztuczne zyskują dodatkową barierę ochronną przed zużyciem, ale części o niskim współczynniku tarcia (MIC) są całkowicie zależne od składu materiału i procesu formowania. Codzienne sytuacje – paznokcie, klucze, pierścionki, narzędzia do czyszczenia, otarcia odzieży (np. kolana ocierające się o panele drzwi) lub uszkodzenia powstałe podczas montażu/obsługi – mogą pozostawiać widoczne ślady. Bez silnej odporności wewnętrznej problemy te prowadzą do reklamacji. Znajduje to odzwierciedlenie w szerszych badaniach branżowych, w których wady związane z zarysowaniami/śladami stanowią znaczną część problemów zgłaszanych przez konsumentów (np. ponad 50% w niektórych badaniach jakościowych dotyczących uszkodzeń powłoki).
• Samodzielna walidacja procesu formowania: Norma ta weryfikuje również, czy naprężenia szczątkowe powstające podczas formowania wtryskowego nie wpływają negatywnie na właściwości powierzchniowe materiału. Niewłaściwe formowanie może powodować naprężenia wewnętrzne, które zwiększają podatność tworzywa sztucznego na pękanie, bielenie lub widoczne uszkodzenia pod obciążeniem, nawet jeśli żywica bazowa wydaje się odpowiednia. Norma Chrysler PF-10938 zapobiega niespodziankom po produkcji, gwarantując, że finalny element formowany spełnia kryteria trwałości.

Podsumowując, norma Chrysler PF-10938 ma na celu zaspokojenie popytu na pojazdy, które zachowują swój doskonały wygląd przez lata użytkowania, dzięki ekonomicznym, niemalowanym konstrukcjom z tworzyw sztucznych. Norma ta ustanawia obiektywne, powtarzalne kryteria akceptacji, aby dostawcy i producenci oryginalnego wyposażenia mogli konsekwentnie dostarczać części odporne na warunki panujące w rzeczywistych warunkach, bez konieczności stosowania powłok wtórnych. Podobne wymagania spotykają się u innych producentów oryginalnego wyposażenia z tych samych powodów. Zachowanie wyglądu jest istotnym czynnikiem wpływającym na ogólną percepcję jakości pojazdu.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Chrysler PF-10938.