BMW AA 0129 Testy korozyjne w sztucznych środowiskach – testy w mgle solnej (test w mgle solnej z chlorkiem miedzi i kwasem octowym, test CASS)

Norma „BMW AA 0129 Badania korozyjne w symulowanych środowiskach – Testy w mgle solnej (test w mgle solnej z chlorkiem miedzi i kwasem octowym, test CASS)”, opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta pojazdów, opisuje procedury testu w mgle solnej z kwasem octowym i przyspieszonym działaniem miedzi (CASS), wysoce agresywnego testu przyspieszonej korozji, opracowanego specjalnie w celu symulacji trudnych warunków środowiskowych, na jakie mogą być narażone części pojazdów, takich jak sól drogowa, wilgoć i zanieczyszczenia. Norma ta określa test w mgle solnej z kwasem octowym i przyspieszonym działaniem miedzi (CASS), zmodyfikowaną wersję międzynarodowo akceptowanej metody CASS określonej w normie ISO 9227. Test ten jest zazwyczaj stosowany do części lakierowanych, powlekanych lub platerowanych (takich jak elementy wykończenia zewnętrznego, wyposażenia lub podwozia), aby symulować agresywne środowiska korozyjne i zapewnić trwałość w rzeczywistych warunkach, takich jak narażenie na działanie soli drogowej.

Test CASS jest odmianą tradycyjnego testu w mgle solnej, ale jest bardziej rygorystyczny ze względu na dodatek chlorku miedzi, który przyspiesza korozję. Jest powszechnie stosowany w przemyśle motoryzacyjnym do oceny powłok ochronnych (np. lakierów, powłok galwanicznych, cynkowania) na częściach metalowych, takich jak elementy złączne, wsporniki, panele nadwozia i elementy podwozia.

Skład roztworu testowego to mieszanina chlorku sodu i dwuwodnego chlorku miedzi(II), o pH 3,1–3,3 (do zakwaszenia stosuje się kwas octowy). Próbka jest poddawana ciągłemu natryskiwaniu w kontrolowanej komorze w wysokiej temperaturze (zwykle około 50 stopni). Czas trwania zależy od wymagań komponentu, ale zazwyczaj stosuje się wiele cykli (np. 48–96 godzin lub dłużej). Następnie przeprowadza się ocenę. Test ten jest bardziej agresywny niż testy w obojętnej mgle solnej lub w mgle solnej z kwasem octowym, ponieważ jony miedzi katalizują korozję, co czyni go idealnym do badania powłok o wysokiej wydajności w wymagających zastosowaniach.

Test CASS przyspiesza korozję, aby ocenić, jak dobrze powierzchnie wytrzymują kwaśną mgłę solną wzbogaconą chlorkiem miedzi. Dodatek jonów miedzi i kwasu octowego sprawia, że ​​jest on bardziej rygorystyczny niż standardowe testy w obojętnej mgle solnej, powodując szybsze powstawanie wżerów i pęcherzy w powłokach. BMW stosuje tę normę do kwalifikacji części samochodowych od dostawców, aby zapewnić długoterminową niezawodność i zapobiec problemom takim jak rdza czy uszkodzenia lakieru.

BMW wymaga od dostawców spełniania rygorystycznych norm trwałości dla pojazdów narażonych na działanie różnych warunków atmosferycznych, w tym zimowego posypywania dróg solą. Norma BMW AA 0129 pomaga to zapewnić:

• Powłoki muszą być odporne na powstawanie pęcherzy, rdzę i korozję nitkowatą.
• Zapewnienie, że części zachowają swoją integralność strukturalną i wygląd przez cały okres eksploatacji pojazdu.
• Zgodność z szerszymi normami Grupy BMW (np. normą BMW GS 90011 dotyczącą powłok na częściach).

Niniejsza norma ma zastosowanie do następujących kwestii:

• Elementy metalowe zewnętrzne i dolnej części nadwozia.
• Powierzchnie malowane lub powlekane.
• Elementy złączne i okucia.

Ocena zazwyczaj obejmuje wizualną kontrolę pod kątem rdzy, pęcherzy lub rozwarstwienia i jest zazwyczaj klasyfikowana zgodnie z wewnętrznym systemem punktacji BMW.

Test CASS, przeprowadzany zgodnie z normą BMW AA 0129, pozwala szybciej uzyskać wyniki w przypadku metali powlekanych w warunkach rzeczywistych i wykazuje dobrą korelację z wynikami uzyskiwanymi w terenie.

Zastosowania tej normy w przemyśle motoryzacyjnym są następujące:

• Powłoki: Testowanie powłok chromowych, cynkowych lub malarskich na zderzakach, felgach i elementach złącznych.
• Kwalifikacja dostawców: Jest to wymagane w celu zatwierdzenia części w łańcuchu produkcyjnym BMW.
• Powiązane normy: Zwykle stosowane w połączeniu z ogólnymi testami korozji, takimi jak BMW AA P225 (inna odmiana CASS) lub ASTM B368.

Główne powody, dla których norma ta jest uważana za ważną, są następujące:

• Zapewnienie trwałości i jakości: BMW zaleca przeprowadzenie tego testu w celu sprawdzenia, czy wiele metalowych elementów, powłok i malowanych powierzchni (np. części zewnętrzne, elementy podwozia lub elementy złączne) jest skutecznie odpornych na korozję.
• Doskonała symulacja trudnych warunków rzeczywistych: W przeciwieństwie do łagodniejszych testów w neutralnej mgle solnej, metoda CASS lepiej imituje agresywne środowisko, takie jak zimowe sole drogowe (środki odladzające), kwaśne zanieczyszczenia i wilgotność powietrza nadbrzeżnego. Przyspieszając warunki, takie jak sól drogowa, wilgotność i zanieczyszczenia (szczególnie w regionach nadmorskich lub zimowych), metoda ta pomaga przewidywać długoterminową wydajność i zapobiegać przedwczesnej korozji lub awariom. Jony miedzi przyspieszają korozję, zapewniając bardziej realistyczne i szybsze przewidywanie, jak części (np. powlekane elementy złączne, panele nadwozia, elementy podwozia) będą zachowywać się po latach narażenia.
• Ma ona kluczowe znaczenie dla zatwierdzenia części i zapewnienia jakości: BMW wymaga tej normy, aby zweryfikować odporność na korozję powłok metalicznych, wykończeń (np. cynku, chromu) i powierzchni lakierowanych przed zatwierdzeniem części od dostawcy lub produkowanych przez BMW do produkcji. Norma ta zapewnia zgodność z rygorystycznymi standardami materiałowymi BMW i zmniejsza ryzyko przedwczesnej awarii. Norma ta jest częścią rygorystycznego procesu zatwierdzania BMW. Komponenty muszą przejść ten test, obok innych norm, zanim zostaną dopuszczone do produkcji w pojazdach produkcyjnych.
• Zwiększa bezpieczeństwo, żywotność i reputację pojazdu: Korozja może naruszyć integralność konstrukcji, co prowadzi do zagrożeń dla bezpieczeństwa lub kosztownych napraw. Zdanie tego testu pomaga BMW oferować trwałe pojazdy z długoterminową (zazwyczaj 12-letnią) gwarancją na przebicie, minimalizuje liczbę roszczeń gwarancyjnych i utrzymuje doskonały wizerunek marki w zakresie niezawodności w zróżnicowanych klimatach.
• Norma branżowa dla powłok dekoracyjnych i funkcjonalnych: Ta metoda badawcza, powszechnie stosowana w testach motoryzacyjnych do oceny warstw ochronnych na odsłoniętych częściach, pozwala skuteczniej odróżniać materiały o wysokiej wydajności od materiałów o niskiej jakości niż standardowe testy.

Podsumowując, norma BMW AA 0129 jest kluczowa dla BMW, ponieważ pozwala proaktywnie zapewnić odporność komponentów na ekstremalne obciążenia ścierne, co przekłada się na zachowanie wydajności, zadowolenia klienta i długoterminowej wartości pojazdu. Norma ta stanowi kluczowy element weryfikacji materiałów motoryzacyjnych i jest powszechnie stosowana przez producentów metali powlekanych lub malowanych.

Nasza organizacja, z kompetentnym i doświadczonym zespołem, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą BMW AA 0129.