Części uszczelniające Mercedes-Benz DBL 5571 - Formowane części wykonane z elastomerów, głównie w obszarze nadwozia, wytrzymujące ciągłe obciążenia termiczne od 70 stopni do krótkotrwałych obciążeń termicznych rzędu 100 stopni.

Norma Mercedes-Benz DBL 5571, opublikowana przez koncern Mercedes-Benz, opisuje specyfikacje dostaw profili uszczelniających/elementów formowanych (uszczelek, uszczelnień) wykonanych z elastomerów, głównie w obszarze nadwozia, przystosowanych do ciągłych obciążeń termicznych od 70 stopni do krótkotrwałych obciążeń termicznych rzędu 100 stopni.

Zakres niniejszej normy jest określony w tabeli zatytułowanej „Wersje produktów, przegląd” w normie. W szczególności,

• Wersja produktu PV 10: Zakres twardości Shore'a A, od 25 do 80. Przykłady zastosowań: Uszczelnienia stałe, takie jak kliny, podkładki i zaślepki.
• Wersja produktu PV 14: Zakres twardości Shore'a A, minimum 80. Przykłady zastosowań, jak PV 10, ebonit, stałe naprężenie, np. podstawa ściskana.
• Wersja produktu PV 20: Zakres twardości Shore'a A, od 25 do 80. Przykłady zastosowań obejmują uszczelnienia narażone na unoszenie, takie jak drzwi i maski silników.
• Wersja produktu PV 21: Zakres twardości Shore'a A, minimum 80. Przykłady zastosowań: ebonit, naprężenia podnoszące.
• Wersja produktu PV 30: Zakres twardości Shore'a A, od 25 do 80. Przykłady zastosowań: uszczelnienia naprężeniowe mechaniczno-dynamiczne, np. uszczelki przeciwpyłowe, prowadnice szklane.
• Wersja produktu PV 40: zakres twardości Shore'a A, od 25 do 80. Przykładami zastosowań, podobnie jak PV 30, są uszczelki zamienne do zastosowań wewnętrznych i zewnętrznych.

We wszystkich tych przypadkach zalecanym rodzajem polimeru jest EPDM lub mieszanki EPDM (EPDM to rodzaj materiału polimerowego powstającego w wyniku kopolimeryzacji gumy propylenowej i nienasyconego dienu).

W zakresie bezpieczeństwa konieczne jest przestrzeganie obowiązujących przepisów dotyczących homologacji (w szczególności emisji spalin) i jakości. Ponadto obowiązują odpowiednie wymogi Grupy Daimler. Wszystkie materiały, procedury, procesy, komponenty i systemy muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami (prawnymi) dotyczącymi substancji regulowanych i możliwości recyklingu.

Metody badań określone w normie Mercedes-Benz DBL 5571 są następujące:

• Starzenie w ciepłym świetle w zastosowaniach zewnętrznych.
• Metoda badania trwałości kolorów i starzenia się pod wpływem światła w wysokich temperaturach.
• emisja
• Odporność chemiczna

W świecie wysokiego ryzyka, jakim jest produkcja samochodów, gdzie każdy komponent musi sprostać wymagającym warunkom, aby zapewnić bezpieczeństwo, wydajność i trwałość, Mercedes-Benz wyróżnia się jako pionier w dziedzinie precyzyjnej inżynierii. Podstawą tych wysiłków jest norma DBL 5571, która określa jakość i specyfikacje części dostarczanych marce. Norma ta stanowi kluczowy punkt odniesienia, szczególnie w przypadku uszczelnień elastomerowych i elementów formowanych stosowanych w nadwoziu pojazdu.

Standardy opracowywane i stale udoskonalane przez Mercedes-Benz w ramach DBL obejmują wszystko, od składu materiałów po testy wydajnościowe w symulowanych warunkach rzeczywistych. DBL 5571 jest w pełni zgodny z kategorią elastomerów – klasą elastycznych, gumopodobnych polimerów, niezbędnych do uszczelniania szczelin, pochłaniania drgań i zapewniania ochrony przed zagrożeniami środowiskowymi.

Elastomery to niedoceniani bohaterowie współczesnych pojazdów. Tworzą uszczelnienia, pasy uszczelniające i uszczelki karoserii, które zapobiegają przedostawaniu się wody, redukują hałas i zachowują integralność strukturalną. Dla Mercedesa-Benza, gdzie luksus łączy się z solidnością, części te muszą sprostać trudom globalnych autostrad, od palących pustyń po mroźne zimy. Norma DBL 5571 została opracowana, aby zapewnić dostawcom dostarczanie komponentów o takim poziomie trwałości, zgodnie z zaangażowaniem marki w długotrwałą inżynierię.

Norma DBL 5571 koncentruje się zasadniczo na zastosowaniach w obszarze nadwozia pojazdów Mercedes-Benz, określając właściwości użytkowe profili uszczelniających i formowanych elementów elastomerowych. Należą do nich uszczelki drzwi, uszczelki okienne i listwy dachowe mające bezpośredni kontakt z otoczeniem zewnętrznym.

Jedną z kluczowych cech normy DBL 5571 jest nacisk na odporność na ciepło, co jest istotną cechą nowoczesnych pojazdów z coraz bardziej wydajnymi, ale coraz bardziej gorącymi silnikami i elektroniką. Norma wymaga następujących elementów:

• Ciągła praca w temperaturze 70 stopni: Komponenty muszą zachować swoją integralność i funkcjonalność nawet przy wystawieniu na działanie umiarkowanego ciepła przez dłuższy czas, symulując codzienną jazdę po mieście, w której temperatura w kabinie może gwałtownie wzrosnąć.
• Krótkotrwała tolerancja do 100 stopni: W przypadku chwilowego, nagłego wzrostu temperatury, np. przy dużych prędkościach lub w pobliżu komory silnika, części muszą wytrzymać odkształcenia, pęknięcia lub utratę elastyczności bez uszczerbku dla skuteczności uszczelnienia.

Progi te są rygorystycznie testowane za pomocą protokołów przyspieszonego starzenia, takich jak ekspozycja na działanie pieca i cykliczny szok termiczny, aby zapewnić, że uszczelnienia nie stwardnieją, nie zmiękną ani nie zapadną się z upływem czasu. Dostawcy muszą dostarczyć dokumentację potwierdzającą zgodność, zazwyczaj za pośrednictwem zewnętrznych laboratoriów specjalizujących się w weryfikacjach zatwierdzonych przez Daimler.

Norma DBL 5571 dotyczy przede wszystkim elastomerów EPDM (monomeru etylenowo-propylenowo-dienowy), które charakteryzują się odpornością na warunki atmosferyczne i promieniowanie UV. Norma ta dopuszcza jednak modyfikacje, o ile spełniają one kryteria mechaniczne i chemiczne.

• Wytrzymałość mechaniczna: Części poddawane są próbom rozciągania, analizie odkształceń trwałych na ściskanie oraz ocenie odporności na rozdarcie, aby mieć pewność, że mogą się zginać bez zmęczenia.
• Odporność chemiczna: Wymagana jest umiarkowana tolerancja na produkty na bazie ropy naftowej, co zapobiega degradacji spowodowanej przez paliwo, olej lub zanieczyszczenia drogowe.
• Odporność środowiskowa: testy pękania ozonowego i narażenie na działanie mgły solnej symulują warunki panujące na wybrzeżu lub na drogach pokrytych solą, które mają kluczowe znaczenie dla rynków globalnych.

Niedostosowanie się do wymogów może skutkować odrzuceniem przesyłki.

W miarę jak Mercedes-Benz zmierza w kierunku bezemisyjnej przyszłości, norma DBL 5571 będzie gwarantować zgodność z przepisami i pewność, że każda pieczęć, każdy profil będzie spełnieniem obietnicy doskonałości złożonej przez firmę.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą Mercedes-Benz DBL 5571.