Specyfikacja wydajności Stellantis PF.90347 – układy dolotu powietrza – zespoły filtrów powietrza i kanałów

Specyfikacja wydajności Stellantis PF.90347 – układy dolotu powietrza – zespoły filtrów powietrza i kanałów

Wydawcą jest Stellantis, międzynarodowa firma produkująca samochody, utworzona w wyniku fuzji włosko-amerykańskiej firmy Fiat Chrysler Automobiles i francuskiej grupy PSA "Norma Stellantis PF.90347 „Specyfikacja wydajności — Układy dolotu powietrza — Zespoły filtrów powietrza i kanałów” opisuje wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości układów dolotu powietrza.

Specyfikacja wydajności Stellantis PF.90347 – układy dolotu powietrza – zespoły filtrów powietrza i kanałów

Układy dolotu powietrza są niezbędne przede wszystkim do dostarczania czystego, przefiltrowanego powietrza do silnika spalinowego oraz redukcji hałasu. Dodatkowe funkcje mogą obejmować dodatkową wentylację skrzyni korbowej i układy oczyszczania z przyłączami węży do kanału strony czystej lub pokrywy filtra powietrza.

Układy dolotu powietrza obejmują wszystkie elementy znajdujące się nad przepustnicą w silniku bez doładowania lub nad wlotem sprężarki w silniku z doładowaniem. Układy te zazwyczaj składają się z trzech głównych podzespołów: kanału po stronie brudnej, filtra powietrza i kanału po stronie czystej, jak pokazano w tabeli „Podsystemy układu dolotu powietrza” zawartej w normie.

Elementy zespołu mogą obejmować filtry powietrza, adsorbery węglowodorów, rezonatory, przewody skrzyni korbowej, izolatory, czujniki i elementy mocujące. Ponieważ konstrukcja układu dolotu powietrza jest w dużym stopniu uzależniona od dostępnej przestrzeni montażowej w danym pojeździe i silniku, lokalizacja i rodzaje komponentów różnią się znacząco.

Produkty i procesy stosowane przy wytwarzaniu wyrobów wymienionych w niniejszej normie muszą spełniać wymagania dotyczące zdrowia pracowników i konsumentów, bezpieczeństwa pracowników, substancji regulowanych, recyklingu i sprawozdawczości środowiskowej zgodnie z normą CS-9003.

Obowiązkowe lub zalecane testy zawarte w niniejszej normie mają na celu zapewnienie zgodności ze specyfikacją, ale nie zwalniają odpowiedzialnej organizacji z obowiązku zapewnienia, że ​​dany komponent lub system spełnia wszystkie wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości, w tym wszystkie stosowne wymagania dotyczące interfejsu systemowego, jak opisano w normie, przez cały określony okres użytkowania.

Należy opracować plan testów (plan weryfikacji projektu i raport) w celu weryfikacji i walidacji wszystkich wymaganych funkcji określonych w niniejszej normie. Organizacja odpowiedzialna za projekt musi zapewnić wszelkie dodatkowe testy uznane za niezbędne do spełnienia wymagań funkcjonalnych. Tabele na końcu niniejszej normy zawierają podsumowanie wszystkich wymagań i służą do opracowania planu testów.

Próbki użyte do weryfikacji projektu muszą spełniać określony zakres tolerancji rysunku. Zespoły do ​​weryfikacji projektu muszą być również reprezentatywne dla produkcji, w tym typowe rozmieszczenie zaworów, wkładek, odpowietrzników i linii podziału. Próbki do weryfikacji produkcji muszą spełniać wymagania statystyczne dla maszyny i procesów produkcyjnych.

Każdy element planu testów musi być poparty kompleksową procedurą testową lub laboratoryjną, w zależności od potrzeb. Umowa o plan testów zawarta przez Stellantis nie zwalnia organizacji odpowiedzialnej za test z obowiązku zapewnienia, że ​​komponent lub system spełnia wszystkie wymagania środowiskowe, fizyczne, elektryczne, mechaniczne, funkcjonalne, regulacyjne i dotyczące trwałości w obszarze odpowiedzialności organizacji, zgodnie z opisem w normie, przez określony okres użytkowania, w tym wszystkie istotne wymagania dotyczące interfejsu systemu.

W stosownych przypadkach rzeczywiste wartości pomiarów dla wszystkich testowanych próbek należy wprowadzić do planu i raportu weryfikacji projektu. Raporty zawierające jedynie wynik pozytywny lub negatywny bez odpowiedniej dokumentacji zostaną odrzucone i zwrócone do czasu uzupełnienia o odpowiednie szczegóły.

Metody badań określone w tej normie to:

  • Testy funkcjonalne:
    • Test obciążenia
      • Badanie obciążenia powierzchniowego
      • Testowanie obciążenia funkcji
      • Testowanie integralności łącza
      • Badanie integralności połączeń pod ciśnieniem
      • Wirtualna analiza naprężeń obwodowych pod obciążeniem zacisku
    • Test udarności w niskiej temperaturze
    • Testowanie pętli zatrzaskowej/zatrzaskowej formowanej
    • Test serwisowy filtra powietrza
    • Test pchania (ergonomii)
    • Próba rozciągania
      • Badanie rozciągania wkładki gwintowanej
      • Badanie rozciągania łącznika samogwintującego
      • Badanie rozciągania podzespołów
      • Badanie rozciągania kanału
      • Próba rozciągania małego węża
      • Test pociągnięcia korka odpływowego
      • Testowanie zespołów lub dołączonych komponentów
    • Badanie elementów złącznych
      • Test skrobania
      • Test momentu resztkowego
      • Badanie momentu obrotowego wkładki gwintowanej
    • Testowanie ograniczeń
      • Prognozowanie strat ciśnienia i zachowania przepływu
      • Badanie spadku ciśnienia na stanowisku badawczym
    • Oszacowanie wydajności objętościowej
    • Prognozowanie przepływu formy
    • Prognozowanie pełzania filtra powietrza i analiza sprężania
    • Badania hałasu lotniczego, wibracji i szorstkości
      • Oszacowanie hałasu nurkowania
      • Test strat transmisji
      • Badanie hałasu przepływowego
    • Badania hałasu strukturalnego, wibracji i szorstkości
      • Badanie bezwładności panelu
      • Oszacowanie emitowanego hałasu
      • Twardość wspornika
    • Kontrola szczelności (test szczelności)
      • Test szybkości wycieku
      • Test wirowania pyłu
      • Test kanału wzrostu w temperaturze otoczenia
    • Test zapadania się próżni
    • Test cieplny/wibracyjny
      • Testowanie programu silnika
      • Test programu ciała
    • Test obrotów silnika
    • Test obrotów silnika w wysokiej temperaturze
    • Test cykliczny korka wodnego
    • Analiza trwałości poszczególnych wsporników
    • Analiza trwałości układu dolotu powietrza zamontowanego na silniku
    • Test wstępnego separatora
    • Szczelność wodna przez zanurzenie
  • Testowanie bezpieczeństwa i przepisów
    • Homologacja (zatwierdzenie)
    • Emisja par (testy komponentów i pojazdów)
    • Legalny hałas podczas wyprzedzania (test pojazdu)
  • Testy niezawodności/trwałości
    • Testowanie na poziomie systemu i pojazdu
    • Analiza trybów i skutków awarii projektu
    • Hałas, wibracje i szorstkość – hałas wydobywający się z rurki wlotowej (test pojazdu)
    • Hałas, wibracje i szorstkość – emitowany hałas (testowanie pojazdów)
    • Pobór wody - Przepływ wody (test pojazdu)
    • Pobór wody - Deszcz (testowanie pojazdu)
    • Połykanie śniegu (test pojazdu)
    • Wzrost temperatury powyżej temperatury otoczenia (test pojazdu)
    • Trwałość – ochrona termiczna (testy pojazdów)
    • Trwałość (testowanie pojazdów)
    • Korozja (badania pojazdów)
    • Wentylacja skrzyni korbowej - test zamarzania (test pojazdu)
    • Test mocy znamionowej (test silnika)

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z różnych sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, może pochwalić się silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście oferujemy również usługi testowe zgodne z normą „Stellantis PF.90347 Performance Specification – Air Intake Systems – Air Purifier and Duct Installation”.

WhatsApp