BMW GS 97014 Pomiar emisji SHED w komorach

Norma „Pomiar emisji w komorze SHED BMW GS 97014” opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta pojazdów, składa się z następujących podsekcji:

• Norma „BMW GS 97014-2 Pomiar emisji w komorach SHED (test CARB)” opisuje metodę badania emisji lotnych związków organicznych z komponentów, półproduktów i materiałów innych niż paliwo. Komory testowe SHED służą do pomiaru emisji węglowodorów z samochodów, motocykli i części samochodowych.

Norma ta jest szeroko stosowana w przemyśle motoryzacyjnym, aby zapewnić, że materiały używane we wnętrzach pojazdów (takie jak tworzywa sztuczne, tekstylia, pianki, kleje, skóra i powłoki) uwalniają minimalne ilości potencjalnie szkodliwych lub zapachowych substancji lotnych. Pomaga producentom spełniać wymagania dotyczące jakości powietrza w kabinie, standardów komfortu pasażerów oraz przepisów ochrony środowiska.

Głównym celem niniejszej normy jest pomiar emisji lotnych związków organicznych w kontrolowanych warunkach, ze szczególnym uwzględnieniem testu CARB. Test ten określa:

• Całkowita zawartość lotnych związków organicznych (LZO)
• Pojedyncze przedmioty
• Formaldehyd i inne związki karbonylowe

Test obejmuje elementy pojazdu niebędące paliwem, co pomaga zminimalizować zapach nowego samochodu, potencjalne czynniki drażniące dla zdrowia oraz zaparowywanie szyb przednich spowodowane emisjami kondensatu. Metoda ta wykorzystuje komorę SHED (zamkniętą komorę do pomiaru emisji parowania) lub podobną komorę do badań emisji. Próbki są wstępnie kondycjonowane przez 7 dni w temperaturze +/- 2 stopni Celsjusza. Materiał lub element jest umieszczany w komorze o kontrolowanej temperaturze. Emisje są zbierane i analizowane. Zazwyczaj do identyfikacji i kwantyfikacji LZO stosuje się metody takie jak chromatografia gazowa sprzężona ze spektrometrią mas (GC-MS). Symulowane są warunki rzeczywiste w celu pomiaru emisji parowania bez wymiany powietrza w fazie testu (w trybie statycznym lub zamkniętym).

Norma BMW GS 97014-3 jest podobna, ale obejmuje wymianę powietrza (tryb dynamiczny) oraz test letni, zazwyczaj w wyższych temperaturach (np. 65°C). Norma BMW GS 97014-4 koncentruje się natomiast na ocenie zapachu.

Dostawcy są zobowiązani do testowania materiałów stosowanych we wnętrzu — od paneli instrumentów i siedzeń po panele drzwiowe i podsufitki — zgodnie z normą BMW GS 97014-2, zanim uzyskają zatwierdzenie do zastosowania w pojazdach produkcyjnych.

• Norma „BMW GS 97014-3 Pomiar emisji za pomocą wymiany powietrza w komorze badawczej (test letni)” opisuje metodę badawczą służącą do określania emisji lotnych związków organicznych z półproduktów i materiałów, wykorzystującą pomiar emisji za pomocą wymiany powietrza w komorze badawczej.

Norma ta jest szeroko stosowana w przemyśle motoryzacyjnym, aby zapewnić wysoką jakość powietrza w kabinach pojazdów poprzez ograniczenie emisji lotnych związków organicznych (LZO) i innych substancji, które mogą wpływać na zdrowie i komfort pasażerów. Norma koncentruje się na zachowaniu emisyjnym komponentów, półproduktów i materiałów (np. desek rozdzielczych, siedzeń, paneli drzwiowych, dywaników, klejów, pianek, tekstyliów i tworzyw sztucznych) stosowanych we wnętrzach pojazdów.

Metoda ta pozwala określić następujące elementy:

• Całkowita zawartość lotnych związków organicznych (LZO)
• Poszczególne lotne związki organiczne (np. formaldehyd, toluen, styren)
• Substancje powodujące parowanie (emisje kondensujące, które mogą gromadzić się na szkle)
• Czasami powiązane związki karbonylowe lub inne emisje zapachowe

Test ten jest często nazywany testem letnim, ponieważ symuluje on warunki panujące w gorącym powietrzu wewnątrz pojazdu zaparkowanego na słońcu. Procedura wykorzystuje małą, kontrolowaną, termostatyczną komorę testową z wymianą powietrza (wentylacją), aby odtworzyć warunki panujące w rzeczywistych warunkach. Temperatura jest zazwyczaj ustawiona na 65 stopni Fahrenheita (co odpowiada wysokiej temperaturze wewnętrznej latem). Wilgotność jest kontrolowana (zwykle około 5-15% wilgotności względnej, ponieważ jest to symulacja suchego ciepła). Próbki są kondycjonowane, a następnie testowane przez kilka godzin lub dni. Świeże powietrze jest stale dostarczane i wymieniane, aby symulować wentylację pojazdu. Emitowane związki są zbierane i analizowane za pomocą technik takich jak GC-MS (chromatografia gazowa ze spektrometrią mas) w celu precyzyjnej identyfikacji i kwantyfikacji.

Nowoczesne pojazdy zawierają wiele materiałów syntetycznych, które mogą emitować lotne związki organiczne, zwłaszcza gdy są nowe lub rozgrzane. Nadmierna emisja może prowadzić do:

• Nieprzyjemny zapach nowego samochodu
• Podrażnienie oczu, nosa i gardła.
• Bóle głowy lub reakcje alergiczne u osób wrażliwych.
• Długotrwałe problemy zdrowotne spowodowane przewlekłą ekspozycją.

Firmy dostarczające części wyposażenia wnętrz do BMW muszą przejść ten test, zanim otrzymają zatwierdzenie do produkcji.

• Norma „BMW GS 97014-4 Określanie zachowania się zapachów” opisuje procedurę, którą należy przeprowadzić w połączeniu z badaniem emisji spalin w pomieszczeniu, zgodnie z normą BMW GS 97014-3. Norma ta jest częścią szerszej serii norm GS 97014, które dotyczą emisji spalin i jakości zapachów we wnętrzach samochodów, aby zapewnić przyjemne wrażenia w kabinie i zminimalizować nieprzyjemne lub szkodliwe zapachy.

Nowoczesne pojazdy zawierają liczne tworzywa sztuczne, tekstylia, skórę, kleje, pianki i materiały wykończeniowe w desce rozdzielczej, fotelach, panelach drzwiowych, podsufitkach, dywanikach i innych elementach tapicerki. Mogą one uwalniać lotne związki organiczne (LZO), zwłaszcza gdy samochód jest nowy lub wystawiony na działanie ciepła/światła słonecznego, co prowadzi do charakterystycznego zapachu nowego samochodu. Chociaż niektóre zapachy są oczekiwane, a nawet pożądane, silne, chemiczne lub uporczywie nieprzyjemne są niedopuszczalne.

Norma BMW GS 97014-4 przyczynia się do zadowolenia klientów i wizerunku marki, gwarantując, że materiały wykończeniowe wnętrza spełniają rygorystyczne wymagania jakościowe BMW w zakresie neutralności zapachowej i przyjemnego charakteru. Metoda ta wykorzystuje komorę testową z kontrolowaną wymianą powietrza (warunki dynamiczne), aby symulować rzeczywiste warunki panujące w pojeździe wierniej niż metody statyczne.

Typowa procedura obejmuje następujące czynności:

• Przygotowanie próbek: Próbki komponentów lub materiałów są dezodoryzowane, zamykane i umieszczane w pomieszczeniu bezpośrednio po wyprodukowaniu.
• Kondycjonowanie: Próbki poddaje się działaniu określonej temperatury (zwykle około 65 stopni lub innej określonej) i wilgotności przy ciągłym przepływie czystego powietrza.
• Pobieranie próbek powietrza i ich prezentacja: Powietrze pobrane z pomieszczenia jest prezentowane przeszkolonemu panelowi zapachów (osobom oceniającym zapach) za pomocą specjalnych portów węchowych lub systemów rozcieńczania.
• Ocena: Paneliści oceniają zapach według następujących kryteriów:
• Intensywność (zwykle w skali 6-stopniowej, np. 1 = niezauważalne do 6 = bardzo silne/nie do zniesienia).
• Przyjemny ton/charakter (przyjemny - neutralny - nieprzyjemny).
• Jakość/opisy: Zapachy klasyfikuje się następująco: aromatyczne, drzewne/żywiczne, owocowe (niecytrusowe), chemiczne/rozpuszczalnikowe, miętowe, słodkie, popcornowe, kwaśne/kwaśne, spalone/dymne i inne.

Norma ta definiuje dokładną terminologię, wymagania dotyczące szkolenia panelistów, specyfikacje pomieszczeń, szybkości przepływu powietrza i kryteria akceptacji (zwykle maksymalne dopuszczalne poziomy intensywności zapachu, zwykle 3–3,5 w zależności od grupy komponentów).

Dostawcy BMW muszą wykazać zgodność z procedurami zatwierdzania materiałów i części produkcyjnych. Niezależne laboratoria badawcze posiadają akredytację do przeprowadzania testów zgodnych z normą BMW GS 97014-4. Metoda ta pomaga wyeliminować zapachy pochodzące z materiałów pochodzących z recyklingu, klejów lub środków zmniejszających palność.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą BMW GS 97014.