Właściwości blaknięcia powłoki lakierniczej Toyota TSH 1513G — odporność na tarcie

W normie „Toyota TSH 1513G Właściwość blaknięcia powłoki lakierniczej - Odporność na tarcie” opracowanej przez producenta pojazdów Toyota wyjaśniono procedurę badania właściwości blaknięcia powłoki lakierniczej powłok pojazdów pod kątem tarcia.

Odporność na blaknięcie jest cenną właściwością większości materiałów malarskich i dlatego istnieje zapotrzebowanie na ulepszone metody pomiaru procesu blaknięcia. Dwa ważne dowody blaknięcia barwników, a mianowicie zmiana koloru i zmiana połysku, są szybko wykrywane metodami fotoelektrycznymi opracowanymi w ciągu ostatnich kilku lat. W tym kontekście fotoelektryczne pomiary zmiany koloru i fotoelektryczne pomiary zmiany jasności zwierciadlanej są stosowane do monitorowania blaknięcia próbek farby narażonych zarówno na zewnętrzne warunki atmosferyczne, jak i procesy mające na celu przyspieszoną erozję próbek. Dzięki tym pomiarom możliwe jest numeryczne porównanie szybkości sztucznego i naturalnego blaknięcia farb.

Dla właścicieli pojazdów atrakcyjność wizualna ich pojazdów ma ogromne znaczenie. Dobrze utrzymany i jasny lakier tylko podnosi estetykę pojazdu. Jednak z biegiem czasu farba pojazdu może stracić swoją żywotność i wykazywać oznaki blaknięcia, co może być frustrującym problemem.

Nowoczesne systemy lakiernicze do pojazdów samochodowych składają się zwykle z kilku warstw, z których każda służy określonemu celowi. Podkład jest pierwszą warstwą, która przylega do metalowej powierzchni pojazdu, zapewniając ochronę antykorozyjną i zwiększając przyczepność lakieru. Warstwa bazowa zawiera pigment barwny, który nadaje pojazdowi charakterystyczny kolor. Lakier bezbarwny to wierzchnia warstwa, która działa jak tarcza ochronna dla dolnej warstwy, zapewniając połysk i trwałość.

Jednym z głównych czynników blaknięcia lakieru pojazdu jest narażenie na promieniowanie ultrafioletowe (UV). Światło słoneczne zawiera szkodliwe promienie UV, które rozkładają wiązania chemiczne w farbie, powodując blaknięcie kolorów i utratę połysku. Promieniowanie UV sprzyja również utlenianiu, powodując z czasem matowienie farby.

Utlenianie zachodzi, gdy cząsteczki tlenu wchodzą w interakcję z powierzchnią farby, powodując reakcję chemiczną, która prowadzi do przebarwień. Proces ten jest szczególnie problematyczny w przypadku starszych samochodów lub pojazdów, które nie są regularnie polerowane i konserwowane.

Krótko mówiąc, główną przyczyną blaknięcia farby jest utlenianie spowodowane promieniami ultrafioletowymi (UV). Promienie UV powodują gromadzenie się ciepła pod bezbarwnym lakierem, które miesza się z tlenem. Powoduje to molekularny rozkład struktury barwnika. We wczesnych stadiach utleniania kolor zaczyna blaknąć i zauważalnie tracić swoją intensywność. W miarę postępu uszkodzenia powierzchnia farby staje się szorstka lub zakurzona. Następnie przezroczysty płaszcz zaczyna odpadać. Jeśli metal znajdujący się pod lakierem zostanie odsłonięty, istnieje ryzyko korozji, która może zagrozić integralności konstrukcji i bezpieczeństwu pojazdu.

Tymczasem różne czynniki środowiskowe mogą przyspieszyć blaknięcie lakieru pojazdu. Na przykład zanieczyszczenia powietrza, takie jak odpady przemysłowe, kwaśne deszcze i gruz drogowy, mogą przylegać do powierzchni pojazdu i przyczyniać się do degradacji lakieru. Trudne warunki atmosferyczne, takie jak ekstremalny upał, zimno, deszcz i śnieg, mogą spowodować erozję ochronnej, przezroczystej warstwy farby. Ponadto soki drzewne, ptasie odchody i resztki owadów mogą powodować miejscowe uszkodzenia farby i prowadzić do blaknięcia, jeśli nie zostaną natychmiast usunięte.

Sól jest bardzo żrąca, szczególnie jeśli pozostaje na farbie przez długi czas. Promienie słoneczne UV mogą podgrzać kryształki soli, powodując korozję farby i blaknięcie koloru. Sól może również powodować powstawanie rdzy. Ponadto nawet niespalone paliwo z układu wydechowego pojazdu może uszkodzić lakier. Cząsteczki węgla są często twarde, co powoduje, że wiążą się z lakierem bezbarwnym i odsłaniają farbę.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „Toyota TSH 1508G Odporność powłoki lakierniczej na lotne rozpuszczalniki”, z wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowaną technologią sprzęt.