GMW 18165 Plastikowe instalacje hydrauliczne do zastosowań w instalacjach wodnych/chłodzących – Weryfikacja zespołów obwodów wody chłodzącej o niskiej temperaturze

Norma General Motors „GMW 18165 Rury z tworzyw sztucznych do zastosowań w układach wody/chłodziwa – Weryfikacja zespołów obwodów wody chłodzącej w niskich temperaturach” opisuje wymagania dotyczące weryfikacji konstrukcji i walidacji produktu dla zespołów rur chłodzących z tworzyw sztucznych w obwodach chłodzenia w niskich temperaturach poza systemami magazynowania energii. Norma ta ma zastosowanie do wszystkich termoplastycznych przewodów chłodzących z glikolem/wodą w obwodach niskotemperaturowych, takich jak zewnętrzne przewody chłodzenia akumulatorów i przewody chłodzenia jednostek napędowych.

W tej normie wymagania są określone w następujący sposób:

• Obiekty i sprzęt: Obiekty i sprzęt testowy muszą być sprawne i posiadać ważną etykietę kalibracji. Dopuszcza się stosowanie alternatywnych obiektów i sprzętu testowego. Należy jednak pamiętać, że wszystkie zmienne pomiarowe określone w niniejszej normie muszą być dokładnie określone zgodnie z ich definicjami fizycznymi.
• Wymagania dotyczące próbek do badań: Obowiązuje norma GMW 3221. O ile nie określono inaczej, kształt i rozmiar próbek do badań muszą być zgodne z odpowiednią metodą badawczą. Minimalna liczba próbek (zespołów przewodów) na badanie jest określona w tabeli zawartej w normie. Próbki są gotowymi częściami lub muszą być pobrane z gotowych części. Jeżeli wymiary gotowych części uniemożliwiają przygotowanie próbek do badań, badania należy przeprowadzić na materiale z tej samej partii produkcyjnej. Aby zbadać zespół przewodu pod kątem właściwości użytkowych określonych w tabeli, w badanych próbkach należy uwzględnić każdy typ szybkozłącza, łącznika liniowego, łącznika typu T lub łącznika typu Y, używany w projekcie zatwierdzonym zgodnie z niniejszą normą.
• Niezawodność: Niniejsza norma określa warunki testowe, które stanowią punkt oceny niezawodności wymagany przez GM. Norma ta wspiera wykazanie wymaganej niezawodności na poziomie 99% lub wyższym przy 50-procentowym przedziale ufności w punkcie oceny niezawodności połączeń przewodów układu chłodzenia. Dostawca musi użyć laboratoryjnych przyrządów pomiarowych równoważnych pojazdom do symulacji orientacji w pojeździe. Jeśli orientacja może się różnić w zależności od pojazdu, do wszystkich fizycznych testów demonstracyjnych niezawodności stosuje się orientację, która zapewni najgorsze możliwe obciążenia. Wykazanie niezawodności odbywa się poprzez testy wytrzymałościowe weryfikujące konstrukcję, określone w tabeli. Awaria jest definiowana między innymi jako utrata funkcji, niedopuszczalne pogorszenie wydajności oraz niezgodność podzespołu z wymaganiami określonymi w niniejszej normie.

GM zaleca stosowanie, gdziekolwiek to możliwe, odpowiednich przyspieszonych metod testowania, takich jak przyspieszone testy wytrzymałościowe, w celu skrócenia czasu badania. Na przykład, jeśli przeprowadzenie 23 próbek jest niepraktyczne, wymagana liczba próbek testowych może zostać wynegocjowana. Negocjacje dotyczące wielkości próby powinny uwzględniać ograniczenia sprzętu testowego, fizyczny rozmiar próbek testowych oraz czas trwania testu. Jednak zmniejszenie wielkości próby może wymagać dłuższego czasu badania lub zastosowania innych metod testowych, takich jak przesiewowe testy wytrzymałościowe z wysokim przyspieszeniem, testy wytrzymałościowe z wysokim przyspieszeniem, kalibrowane testy przyspieszonej trwałości lub testy z wysokim przyspieszeniem trwałości.

• Identyfikacja i oznakowanie: Wszystkie zespoły muszą być wyraźnie oznaczone numerem części GM, kodem daty oraz numerem narzędzia/gniazda. Wszystkie etykiety muszą być zgodne z normą GMW 14573.
• Recykling: Materiały muszą nadawać się do recyklingu zgodnie z normą GMW 3116. Aby uczynić recykling bardziej wykonalnym, należy dołożyć starań, aby zminimalizować różnorodność wykorzystywanych materiałów.

Jeżeli podczas testu wystąpi przerwa, nieszczelność lub cokolwiek wykraczającego poza kryteria akceptacji, należy powiadomić GM w ciągu 24 godzin.

Aby przygotować się do wszystkich testów, dostawca powinien zgiąć wąż o 180 stopni w części zagiętej i utrzymać go w tej pozycji przez 1 godzinę w standardowej temperaturze otoczenia, a następnie przywrócić sekcję do pierwotnej pozycji w celu rozpoczęcia testów. Jeśli zespół węża składa się z wielu części zagiętych, zgięcie należy wykonać tylko w jednej części, wybierając tę ​​o największym kącie.

Czas trwania testów zależy od liczby testowanych próbek. Zazwyczaj testy przeprowadza się w ciągu 20 dni roboczych z 30 dni kalendarzowych.

Pomiary wydajności i wyniki testów trwałości muszą zostać podsumowane i zgłoszone firmie GM na formularzu dostawcy (GM 1829) dla każdego testowanego komponentu lub komponentów.

Przeprowadzono następujące testy:

• Test zapadania się podciśnienia: Wszystkie węże poddaje się działaniu podciśnienia 2 kPa (ciśnienie absolutne) przez 30 sekund. Test można uznać za zaliczony, jeśli:
  • Minimalna średnica zewnętrzna nie powinna zmniejszyć się o więcej niż 20 procent przy zastosowaniu podciśnienia.
  • Nie ma dowodów na stabilność pomiędzy warstwami plastiku.
  • Po zastosowaniu podciśnienia nie powinna nastąpić żadna trwała deformacja wewnętrznej średnicy węża.
  • Na zewnętrznej powierzchni węża nie powinno być żadnych wybrzuszeń ani pęknięć.

Po uzyskaniu podciśnienia przeprowadza się test szczelności.

• Test szczelności: Cały zespół montuje się na stole warsztatowym za pomocą interfejsów/gwintów wykonanych z aluminium lub tworzywa termoplastycznego o geometrii zgodnej z normami VDA. Aluminium stosuje się, jeśli interfejs wewnątrz pojazdu jest metalowy, a tworzywo termoplastyczne, jeśli interfejs wewnątrz pojazdu jest plastikowy. Zespół podłącza się do układu redukcji ciśnienia, a następnie przykłada się ciśnienie wewnętrzne równe 1,20-krotności maksymalnego ciągłego ciśnienia roboczego układu i utrzymuje przez 5 minut. Jeśli nie określono wartości ciśnienia, stosuje się ciśnienie 200 kPa. Temperatura musi być utrzymywana na poziomie 23 stopni Celsjusza. Nie może wystąpić spadek ciśnienia wewnętrznego, który mógłby wskazywać na nieszczelność.
• Badanie szczelności na zimno: Zespół umieszcza się na stole warsztatowym za pomocą interfejsów/zaworów wykonanych z aluminium lub tworzywa termoplastycznego o geometrii zgodnej z normami VDA. Jeśli interfejs pojazdu jest metalowy, należy użyć aluminium; jeśli interfejs pojazdu jest plastikowy, należy użyć tworzywa termoplastycznego. Jeśli zespół zawiera przyłącza pośrednie lub odgałęzienia hydrauliczne, należy upewnić się, że odgałęzienie jest dołączone i przetestowane z odpowiednim zaworem, jak pokazano na rysunku. Testy te są zgodne z procedurą określoną w normie GMW 18152. Nie powinny występować żadne plamy, które mogłyby wskazywać na nieszczelności. Zaleca się przeprowadzenie inspekcji za pomocą lampy ultrafioletowej (UV).
• Pulsacja ciśnienia i temperatury: To badanie ma zastosowanie wyłącznie do części poddawanych ruchowi względnemu między elementami styku. Przed badaniem wszystkie przewody są wizualnie sprawdzane pod kątem wykwitów, przecięć/uszkodzeń, oleju lub innych pozostałości po procesie produkcyjnym, a wszelkie ustalenia są odnotowywane. Próbki do tego badania powinny być identyczne z próbkami użytymi do badań opisanych powyżej.

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia naukowe i technologiczne oraz stale się rozwijają. W tym kontekście oferujemy również usługi testowe zgodne z normą GMW 18165 dla instalacji z tworzyw sztucznych do zastosowań w wodzie/chłodzeniu wodnym – Weryfikacja instalacji niskotemperaturowych obiegów wody chłodzącej.