Test korozji Toyota TSH1555G - metoda badania przyspieszonej korozji w złożonym środowisku

Wielofunkcyjny test kompozytowej mgły solnej opisany w normie „Toyota TSH1555G Test korozji - Metoda badania przyspieszonej korozji w złożonym środowisku” opracowanym przez producenta pojazdów Toyoty jest złożonym testem korozji w cyklu środowiskowym. Podczas tego testu cykl mgły solnej/zwilżania/suszenia powtarza się codziennie. W przypadku tego typu badań korozji należy zastosować jedną z trzech metod opisanych poniżej.

Niniejsza procedura testowa służy jako uniwersalny test korozji atmosferycznej i może być stosowana do szerokiej gamy materiałów, powłok i interakcji między materiałami. Został opracowany, aby umożliwić ocenę odporności korozyjnej metali stosowanych w nadwoziach pojazdów, na które istotny wpływ mają jony chlorkowe, takie jak chlorek sodu otrzymywany z soli rozpuszczającej lód drogowy w zimie. Testy te mają charakter cykliczny, co oznacza, że ​​próbki testowe są poddawane działaniu zmieniającego się w czasie klimatu.

Podczas badania próbki do badań umieszcza się w zamkniętej komorze i wystawia na działanie zmieniającego się klimatu. Badanie składa się z trzech naprzemiennych 24-godzinnych pojedynczych cykli metod A, B i C:

• Metoda A obejmuje natryskiwanie słoną wodą przez 17 godzin, wymuszone suszenie przez 3 godziny, zanurzenie w słonej wodzie przez 2 godziny i na koniec naturalne suszenie przez 2 godziny.
• Metoda B obejmuje natryskiwanie słoną wodą przez 1 godzinę, moczenie przez 16 godzin, wymuszone suszenie przez 4,5 godziny, zanurzenie w słonej wodzie przez 1 godzinę i na koniec naturalne suszenie przez 1,5 godziny.
• Metoda C obejmuje natryskiwanie słoną wodą przez 4 godziny, wymuszone suszenie przez 5 godzin, moczenie przez 12 godzin, wymuszone suszenie przez 2 godziny i na koniec naturalne suszenie przez 1 godzinę. Zasadniczo metoda ta obejmuje następujący profil 24-godzinny:
  • Spryskiwanie słoną wodą przez 50 godziny w temperaturze 4 stopni
  • Obowiązkowe suszenie przez 70 godzin w temperaturze 30 stopni i wilgotności względnej poniżej 5 procent
  • Moczenie przez 50 godzin w temperaturze 85 stopni i wilgotności względnej 90-12 procent
  • Obowiązkowe suszenie przez 70 godziny w temperaturze 30 stopni i wilgotności względnej poniżej 2 procent oraz
  • Naturalne suszenie w warunkach otoczenia przez 1 godzinę

Liczba iteracji pętli, a tym samym czas testowania, jest zmienna.

Test ten nazywany jest także cyklicznym badaniem korozji.

Dodatkowo te metody testowania pozwalają na 30-minutowy okres przejściowy pomiędzy każdym z etapów.

Alternatywne warunki cyklicznego badania korozji obejmują:

• Spryskiwanie słoną wodą: Czynność tę należy wykonać zgodnie z warunkami podanymi w tabeli w normie Toyota TSH1552G. Podczas testów temperatura wewnątrz podgrzewacza solanki, nawilżacza i opryskiwacza musi być przez cały czas utrzymywana na poziomie 50 stopni plus/minus 1 stopień.
• Moczenie w słonej wodzie: Po umieszczeniu próbki w plastikowym pojemniku, napełnia się go słoną wodą przygotowaną zgodnie z normą TSH1552G, aż do całkowitego zanurzenia próbki w wodzie. Pojemnik przykrywa się pokrywką i umieszcza w piecu grzewczym o stałej temperaturze z kontrolowaną temperaturą 50 stopni plus/minus 1 stopień. Temperatura solanki powinna osiągnąć 50 stopni plus/minus 1 stopień, gdy próbka jest zanurzona.
• Suszenie wymuszone: Próbkę umieszcza się w suszarce wyposażonej w wentylator, dzięki czemu próbkę można łatwo wysuszyć. Pod wpływem wentylatora temperatura suszarki wzrasta z temperatury pokojowej (15-20 stopni) do 70 stopni, utrzymując temperaturę 70 stopni plus/minus 1 stopień i wilgotność na poziomie 30 procent lub mniej przez określony czas. okres czasu.
• Naturalne suszenie: Próbkę przechowuje się w pomieszczeniu, w którym łatwo wyschnie. Mimo, że podczas badania nie ma specjalnych wymagań dotyczących wentylacji, zaleca się utrzymywanie temperatury w pomieszczeniu na poziomie 20-30 stopni.
• Warunki zwilżania: W określonym czasie próbkę poddaje się działaniu temperatury 50 stopni plus/minus 1 stopień i wilgotności względnej 85-90 procent.

Czas trwania testu (liczbę cykli) należy określić w miarę potrzeb, biorąc pod uwagę korozyjne środowisko części. Jednocześnie, jeśli ma zostać oceniona trwałość przedmiotu obrabianego, należy specjalnie w tym celu przygotować dodatkowe próbki do badań.

Tymczasem istnieją ASTM G85-19, ASTM B117-19, ASTM B 368-97, ISO 16701, ISO 11997, SAE J2334, GMW 14872, GMW 3172, Volkswagen PV1208, Volkswagen PV1210 i inne podobne standardy testów korozyjnych.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „Toyota TSH1555G Test korozji – metoda testowania przyspieszonej korozji w złożonych środowiskach”, z przeszkolonym i ekspertem personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.