Volkswagen VW TL 823 66 Połączone zakłócenia w przewodach czujników

Norma VW TL 823 66, opracowana przez firmę motoryzacyjną Volkswagen , definiuje metodę badania służącą do określania łącznego poziomu hałasu w okablowaniu czujników w pojazdach.

Zasadniczo istnieją trzy różne poziomy kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) w pojazdach:

• Poziom pojazdu. Nie chodzi tu głównie o rozwój chipów.
• Poziom elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Częściowo istotne dla rozwoju chipów.
• Poziom komponentu/chipów. To najważniejsza część dla projektantów chipów. Aby zapewnić kompatybilność elektromagnetyczną, wymagane są dalsze pomiary.

Niechciane połączenie elektromagnetyczne jest kłopotliwe. Może powodować zakłócenia elektromagnetyczne, zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne oraz zakłócenia w obwodach elektronicznych. W interferencyjnym połączeniu elektromagnetycznym komponenty źródłowe przesyłają lub emitują sygnały elektromagnetyczne, aby zakłócać komponenty w tym samym lub sąsiednim obwodzie. W obwodach o niskiej częstotliwości skutki niezamierzonego sprzężenia elektromagnetycznego są stosunkowo mniejsze niż w obwodach mikrofalowych i radiowych.

Zakłócenia elektromagnetyczne mogą pochodzić z sygnału promieniowanego lub z sygnału transmitowanego, w zależności od sprzężenia. Przed zaprojektowaniem metod redukcji lub ochrony konieczne jest poznanie typów sprzężenia elektromagnetycznego:

• Sprzężenie promieniowane: W sprzężeniu promieniującym źródło i odbiornik lub ofiara są oddzielone odległością. Źródło i ofiara są bardziej jak anteny radiowe. Sygnał elektromagnetyczny emitowany przez źródło jest odbierany przez ofiarę i zakłóca jej normalne działanie oraz obwód, w którym jest umieszczony.
• Przewodzone sprzężenie: Przewodzone sprzężenie i zakłócenia występują, gdy istnieje ścieżka dla niezamierzonych sygnałów elektromagnetycznych, które mogą przemieszczać się między źródłem a ofiarą. Linie transmisyjne to główne ścieżki transmisyjne w obwodach elektronicznych.
• Sprzężenie pojemnościowe: pojemność sprzężenia między źródłem a ofiarą jest przyczyną sprzężenia pojemnościowego. Zaburzenia elektromagnetyczne zależą od zmian pojemności sprzężenia i napięcia.
• Sprzężenie indukcyjne: Gdy elementy obwodu są sprzężone magnetycznie, jest to forma sprzężenia indukcyjnego. Indukcyjność pasożytnicza odgrywa ważną rolę we wnioskowaniu wywołanym sprzężeniem indukcyjnym.

Metodą badawczą opisaną w normie VW TL 823 66 określa się łączny poziom zakłóceń w przewodach czujników w pojazdach.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ewaluacji dla firm z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również połączone usługi testowania zakłóceń w kablach czujnikowych, w ramach normy Volkswagen VW TL 823 66, z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanymi wyposażenie technologiczne.