Norma „VDA 233-102 Cykliczne badania korozji materiałów i komponentów w konstrukcjach samochodowych” opublikowana przez Niemieckie Stowarzyszenie Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) to specyfikacja opracowana wspólnie przez przemysł motoryzacyjny, stalowy i aluminiowy. Zaprojektowana, aby zapewnić standard cyklicznego badania korozji nowych materiałów i powłok w przemyśle motoryzacyjnym, ta metoda badania ma ostatecznie zastąpić badanie opisane w starej normie „VDA 621-415 Badanie ochrony antykorozyjnej lakieru pojazdów poprzez badanie w cyklu przemiennym ”.
Zadaniem normy jest zapewnienie przyspieszonego procesu testowania w celu oceny zachowania korozyjnego komponentów i ochrony antykorozyjnej zapewnianej przez powłoki. Przyspieszone badania obejmują rozwarstwianie/pełzanie korozyjne, szczególnie wokół określonego sztucznego defektu w powłoce oraz korozję powierzchni i krawędzi na specjalnych płytkach testowych, próbkach spoiwa lub komponentach.
Test jest szczególnie odpowiedni do oceny pełzania korozyjnego wokół defektów powłok, na przykład obszarów lub szczelin kołnierzy oraz powierzchni niemalowanych.
Można spodziewać się niższego tempa starzenia kleju w porównaniu do testów z większą dostępnością wilgoci. Ten cykliczny test korozji w skali laboratoryjnej jest szczególnie odpowiedni do oceny pełzania korozji wokół defektów powłok, na przykład obszarów lub szczelin kołnierzy oraz powierzchni niemalowanych. Ta metoda testowania opiera się na rzeczywistych warunkach korozyjnych i oferuje zróżnicowane wyniki dla szerokiego zakresu zastosowań w zastosowaniach motoryzacyjnych.
Podczas wykonywania badania próbki do badań umieszcza się w zamkniętej komorze i ustawia pod kątem 65–75 stopni do poziomu, stroną badaną skierowaną do góry. Etap mgły solnej przeprowadza się przy użyciu 12% roztworu chlorku sodu (pH od 6,5 do 7,1) i natryskuje próbki z szybkością od 2,0 do 4,0 ml/80 cm² na godzinę.
Czas trwania testu ustalany jest indywidualnie dla każdego przypadku, w zależności od czasu potrzebnego do wyciągnięcia wniosków na temat zachowania korozyjnego.
Pełny cykl testowania trwa 7 dni i składa się z następujących kroków:
Cykle są cyklami wieloetapowymi z temperaturami w zakresie od minus 15 stopni do plus 50 stopni i wartościami wilgotności od 50 procent do 95 procent. Typowy czas trwania testu wynosi sześć pełnych cykli testowych.
Tolerancje zgodnie z tą normą są następujące:
Dzięki tej metodzie powstają wzorce korozji, które są bezpośrednio porównywalne z wynikami uzyskanymi w rzeczywistym środowisku motoryzacyjnym, szczególnie w przypadku stali, stali ocynkowanej i aluminium. Opisana metoda badań inicjuje procesy korozyjne i zapewnia powtarzalne wyniki korozji, które dobrze korelują z wynikami uzyskanymi w badaniach naturalnego zużycia (np. norma „DIN 55665 Farby i lakiery – Naturalne zużycie powłok – Oznaczanie skuteczności ochrony przed korozją”) oraz eksploatacji. W szczególności wzorce korozji podłoży stalowych, stalowych ocynkowanych i aluminiowych ściśle odzwierciedlają zdarzenia z życia codziennego.
Ta metoda testowa opiera się na rzeczywistych korozyjnych warunkach klimatycznych i oferuje zróżnicowane wyniki dla szerokiego zakresu zastosowań w zastosowaniach motoryzacyjnych.
Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „VDA 233-102 Cykliczne badania korozji materiałów i komponentów w konstrukcji samochodowej”, z przeszkolonym i doświadczona kadra i zaawansowany sprzęt technologiczny.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
