VW 50134 PA6 dla gotowych części znajdujących się na zewnątrz wnętrza pojazdu – wymagania materiałowe

Norma „VW 50134 PA6 – Wymagania materiałowe dla gotowych części znajdujących się na zewnątrz wnętrza pojazdu” opracowana przez firmę samochodową Volkswagen opisuje wymagania materiałowe dla poliamidu 6 (PA6) wzmocnionego włóknem szklanym lub minerałem w obszarach silnika, podwozia, skrzyni biegów i nadwozia ( bez powłoki malarskiej).

W przemyśle motoryzacyjnym szeroko stosowanym komponentem jest poliamid 6 (PA6). Główne zastosowania poliamidowo-nylonowych tworzyw sztucznych obejmują: części samochodowe, samochodowy kolektor dolotowy, lusterka samochodowe, pedały, maski samochodowe, kołpaki na koła samochodowe, zamki do zdalnego sterowania samochodami, pojemniki na olej samochodowy, terminale, wiązki przewodów, listwy zaciskowe, wytłaczane przewody i osłony kabli, elastyczne przewody, osłony kabli, wtyczki i gniazda, przełączniki kondensatorów, obudowy wyłączników automatycznych, przekładnie, materiały na obudowy narzędzi elektrycznych i tym podobne. Poliamid (PA) 6 to jedno z najpopularniejszych tworzyw konstrukcyjnych. Jest łatwy w obróbce, charakteryzuje się dużą udarnością i dużą absorpcją wilgoci.

W tej normie wymagania są określone w następujący sposób:

• Pierwsza dostawa i zatwierdzenie modyfikacji muszą być zgodne z normą VW 01155.
• Materiał granulowany musi być zgodny z normą VW 50026.
• Odporność na warunki atmosferyczne na zewnątrz musi być zgodna z normą VW 50185.
• Należy zapewnić przydatność materiału zgodnie z normą VW 91101.
• Badania należy przeprowadzić na próbkach wykonanych z gotowych części. Jeżeli ze względu na geometrię nie można przeprowadzić testów elementu, można odwołać się do arkuszy danych lub pomiarów wykonanych na panelach testowych.
• Specyfikacje mierzone na gotowych częściach mogą różnić się od specyfikacji standardowych. Odchylenia należy uzgodnić z kupującym i w razie potrzeby wskazać na rysunku.
• Powierzchnia gotowych części musi być wolna od wad powstałych w procesie produkcyjnym, takich jak ubytki, pęknięcia, linie łączenia materiałów.
• W przypadku części poddawanych dużym obciążeniom lub szczególnie krytycznych w działaniu, należy sprawdzić ich porowatość i właściwości zgodnie z normą VW 50093. Po uzyskaniu pozytywnych wyników badań zmierzone właściwości należy zapisać na rysunku. Kupujący decyduje, czy wymagana jest specyfikacja porowatości.
• Części muszą umożliwiać doskonały montaż. Nie powinno występować żadne ryzyko funkcjonalne ani ryzyko obrażeń pracowników montażowych z powodu poluzowanych zadziorów lub cząstek stałych.
• Materiały przeznaczone są do procesów wtrysku i rozdmuchu. Jeśli PA6 nie jest modyfikowany pod kątem odporności na uderzenia, dopuszczalne jest użycie jednorodnego przemiału z operacji wstępnej obróbki w ilości do 30 procent wagowych. Części należy sprawdzić pod kątem maksymalnego oczekiwanego procentu przemiału.
• Stosowanie materiałów pochodzących z recyklingu (tj. surowców pochodzących ze źródeł zewnętrznych w stosunku do procesu) jest dozwolone wyłącznie po konsultacji z nabywcą i musi być wyraźnie zaznaczone na rysunku.

Rozróżnia się stany kondycjonowania suchego i kondycjonowanego. Próbki pobrane z suchych komponentów suszy się do momentu utrzymania stałej masy i przechowuje przed badaniem w trwale suchej atmosferze. Próbki pobrane z komponentów w stanie kondycjonowanym są próbkami w stanie suchym, które kondycjonuje się w wodoszczelnym worku wypełnionym wodą o temperaturze 70 stopni aż do osiągnięcia stanu równowagi w tabelach podanych w normie. Oprócz tej procedury próbki można poddać także przyspieszonemu kondycjonowaniu zgodnie z normą DIN EN ISO 1110.

Specyficzne wymagania materiałowe (np. palność, emisje) należy uzyskać z rysunku. Całkowite rozerwanie lub uszkodzenie elementów, które mogłoby mieć wpływ na działanie, jest niedopuszczalne.

W całym procesie produkcyjnym należy zadbać o to, aby części zawsze miały odpowiednią wilgotność, co gwarantuje doskonały montaż. Należy to zgłosić w każdym przypadku po udanej próbie montażu. Przed przystąpieniem do montażu zawartość wilgoci musi wynosić co najmniej 0,7%. W przypadku elementów, które podczas montażu są spinane, zatrzaskiwane lub mocowane za pomocą karabińczyków, zawartość wilgoci musi odpowiadać stanowi równowagi podanemu w tabeli zawartej w normie. Wszelkie odchylenia należy odnotować na rysunku i można je dopuścić jedynie po konsultacji z kupującym. W przypadku części, których nie można kondycjonować lub których nie można kondycjonować podczas montażu, należy zastosować odporny na uderzenia materiał PA6.

Temperatura topnienia musi wynosić co najmniej 215 stopni.

Elementy nie mogą wykazywać żadnych zmian w kształcie ani stanie powierzchni po starzeniu termicznym i następującym po nim schłodzeniu. Różnice wymiarowe w długości i szerokości nie powinny przekraczać 0,5 procent.

Gotowe części muszą być w pełni funkcjonalne w niskich temperaturach. Nie powinno więc mieć żadnych pęknięć ani uszkodzeń po podgrzaniu do 23 stopni plus/minus 2 stopnie.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „VW 50134 PA6 - Wymagania materiałowe dla gotowych części poza wnętrzem pojazdu”, z przeszkolonym i ekspertem personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.