BMW AA 0570 Test odporności na zużycie części z tworzyw sztucznych pokrytych aksamitem

Norma „BMW AA 0570 Test odporności na ścieranie części z tworzyw sztucznych pokrytych aksamitem”, opracowana przez BMW, międzynarodowego producenta pojazdów, opisuje metodę badawczą opracowaną specjalnie w celu określenia odporności na ścieranie aksamitnych powierzchni elementów z tworzyw sztucznych. Aksamitowanie to proces wykańczania, w którym krótkie włókna, zazwyczaj wykonane z nylonu, poliestru lub podobnych materiałów, są elektrostatycznie nakładane na podłoże (zazwyczaj części z tworzyw sztucznych), aby uzyskać miękką, aksamitną fakturę przypominającą zamsz. Jest ona powszechnie stosowana we wnętrzach samochodowych w następujących obszarach:

• Wnętrze deski rozdzielczej
• Schowki w konsoli środkowej
• Wyściółki kieszeni drzwiowych
• Pod parasolami
• Inne elementy wykończeniowe, w przypadku których pożądane jest uzyskanie wysokiej jakości, antypoślizgowej, odpornej na zarysowania i miękkiej w dotyku powierzchni.

Test ocenia, jak dobrze aksamitna powłoka znosi wielokrotne zużycie mechaniczne, takie jak długotrwałe użytkowanie, tarcie o dłonie lub przedmioty, czy kontakt z nawierzchnią w codziennych warunkach jazdy. Niska wydajność może prowadzić do utraty włókien, widocznego zużycia, mechacenia się lub pogorszenia właściwości estetycznych i funkcjonalnych.

Ta metoda badawcza koncentruje się na odporności na ścieranie lub zużycie elementów z tworzyw sztucznych flokowanych. Jest to metoda z kategorii badań powierzchni w materiałach i komponentach motoryzacyjnych. Ma na celu zapewnienie trwałości powierzchni materiałów do wnętrz samochodowych. Test ten jest wymieniony obok innych testów materiałów do wnętrz z serii „AA”, takich jak:

• BMW AA 0567 Odporność na pot (trwałość kolorów)
• BMW AA 0568 Stabilność wymiarowa
• BMW AA 0547 Wyznaczanie masy powierzchniowej, efektywnej grubości włosa i gęstości ściegu.
• BMW AA 0602 Oznaczanie wrażliwości na nacisk i retencji ciśnienia w wypełniaczu tapicerskim.

Test ten obejmuje stosowanie standardowego sprzętu do ścierania (takiego jak miernik ścierności Crockmeter, urządzenie ścierne Tabera lub specjalne narzędzia określone przez BMW), zdefiniowane cykle/siłę tarcia, kryteria oceny (np. kontrola wizualna, procent utraty włókien, zmiana koloru w skali szarości) oraz progi akceptacji.

BMW przywiązuje dużą wagę do postrzeganej jakości i długotrwałej trwałości powierzchni wewnętrznych. Elementy pokryte welurem muszą być odporne na zużycie przez cały okres eksploatacji pojazdu (zazwyczaj 10 lat lub 150 000 km), nie tracąc włókien ani miękkiego wyglądu. Niezaliczenie tego testu może skutkować odrzuceniem przez dostawcę, koniecznością przeróbki lub roszczeniami gwarancyjnymi.

Zgodnie z tą normą, testy przeprowadzają niezależne, akredytowane laboratoria lub inne organizacje specjalizujące się w specyfikacjach producentów oryginalnego wyposażenia. Dostawcy dostarczają próbki do weryfikacji w procesie zatwierdzania części. Norma ta świadczy o zaangażowaniu BMW w tworzenie funkcjonalnych, trwałych i komfortowych wnętrz.

Krótko mówiąc, norma BMW AA 0570 jest konieczna przede wszystkim dlatego, że pokryte aksamitem plastikowe części we wnętrzach pojazdów są w rzeczywistych warunkach narażone na problemy z trwałością, co może mieć bezpośredni wpływ na postrzeganą jakość, długoterminową satysfakcję klienta i koszty gwarancji dla BMW.

Główne powody, dla których normę tę uważa się za konieczną, są następujące:

• Tapicerka welurowa jest podatna na zużycie i wypadanie: Powierzchnie welurowe (krótkie włókna elektrostatycznie połączone z tworzywem sztucznym) zapewniają pożądaną, miękką w dotyku, aksamitną, antyrefleksyjną i w pewnym stopniu pochłaniającą dźwięk powierzchnię. Jednak włókna są przymocowane jedynie do warstwy kleju u podstawy; nie wnikają głęboko. Z biegiem czasu, powtarzający się kontakt (np. sięganie do schowków na rękawiczki lub konsoli środkowej, ocieranie przedmiotów o schowki, próby czyszczenia lub drobne otarcia kluczami, telefonami lub monetami) powoduje rozluźnienie, pękanie, matowienie lub całkowite wypadanie włókien. Prowadzi to do widocznych śladów zużycia, zlepków włókien, wyłysień lub nagromadzenia luźnych włókien w kabinie. Problemy te sprawiają, że wnętrze wygląda tandetnie lub zaniedbanie na długo przed końcem okresu eksploatacji pojazdu.
• Wysokie oczekiwania klientów i wysokiej jakości wnętrza: Właściciele BMW płacą wysoką cenę i oczekują, że wnętrza pozostaną w idealnym stanie przez 10-15 lat lub 150 000 km. Widoczne zużycie miękkich w dotyku, aksamitnych elementów wykończenia (częste w schowkach na rękawiczki, podłokietnikach i kieszeniach w drzwiach) jest jedną z najbardziej widocznych oznak starzenia. Skargi na łuszczenie się lub zużycie aksamitnych elementów wykończenia mogą zaszkodzić wizerunkowi marki, zwłaszcza że te elementy są bardzo widoczne i łatwo dostępne podczas normalnego użytkowania. Ten test zużycia symuluje lata takiego kontaktu, aby upewnić się, że części spełniają rygorystyczne wymogi BMW dotyczące trwałości przed dopuszczeniem do produkcji.
• Unikanie roszczeń gwarancyjnych i odpowiedzialności dostawcy: Przedwczesne uszkodzenie komponentów pokrytych powłoką welurową (np. nadmierna utrata włókien po 3-5 latach) często prowadzi do niezadowolenia klientów, wizyt w dealerach i potencjalnych napraw gwarancyjnych lub gestów dobrej woli. Wdrażając tę ​​normę w procesach kwalifikacji dostawców i zatwierdzania części, BMW przenosi na dostawców ciężar udowodnienia solidnej przyczepności i odporności na zużycie, zmniejszając w ten sposób ryzyko awarii w terenie, wycofań z rynku lub kosztownych napraw w terenie.
• Symulacja rzeczywistych warunków w testach przyspieszonych: Codzienne użytkowanie wiąże się z tysiącami cykli zużycia wynikających z natłuszczenia skóry, tarcia, wahań temperatury i sporadycznego agresywnego kontaktu. Testy (zazwyczaj przeprowadzane przy użyciu znormalizowanego narzędzia ściernego o określonej sile, cyklach i kryteriach oceny, takich jak skala wizualna, procentowa utrata włókien lub zmiana skali szarości) naśladują to przyspieszone zużycie. Bez takiego standardu dostawcy mogliby stosować tańsze kleje lub włókna niższej jakości, które dobrze sprawdzają się w testach krótkoterminowych, ale nie przechodzą testów długoterminowych, czego BMW chce uniknąć, aby utrzymać spójną jakość w całym swoim globalnym łańcuchu dostaw.

W związku z tym norma BMW AA 0570 cieszy się dużym zainteresowaniem, ponieważ choć welurowa tapicerka może wyglądać i sprawiać wrażenie luksusowej w nowej wersji, to bez rygorystycznej weryfikacji może okazać się słabym punktem pod względem trwałości. Dzięki temu testowi BMW wdraża wysokie standardy, które chronią zarówno reputację marki w zakresie doskonałości inżynieryjnej, jak i inwestycję właścicieli w swoje pojazdy.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla firm zgodnie z normą „BMW AA 0570 Badanie odporności na zużycie części z tworzyw sztucznych pokrytych aksamitem”.