FCA US, LLC, historycznie znana jako Chrysler, jest jednym z „Wielkiej Trójki” producentów samochodów w Stanach Zjednoczonych. Norma „MS-JF-1000 Pokrycie nadwozia i zamsz syntetyczny – Siedzenia, drzwi” opracowana przez tę firmę opisuje wymagania dotyczące wydajności materiałów dla systemów tkaninowych i zamszu syntetycznego oferowanych w postaci czystej lub laminowanej. Materiały te są przeznaczone do siedzeń dopasowanych do sylwetki, listew drzwiowych i innych elementów wyposażenia wnętrz, które wymagają przycięcia i zszycia lub są formowane.
Niniejsza norma określa wymagania dotyczące poziomu właściwości fizycznych i chemicznych materiałów stosowanych w tkaninach i zamszach syntetycznych stosowanych w produktach FCA US LLC. Aby zapoznać się z wymaganiami systemowymi dotyczącymi wykorzystania tego materiału, należy zapoznać się ze specyfikacją odpowiedniego komponentu. Na przykład norma PF-10254 oznacza normę dotyczącą wydajności całego zespołu siedzeń, a norma PF.90058 oznacza normę dotyczącą zespołów i komponentów paneli wykończeniowych drzwi. Wymagania określone na rysunkach technicznych mają pierwszeństwo, jeśli dotyczą tej samej cechy w niniejszej normie. Na przykład test starzenia cieplnego przeprowadzany jest w wyższej temperaturze.
Wyroby tekstylne objęte niniejszym dokumentem mogą być wykonane z poliestru, polipropylenu lub innych włókien i mogą być produkowane przy użyciu technik dzianych, tkanych, włókninowych lub niekonwencjonalnych. Norma ta obejmuje również wymagania dotyczące zatwierdzania źródeł dla systemów laminowania składających się z pianki i/lub innych warstw, takich jak tkaniny tekstylne lub folie nośne polimerowe. Wymagania dotyczące piany przedstawiono w dokumencie MS-AY-309.
Wszystkie materiały objęte i zatwierdzone przez tę normę są wyszczególnione w indeksie numerów tekstyliów Chryslera. Początkowy wygląd, w tym projekt, kolor i cechy dotykowe, muszą zostać zatwierdzone przez biuro projektowe FCA US oraz zespół ds. realizacji kreatywnej. Dostarczone materiały muszą przez cały okres ich użytkowania zachowywać zgodność ze wzornictwem, kolorem oraz cechami dotykowymi określonymi przez biuro projektowe FCA US oraz zespół kreatywny.
Niniejsza norma nie obejmuje właściwości połączenia pomiędzy produktem walcowanym a powierzchnią lub częścią współpracującą. Powiązania te należy zweryfikować zgodnie z odpowiednim standardem wydajności na poziomie systemu.
Nowe struktury tkanin muszą zostać poddane wstępnej selekcji, gdy FCA US przedstawi opracowany projekt. Wyniki testów muszą zostać przedstawione FCA US Material Engineering w celu weryfikacji, czy dany materiał charakteryzuje się minimalnym poziomem trwałości/wydajności wymaganym w branży motoryzacyjnej. Wymagania te zawarto w załączniku do normy (Załącznik A).
Aprobata budowlana może zostać udzielona, jeżeli tkanina spełnia wymagania zawarte w tabelach podanych w normie i jest przeznaczona do zastosowania w programie pojazdów. Jeśli docelowe zastosowanie wymaga materiałów o lepszych właściwościach użytkowych, odpowiednie testy stołowe muszą zostać pomyślnie ukończone.
Badania należy przeprowadzać na materiale wyprodukowanym w procesie produkcyjnym z użyciem pianki o grubości 6 mm i gęstości 1,7 lb/ft3, chyba że FCA US Material Engineering określi lub uzgodni inaczej. Jeśli materiał jest przeznaczony do zastosowania w pojazdach bez laminatu, należy złożyć oddzielny pakiet konstrukcyjny. Zatwierdzenia uzyskane w ramach tego testu obejmują wyłącznie zastosowania w przypadku zwykłego papieru magazynowego.
Zatwierdzenie laminowania jest wymagane w następujących przypadkach:
Badania wymagane do zatwierdzenia laminowania przedstawiono w kolumnie zatytułowanej „Wymagania dotyczące zatwierdzenia źródła laminowania” w odpowiedniej tabeli.
W przypadku gdy zastosowanie w pojeździe wymaga zmian grubości pianki wcześniej zatwierdzonego laminatu, wymagane jest:
Skład materiału i szczegóły przetwarzania podano zgodnie z tabelą zatytułowaną „Opis struktury podany przez producenta”. Materiały proponowane do wykorzystania w programie produkcji pojazdów są oceniane przez inżynierów FCA US pod kątem możliwości przycinania, np. cięcia, szycia i laminowania. Wszelkie ograniczenia dotyczące tych cech, w tym stosowanie niektórych laminatów lub tiulów, muszą zostać uwzględnione podczas badania materiału w celu uzyskania zatwierdzenia budowlanego. Materiały muszą nadawać się do przetwarzania w normalnym procesie produkcyjnym bez znakowania lub barwienia.
Wymagania dotyczące wydajności niezbędnej do uzyskania zatwierdzenia są wymienione w odpowiednich tabelach. W przypadku wszystkich zastosowań związanych z siedzeniami wymagane są testy trwałości, jakości wykonania i przetwarzalności tkanin. Wielofunkcyjny zespół ocenia prognozowany poziom zadowolenia klienta i długoterminową trwałość rozwiązania. Wymagania dotyczące testowania żywotności funkcjonalnej są określone w odpowiedniej normie wydajności.
Dane dotyczące certyfikacji statystycznej są wymagane tam, gdzie podano je w tabeli. Dane muszą być raportowane w sposób określony i przesłane w momencie zatwierdzenia materiału. Dane statystyczne muszą pochodzić z co najmniej 6 partii materiału. Dane można przesyłać z mniejszej liczby partii, ale muszą zostać zaktualizowane po utworzeniu co najmniej 6 partii. Liczbę użytych partii należy ujawnić wraz z wynikami.
Materiały muszą spełniać również wymagania zawarte w normie „MS-JP-1-3 Trwałość kolorów materiałów przeznaczonych do wnętrz”.
Materiały, które w sposób zadowalający spełniają wymagania niniejszej normy oraz normy MS-JP-1-3 i dostarczają danych statystycznych, otrzymują numer Chrysler Textile odpowiadający zatwierdzeniu źródła.
Dokumenty zatwierdzające są przechowywane przez inżyniera materiałowego i zatwierdzonego dostawcę przez co najmniej 5 lat.
Nasza organizacja, która od lat stara się wspierać przedsiębiorstwa z każdej branży, realizując szeroką gamę badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silną kadrą, która uważnie śledzi rozwój nauki i techniki na świecie oraz nieustannie się doskonali. W tym kontekście świadczone są również usługi testowe dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „MS-JF-1000 Pokrycie nadwozia i zamsz syntetyczny – Siedzenia, drzwi”.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
