FORD FLTM BI 113-01 Test na plamy z wody i mydła dla lakieru

Norma „FORD FLTM BI 113-01 Test plam z wody i mydła dla lakieru” opracowana przez Ford Motor Company (FORD) opisuje metodę testową stosowaną do określenia odporności pomalowanych powierzchni części metalowych i plastikowych na plamy z wody i mydła.

Plama wodna to wada wizualna, spowodowana obecnością wody na malowanej powierzchni lub w powłoce farby, wpływającej na wygląd powierzchni powłoki farby. Wada może objawiać się zamgleniem, pierścieniami lub matowymi plamami. Plamy są zwykle spowodowane wrażliwością farby na wodę.

Plamy z wody i mydła na lakierze pojazdu w każdym przypadku powodują uszkodzenie lakieru. Takie plamy mogą pojawiać się na różne sposoby. Przyczyną tego mogą być na przykład deszcz, zraszacze na poboczach drogi, rozpryskiwanie się błotnistej wody z kałuż, woda z pistoletów na wodę-zabawki lub niedokładne spłukanie pojazdu po umyciu. Krótko mówiąc, każda woda, która nie została przefiltrowana w celu usunięcia minerałów, może pozostawić plamy na lakierze pojazdu.

Plamy te mogą pojawić się w każdym miejscu kontaktu pojazdu z wodą, a plamy, które początkowo wydają się nieszkodliwe, z czasem mogą powodować erozję lakieru pod wpływem słońca i warunków środowiskowych i mogą spowodować trwałe uszkodzenia. Szczególnie w miesiącach letnich plamy spowodowane słońcem niszczą farbę.

Niefiltrowana woda zawiera zanieczyszczenia, sole i minerały, zwłaszcza węglany wapnia i magnezu. Twarda woda zawiera minerały takie jak żelazo, wapń i magnez, które można znaleźć w wodzie używanej do mycia pojazdów. Pojazdy mogą być narażone na działanie twardej wody podczas mycia samochodów lub w kałużach. Kiedy woda zaczyna zasychać na lakierze, pozostawia minerały i materiały ścierne. Z czasem składniki mineralne mogą wnikać w powierzchnię i powłokę lakierniczą, powodując trwałe uszkodzenia lakieru. Osady mineralne mogą pozostać w lakierze pojazdu, prowadząc do rdzewienia, blaknięcia lub utleniania. Co gorsza, lakier zaczyna się ścierać, narażając pojazd na działanie czynników atmosferycznych.

Z biegiem czasu punkty zużycia słabną i zaczynają tworzyć się pęknięcia i dziury. Po kolejnym kontakcie z wodą, woda znajduje to samo miejsce i rozszerza pęknięcie lub zużycie farby. W ten sposób dochodzi do uszkodzenia lakieru, a z biegiem czasu plamy te stają się nie do usunięcia.

Krótko mówiąc, twarda woda może pozostawić plamy na lakierze samochodowym i samo jej wytarcie nie pomoże, ponieważ uporczywe plamy mają tendencję do ponownego pojawiania się po wyschnięciu wody. Jeśli nie zostaną odpowiednio wyczyszczone, mogą się pogorszyć i spowodować trwałe uszkodzenie wyglądu pojazdu.

Twarda woda to woda zawierająca duże ilości rozpuszczonych minerałów, zwłaszcza wapnia i magnezu. Chociaż woda deszczowa jest naturalnie miękka, spływając pod ziemię, pochłania minerały z gleby i skał, powodując twardnienie wody. O twardości wody decyduje poziom stężenia minerałów. Ogólnie rzecz biorąc, poziomy twardości wody są klasyfikowane według zawartości węglanu wapnia.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „FORD FLTM BI 113-01 Test plam po wodzie i mydle do farby”, przy pomocy przeszkolonych i doświadczonych pracowników personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.