Specyfikacje standardowe PSA B22 7110 – Przewód dolotowy powietrza do silnika – Sprężarka powietrza

Norma „ PSA B22 7110 Standard – Specyfikacje techniczne – Przewód dolotowy powietrza do silnika – Sprężarka powietrza” , opracowana przez PSA, francuską międzynarodową firmę motoryzacyjną produkującą samochody osobowe i motocykle pod markami Peugeot, Citroën i Opel, opisuje wymagania, jakie musi spełniać przewód dolotowy sprężonego powietrza, składający się z kanałów dolotowych powietrza i części znajdujących się za turbosprężarką w silnikach turbodoładowanych. Przewód dolotowy sprężonego powietrza znajduje się w strukturze drzewa rozwoju produktu: pojazd – silnik – adaptacja interfejsu – przewód powietrza do silnika i nadwozia. Geometria interfejsów, które są połączone stycznymi zaciskami śrubowymi i mają zapas sprężystości, jest opisana w normie „PSA B12 2120 Czopy i interfejsy dla przewodów ciśnieniowych”.

Niniejsza norma ma zastosowanie do wszystkich przewodów dolotowych powietrza doprowadzających powietrze do pojazdów serii PSA Peugeot Citroen. Jeżeli część składa się z zespołu składającego się z kilku podzespołów (np. rura wylotowa turbosprężarki + tuleja + rura wlotowa chłodnicy powietrza doładowującego), niniejsze specyfikacje normy mają zastosowanie do zmontowanej części i podzespołów.

Kanał dolotowy powietrza do silnika jest kluczowym elementem układu dolotowego pojazdu. Kanał dolotowy powietrza do silnika to przewód lub rura, która kieruje powietrze z zewnątrz do układu dolotowego silnika i ostatecznie dostarcza je do komory spalania. Jego główną funkcją jest:

• Zasysa powietrze: Zasysa świeże, przefiltrowane powietrze z zewnątrz.
• Kieruje powietrzem: Przemieszcza powietrze wokół takich podzespołów, jak filtr powietrza, czujnik masowego przepływu powietrza, a czasem turbosprężarka lub sprężarka doładowująca.
• Dostarcza powietrze do silnika: Dostarcza powietrze do kolektora dolotowego, gdzie miesza się ono z paliwem w celu spalania.

Przewód dolotowy powietrza do silnika jest uważany za ważny z następujących powodów:

• Wydajność: Zapewnia, że ​​silnik otrzymuje odpowiednią ilość tlenu, umożliwiającą efektywne spalanie.
• Oszczędność paliwa: Prawidłowa mieszanka paliwowo-powietrzna obniża zużycie paliwa.
• Kontrola emisji: Pomaga utrzymać czyste emisje.
• Ochrona silnika: Zapobiega przedostawaniu się brudu i zanieczyszczeń do silnika.

W normie PSA B22 7110 wymagania uporządkowano w następujący sposób:

• Wymagania funkcjonalne
  • Szczelność powietrza
    • Szczelność powietrza pod ciśnieniem
  • Szczelność olejowa
  • Ekspansja pod presją
    • Część twarda (termoplastyczna lub metalowa)
    • Część niesztywna (guma lub elastomery termoplastyczne)
  • Częstotliwości naturalne
  • Twardość objętościowa
• wymagania dotyczące wydajności
  • Spadek ciśnienia wlotowego powietrza
  • Zachowanie pod presją
    • Zachowanie systemów spawalniczych lub tnących części wykonanych z tworzywa sztucznego
    • Zachowanie przy nadmiernym nacisku
    • Siła przy pulsującym ciśnieniu powietrza i szczelinach
  • Zachowanie uchwytów montażowych
    • Zachowanie wsporników montażowych pod wpływem sił
    • Zachowanie uchwytów montażowych po dokręceniu śrub
  • Zachowanie pipet
  • Zachowanie spawanych kołków
  • Zachowanie pasków nerf bez gwintu wewnętrznego
  • Zachowanie pierścieni usztywniających przeciwuderzeniowych
  • Zachowanie gwintów spawanych
  • Zachowanie wymagające niezwykłego wysiłku
  • Zachowanie wobec wibracji
  • Zachowanie części parsujących
  • Zachowanie w przypadku piaskowania
  • Zachowanie w miarę starzenia się
    • Szok termiczny
    • Starzenie się pod wpływem temperatury
    • cykl klimatyczny
  • Zachowanie kanałów w przypadku wycofywania się
  • Zmniejszenie hałasu turbosprężarki
  • Dźwięki wirowania - dźwięki odrzutowców
• Interfejsy wewnętrzne i zewnętrzne
  • Interfejsy
    • Geometria kranu
    • Montaż przyłączy
    • Przepuszczalność kanałów powietrznych
    • Alokacja statyczna
  • Umieszczenie
  • ustalenie
    • Spawanie części
    • Wewnętrzny występ spoiny
    • Obszar projekcji i tłoczenia części nieobjętościowej
• Wymagania operacyjne
  • Profil misji
  • Możliwości montażu, montażu i naprawy
    • Montaż/demontaż
    • Smarowanie kanałów w zakładzie montażowym dostawcy
  • Żywotność
  • Ergonomia i czynniki ludzkie
  • niezawodność
    • niezawodność
    • Możliwość konserwacji
    • Użyteczność
    • bezpieczeństwo
  • jakość produktu
    • Płaszczyzna rozdzielenia
    • widok
    • Niedopuszczalne części
    • kolor
  • Ochrona przed złośliwymi zamiarami
  • Zasoby systemowe
  • Wymagania dotyczące dokumentów
    • Oświadczenia w dokumentach
• Ograniczenia i wymagania
  • Regulacja i konsumpcjonizm
  • Masa i inne właściwości fizyczne
    • Kontrola wymiarów zewnętrznych
    • Kontrola wymiarów wewnętrznych
    • Deformacja gwintowników podczas dokręcania
  • Projekt i produkcja
    • Zastosowane badania lub rozwiązania
    • materiały
    • produkcja
    • Montaż / demontaż
    • wymienność
    • Znakowanie produktów
  • Koszty
  • Czas trwania
  • Projektowanie, wdrażanie, montaż/demontaż i obsługa
  • Opakowanie, przenośność i przechowywanie
  • Elastyczność i ekspansja
  • Skrócenie usługi
  • Warunki środowiskowe
    • Zachowanie w przypadku sporadycznego kontaktu z płynami
    • Zachowanie części gumowych podczas dmuchania
• Wymagania dotyczące integracji i walidacji
  • Warunki dla testów standaryzowanych
    • Opis warunków badań standardowych
    • Standardowy montaż testowy
    • Minimalna liczba części na test

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z różnych sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, może pochwalić się silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście oferujemy również usługi testowe zgodne z normą „PSA B22 7110 Standard Technical Specifications – Engine Air Intake Line – Air Compressor”.