Norma „Volvo STD 423-0015 Przyczepność – Czyszczenie strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem – Farby i emalie”, opracowana przez firmę samochodową Volvo, opisuje metodę badania stosowaną do oceny przyczepności pomiędzy warstwami farby oraz pomiędzy warstwą farby a podłożem. Metoda ta ma na celu symulację naprężeń i obciążeń, jakim poddawane są powłoki lakiernicze podczas czyszczenia pod wysokim ciśnieniem.
Zgodnie z ostatnią aktualizacją tej normy, zarysowanie powinno nastąpić po wystawieniu na działanie wilgoci, a nie wcześniej. Kalibrację należy przeprowadzać na plastiku wykonanym z polietylenu o niskiej gęstości. Dodano tolerancje dla niektórych parametrów kalibracji. Należy zaznaczyć, że ręczne czyszczenie metodą wysokociśnieniową można wykonywać wyłącznie po uzgodnieniu z Volvo.
W testach tych stosuje się następujący typ sprzętu testowego wysokociśnieniowego marki NIFAB, model HTT-1 lub równoważny sprzęt testowy:
W badaniach tych badane są dysze rozpylające spełniające wymagania niniejszej normy.
Podłoże, o którym mowa, musi posiadać odpowiednią płytę testową (o wymiarach 1021,5211 x 100 mm) zgodną z normą STD 200, której powierzchnia musi zostać pokryta odpowiednim systemem malarskim. Testowane są co najmniej dwa panele. Przeprowadza się co najmniej trzy testy krzyżowe pomiędzy dwoma panelami.
Próbką badawczą odpowiedniego podłoża powinna być powierzchnia pokryta odpowiednim systemem malarskim. Aby uzyskać miarodajne wyniki, próbki do badań należy pobrać z różnych obszarów co najmniej z dwóch próbek. Należy wykonać co najmniej cztery testy krzyżowe dla każdej sztuki.
Narzędzie do skrobania stosowane w testach musi mieć krawędź o szerokości 0,5 mm i jego geometrię zgodną z normą STD 1021,2.
W celu przygotowania paneli testowych do testów należy je poddać kondycjonowaniu zgodnie z normą STD 1021,1. Przed wykonaniem testu przyczepności należy wykonać wstępne uszkodzenie powłoki lakierniczej badanego obiektu, rysując dwie linie o szerokości 0,5 mm za pomocą narzędzia do rysowania. Linie powinny być narysowane pod kątem prostym względem siebie i sięgać do podłoża, tworząc krzyż. Narysowane linie muszą wychodzić poza obszar testowy. Każda narysowana linia powinna mieć długość około 60 mm. Przekrój narysowanej linii pokazano na rysunku zamieszczonym w normie. Krawędzie narysowanych linii powinny być prostopadłe do podłoża.
W przypadku gdy badanie przyczepności ma być przeprowadzone po wystawieniu na działanie wilgoci (przyczepność mokra), obiekt badawczy należy najpierw wystawić na działanie warunków tropikalnych zgodnych z normą STD 423-0018 przez czas określony w specyfikacji wymagań.
W przypadku podłoży metalowych badanie należy wykonać natychmiast po narażeniu, zanim nastąpi jakakolwiek regeneracja. W praktyce panele należy przechowywać w pojemniku wypełnionym wodą o temperaturze pokojowej przez maksymalnie 60 minut, aby zachowały wilgoć do momentu przeprowadzenia testu.
W przypadku podłoży plastikowych zamiast przechowywać je w pojemniku wypełnionym wodą, należy je przechowywać przez 23 godzinę w szafie o stałej temperaturze i standardowych warunkach (temperatura 2 stopnie plus/minus 50 stopnie, wilgotność względna 1 procent). Należy to zrobić w celu zapewnienia odzyskania materiału. Następnie test należy wykonać po około 15 minutach. Rysowanie należy wykonywać po wystawieniu na działanie wilgoci.
Podczas badania obiekt badany umieszczany jest w uchwycie próbki. Następnie otwór w uchwycie próbki ( ∅ 40 mm) jest mocowany dokładnie nad pierwotnym uszkodzeniem, wyśrodkowany. Istotne jest prawidłowe ustawienie krzyżaka przed dyszą. Obowiązują następujące parametry (wartości nominalne są wartościami docelowymi):
Przy zachowaniu tych parametrów możliwe jest również ręczne natryskiwanie pod wysokim ciśnieniem. Należy z niego korzystać wyłącznie po uzgodnieniu z Volvo.
Po zakończeniu testów należy wytrzeć obiekt do sucha i określić stopień uszkodzenia farby. Wynik badania należy podać jako procent powierzchni złuszczonej farby. 100 procent definiuje się jako obszar kołowy (Ø 40 mm) w środku przekreślonego krzyża (1256 mm2). Wymaganie musi być spełnione dla każdego przekreślonego krzyżyka. Nie należy obliczać wartości średnich dla całej części/panelu.
Oprócz licznych testów, pomiarów, analiz i badań oceniających, które nasza organizacja przeprowadziła dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, zapewnia ona również usługi testowe określone w normie „Volvo STD 423-0015 Volvo STD 423-0015 Przyczepność - Natrysk wody pod wysokim ciśnieniem - Farby i emalie” przy pomocy wyszkolonej i doświadczonej kadry oraz zaawansowanego technologicznie sprzętu.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
