PSA B15 4510 Powlekanie części z tworzyw sztucznych metodą metalizacji próżniowej

Norma „PSA B15 4510 Powłoka części z tworzyw sztucznych metodą metalizacji próżniowej” opracowana przez francuską firmę samochodową Renault opisuje wymagania, jakie muszą spełniać powłoki zwykle otrzymywane metodą metalizacji próżniowej formowanych części z tworzyw sztucznych. Powłoka tego typu stosowana jest głównie w funkcji oświetleniowej jako odbłyśnik światła. Można go również stosować do ozdabiania wewnętrznych i zewnętrznych elementów pojazdów.

Metalowe wykończenie musi mieć dobrą, jednolitą prezentację, bez otwartych obszarów i zadrapań, widocznych plam, pęcherzyków lub innych wad.

W przypadku stosowania lakieru ochronnego należy go nakładać równomiernie, nie pozostawiając otwartych przestrzeni, skutecznie zabezpieczając powłokę metalu przed korozją lub uszkodzeniami mechanicznymi. Część musi być wystarczająco elastyczna, aby wytrzymać wszelkie odkształcenia, na które może być narażona przed lub w trakcie montażu, bez pękania.

Wymagania niniejszej normy wyjaśniono w następujących nagłówkach:

• widok
• Zachowanie termiczne w suchym, niepromieniowanym piekarniku (po 90 godzinach w temperaturze 1 stopni plus/minus 22 stopień). Wymóg ten ocenia się zgodnie z normą „PSA D45 1234 Części zawierające elementy z tworzywa sztucznego – Reakcja na ciepło w suchym piekarniku bez promieniowania”.
• Odporność na zimno (po 30 godzinach w temperaturze minus 1 stopni plus/minus 22 stopień i powrót do temperatury otoczenia).
• Zachowanie wobec wilgoci (części wewnętrzne po 40 godzinach w temperaturze 2 stopni plus/minus 48 stopnie, części zewnętrzne po 40 godzinach w temperaturze 2 stopni plus/minus 96 stopnie). Wymaganie to ocenia się zgodnie z normą „PSA D27 1327 Powłoki lakiernicze – Odporność na zanurzenie w wodzie (zbiornik Ford)”.
• Porównanie trwałości kolorów w urządzeniu Xenotest (xenotest to tester odporności na światło o dużej pojemności, o powierzchni testowej 2310 cm2, wyprodukowany wyłącznie do testów tekstyliów). Wymaganie to ocenia się zgodnie z normą „PSA D47 1431 Materiały i części do kabiny pasażerskiej – Wygląd i zachowanie pod wpływem sztucznego światła w wysokich i średnich temperaturach (trwałość kolorów)”.
• Odporność kolorów na ścieranie (na wodę, etanol, heptan (a: degradacja b: przeniesienie koloru)). Wymaganie to ocenia się zgodnie z normą „PSA D45 1010 Materiały wewnętrzne i zewnętrzne oraz części polimerowego przedziału pasażerskiego – Odporność kolorów na tarcie”.
• Materiał odniesienia na obrotowe pasy ścierne: typ a (okres, w którym podłoże nie może być widoczne). Wymaganie to ocenia się zgodnie z normą „PSA D14 1425 Test odporności na zużycie obrotowe”.
• Test krzyżowy dotyczy wyłącznie taśmy samoprzylepnej pozbawionej zarysowań. Wymaganie to ocenia się zgodnie z normą „PSA D25 1075 Powłoki lakiernicze – test kreskowania”.

Warunki specjalne zostały opisane w normie w następujący sposób:

• Część musi być zamontowana w stanie swobodnym, jeżeli powłoka zostanie poddana naprężeniom podczas montażu, badania należy przeprowadzić na złożeniu części.
• Wycinek lub alternatywnie wyciętą z niego próbkę do badań zanurza się w wodzie destylowanej o temperaturze 60 stopni plus/minus 1 stopień i zawiera środek zwilżający.
• Badanie to dotyczy wyłącznie części z kategorii „zużycie” i należy je przeprowadzić na części w określonym fragmencie.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „PSA B15 4510 Powlekanie części z tworzyw sztucznych metalizacją próżniową”, z wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanymi wyposażenie technologiczne.