FCA MS.90089 Wymagania eksploatacyjne dla powłok organicznych nakładanych na elementy podwozia i podwozia

Norma „FCA MS.90089 Wymagania dotyczące wydajności powłok organicznych stosowanych do elementów pod maską i podwoziem” opracowana przez Fiat Chrysler Automobiles (FCA), włosko-amerykańską firmę motoryzacyjną, opisuje globalne wymagania FCA dotyczące właściwości powłok organicznych do pod maską i elementami podwozia. elementy podwozia. Wymagania dotyczące wydajności są podzielone na etapy procesu tworzenia produktu FCA. Etapy te obejmują:

• rozwój inżynierii
• Weryfikacja projektu
  • Poziom inżynierii materiałowej
  • Poziom inżynierii produktu
• Proces weryfikacji produkcji / zatwierdzania części do produkcji
• Ciągła dostępność

Systemy powłok zatwierdzone pod kątem tego procesu i normy muszą zapewniać akceptowalną trwałość, wygląd kosmetyczny i dopasowanie kolorów. Wymagania dla każdej fazy podsumowano w sekcji „Wymagania dotyczące wydajności materiałów” niniejszej normy. Próbki do walidacji produkcji muszą spełniać wymagania statystyczne dotyczące maszyny i procesów produkcyjnych. Norma ta stosowana jest we wszystkich programach FCA i zastępuje normy MS-PZ-3-1 oraz 9.55842.

Niniejsza norma obejmuje wymagania eksploatacyjne dla powłok organicznych nakładanych na wykończone części pod maską lub podwoziem, które stanowią integralną konstrukcję estetycznych i odpornych na korozję powierzchni określonych w tabeli zawartej w normie. Inżynieria materiałowa i inżynieria produktu rozwijają się do odpowiedniego poziomu. Niniejsza norma nie zawiera listy spoin zatwierdzonych pod względem technicznym; informacje te można uzyskać, odnosząc się do poszczególnych specyfikacji opisanych w tabelach.

W tabeli podanej w normie części są sklasyfikowane w następujący sposób:

• Odp.: Części pomalowane ze względów estetycznych, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe, wystawione na pośrednie działanie promieni słonecznych i nie wymagające zabezpieczenia antykorozyjnego. Na przykład widoczne części, takie jak osłona chłodnicy, chłodnica, wewnętrzne szyny siedzeń, pedał hamulca.
• B: Części mające bezpośredni kontakt z czynnikami atmosferycznymi, ale nie ze światłem słonecznym. Na przykład wał napędowy, bloki silnika.
• Odp.: Części, które nie są wystawione na działanie promieni słonecznych, ale podlegają korozji, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe. Na przykład poduszki silnika, amortyzatory, wsporniki otwarte, haki holownicze (część niewidoczna), tarcze hamulcowe.
• D1A: Części krytyczne, które nie są wystawione na działanie promieni słonecznych, ale podlegają korozji, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe. Części te są zazwyczaj ocynkowane (ocynkowane). Na przykład wsporniki zawieszenia, belki poprzeczne, pasy zbiornika paliwa, ocynkowane elementy zawieszenia.
• D1B: Części krytyczne o szczególnym znaczeniu estetycznym, które są narażone na korozję i światło słoneczne, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe. Na przykład hak holowniczy przyczepy, stopnie boczne, haki holownicze, osłony przeciw kamieniom (powierzchnia zewnętrzna), zaciski hamulcowe.
• D1C: Bardzo krytyczne części, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe, które są narażone na korozję, wysoką odporność na odpryski od kamieni i zużycie, ale nie są wystawione na działanie światła słonecznego i nie są pokryte cynkiem (np. galwanizowanym). Na przykład kołyski, wahacze, tylna oś zawieszenia.
• E: Części ze stali nierdzewnej, aluminium lub galwanizowane malowane ze względów estetycznych. Na przykład tłumiki, elementy układu wydechowego.
• F: Części plastikowe, które są malowane ze względów estetycznych i nie są wystawione na działanie promieni słonecznych, w zależności od ich umiejscowienia w pojeździe. Na przykład plastikowe osłony silnika itp.

W tej normie właściwości materiałów opisano w następujący sposób:

• Powłoki wymagające zatwierdzenia inżynierii materiałowej muszą spełniać wymagania eksploatacyjne określone w niniejszej normie oraz wszelkie dodatkowe wymagania określone w odpowiedniej normie materiałowej.
• Inżynieryjny rozwój powłok wymaga opisania celu receptury, żywicy, pigmentu, dodatku, zakresu rozpuszczalników i kluczowych właściwości w matrycy projektowej. Po zatwierdzeniu produktu matryca projektowa musi zostać zatwierdzona przez FCA. Ze względu na informacje zastrzeżone, matryca projektowa jest przechowywana przez dostawcę, ale jest dostępna do wglądu na żądanie.
• Wszystkie panele przeznaczone do testowania otrzymują co najmniej 24 godziny czasu po utwardzeniu. O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie testowane części podlegają pełnemu 72-godzinnemu okresowi utwardzania. Oferowane materiały lub powłoki muszą spełniać wymagania eksploatacyjne niniejszej normy wraz z odpowiednimi normami materiałowymi wymienionymi w odpowiednich tabelach.
• Dostawca farby musi zapewnić określone okno pieczenia (czas i temperatura), określone tolerancje tworzenia powłoki (minimalne, maksymalne i docelowe) oraz karty danych technicznych dla każdej warstwy powłoki.
• W razie potrzeby można podać parametry ponownego przetwarzania.
• Wszystkie warunki dodatkowej obróbki muszą być wykonane w takim stopniu, aby część spełniała wymagania eksploatacyjne niniejszej normy i nie wpływała niekorzystnie na podłoże lub ostateczną wydajność komponentu.
• Dostawcy farb powinni postępować zgodnie z odpowiednimi tabelami dotyczącymi struktury powłok systemu warstw farb i obróbki powierzchni odpowiednich podłoży.
• W przypadku zmiany jakiejkolwiek części systemu warstwowego, tj. obróbki wstępnej lub emalii, należy ponownie ocenić cały system malarski. W przypadku ewentualnych odstępstw należy skontaktować się z FCA.

Dostawca części producenta oryginalnego wyposażenia musi zapewnić, że powłoka części spełnia wszystkie wymagania eksploatacyjne wymienione w niniejszej normie.

Dostawca farby musi mieć określone okno pieczenia (czas i temperatura) oraz określone tolerancje tworzenia powłoki (minimalne, maksymalne i docelowe), zweryfikowane i zatwierdzone przez FCA. Dla każdej badanej próbki/części należy zmierzyć całkowite tworzenie się filmu i zapisać wyniki w raporcie z badania.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, świadczy usługi testowe określone w „FCA MS.90089 Wymagania eksploatacyjne dla stosowanych powłok organicznych do standardu elementów pod maską i podwozia. Daje to również.