EN 14214 Paliwa samochodowe — Estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) do silników Diesla — Wymagania i metody badań

Norma europejska „EN 14214 Paliwa samochodowe – Estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) do silników Diesla – Wymagania i metody badań” określa wymagania i metody badań dla estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME) wprowadzanych do obrotu i dostarczanych do stosowania jako paliwo do silników Diesla w stężeniu 100% lub jako dodatki do paliw samochodowych do silników Diesla zgodnie z wymaganiami normy EN 590. Norma ta ma zastosowanie do paliwa przeznaczonego do stosowania w pojazdach z silnikami Diesla zaprojektowanymi lub przystosowanymi do pracy ze 100% FAME w stężeniu 100%.

Próbki należy pobierać zgodnie z opisem zawartym w normach EN ISO 3170 lub EN ISO 3171, albo zgodnie z wymogami norm krajowych lub przepisów dotyczących pobierania próbek oleju napędowego do pojazdów samochodowych.

Biorąc pod uwagę wrażliwość niektórych metod badawczych określonych w niniejszej normie, należy zwrócić szczególną uwagę na przestrzeganie wytycznych dotyczących pojemników do pobierania próbek.

Informacje i wymiary oznakowania stosowanego na dystrybutorach oleju napędowego FAME muszą być zgodne z wymogami norm krajowych lub przepisów dotyczących oznakowania dystrybutorów oleju napędowego do pojazdów samochodowych.

Norma EN 14214 jest bezpośrednim europejskim odpowiednikiem normy „ASTM D6751 Specyfikacja dla surowca do mieszanki paliwowej biodiesel (B100) dla paliw z destylatów pośrednich”, ale zawiera bardziej rygorystyczne parametry w niektórych kluczowych obszarach. Norma ta jest znana jako biodiesel stosowany w czystej postaci (B100) lub jako składnik mieszanki w konwencjonalnym oleju napędowym.

Główne różnice pomiędzy normą EN 14214 a normą ASTM D6751 są następujące:

• Norma EN 14214 jest ogólnie bardziej rygorystyczna w odniesieniu do stabilności oksydacyjnej (8 godzin w porównaniu do 3 godzin), zawartości jodu (maksymalnie 120 w porównaniu do nieograniczonej) i estrów wielonienasyconych.
• Posiada wyższą gęstość minimalną i węższy zakres lepkości.
• Podczas gdy norma ASTM D6751 stosuje jakościowy test filtra, norma EN 14214 zawiera konkretny limit całkowitego zanieczyszczenia (24 mg/kg).

Parametry te uważa się za istotne z następujących powodów:

• Ograniczenia dotyczące stabilności oksydacyjnej i zawartości jodu skutecznie ograniczają stosowanie tłuszczów wysoce nienasyconych, pozbawionych przeciwutleniaczy (np. siemienia lnianego lub nowych egzotycznych surowców).
• Bardzo rygorystyczne limity glicerolu i glicerydów zapobiegają osadzaniu się osadów we wtryskiwaczach i zatykaniu filtrów.
• Nowoczesne systemy oczyszczania spalin chronione są niskimi limitami zawartości fosforu i metali.

Norma EN 14214 dotyczy estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME) pochodzących z następujących źródeł:

• Oleje roślinne (rzepakowy, sojowy, palmowy, słonecznikowy)
• Zużyty olej kuchenny
• Tłuszcze zwierzęce
• Inne źródła kwasów tłuszczowych

Niniejsza norma dotyczy estrów metylowych kwasów tłuszczowych przeznaczonych do stosowania w następujących zastosowaniach:

• Jako czysty biodiesel (B100) w pojazdach przystosowanych do tego celu.
• Jako składnik mieszanki do 7% (B7) w normalnym oleju napędowym bez konieczności etykietowania (zgodnie z normą EN 590)
• Mieszanki o wyższej zawartości składników (B10, B20, B30, B100) wymagają zatwierdzenia przez producenta pojazdu/silnika i odpowiedniego oznakowania.

Trwają prace nad dalszym ograniczeniem stosowania estrów wielonienasyconych, aby zwiększyć wymaganą stabilność utleniania do 12 godzin w normie EN 14214 i umożliwić stosowanie mieszanek o wyższej zawartości jonów (B10/B20) bez konieczności modyfikacji pojazdu. Ponadto, coraz większy nacisk kładzie się na biodiesel pochodzący ze źródeł odpadowych, który generalnie charakteryzuje się lepszą stabilnością utleniania, ale wyższą temperaturą zatykania się zimnego filtra.

Krótko mówiąc, norma EN 14214 pozostaje najszerzej stosowaną i najbardziej rygorystyczną normą jakości biodiesla na świecie, gwarantującą, że estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) sprzedawane w Europie i wielu innych krajach są kompatybilne z nowoczesnymi silnikami Diesla i spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące ochrony środowiska i wydajności.

Norma EN 14214 jest ważna z kilku istotnych powodów. Bez tej rygorystycznej normy biodiesel (FAME) mógłby spowodować poważne uszkodzenia nowoczesnych silników Diesla, unieważnić gwarancje, zwiększyć emisję spalin i podważyć zaufanie społeczeństwa do paliw odnawialnych. Główne powody, dla których ta norma jest ważna, to:

• Chroni nowoczesne silniki Diesla i układy oczyszczania spalin: Nowoczesne pojazdy z silnikiem Diesla są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa.
• Wtryskiwacze pracują pod ciśnieniem co najmniej 2.500 barów; nawet małe cząsteczki lub osady glicerolu mogą spowodować natychmiastowe uszkodzenia.
• Filtry cząstek stałych w silnikach Diesla i katalizatory SCR są zanieczyszczone fosforem, sodem, wapniem i magnezem, co prowadzi do kosztownych awarii.
• Wysoka stabilność oksydacyjna (przynajmniej 8 godzin) zapobiega degradacji paliwa, tworzeniu się lakieru i zatykaniu filtrów podczas przechowywania lub w zbiorniku pojazdu.

Norma ta nakłada surowe ograniczenia na zawartość metali, fosforu, glicerolu i stabilność oksydacyjną. Biodiesel może uszkodzić silniki i układy emisyjne w promieniu kilku tysięcy kilometrów.

• Stanowi legalną i wysokiej jakości mieszankę w standardowym oleju napędowym (B7, B8, B10): europejska norma dla standardowego oleju napędowego (EN 590) dopuszcza do 7% estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME), pod warunkiem, że FAME jest zgodny z normą EN 14214. Wiele krajów stosuje obecnie B8-B10 w standardowych dystrybutorach.

Bez tej normy dostawcy paliwa nie będą mogli zwiększyć udziału paliw odnawialnych bez poważnych modyfikacji pojazdu lub problemów gwarancyjnych.

• Gwarantuje zaufanie konsumentów i producentów: producenci pojazdów zatwierdzają B7 i zazwyczaj B20/B30 tylko wtedy, gdy spełniają one normę FAME EN 14214. Wprowadzenie na rynek biodiesla niskiej jakości może prowadzić do awarii silników, unieważnienia gwarancji i gwałtownego sprzeciwu wobec polityki dotyczącej biodiesla i biopaliw. Norma EN 14214 zapobiega temu ryzyku.
• Gwarantuje wysoką jakość na całym świecie: wiele krajów spoza Europy przyjęło normę EN 14214 lub podobne specyfikacje, ponieważ dominują na europejskich rynkach technologii pojazdowej, a także chcą eksportować biodiesel/FAME do Europy.
• Wspiera cele dekarbonizacji bez uszczerbku dla niezawodności: Europa nakazuje zwiększenie udziału paliw odnawialnych. Norma EN 14214 gwarantuje, że można to zrobić bezpiecznie.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi badawcze oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi badawcze dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „EN 14214 Paliwa samochodowe – Estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) do silników Diesla – Wymagania i metody badań”.