CNH MTM0120 Taśma klejąca, materiały lakiernicze na tworzywach sztucznych

Norma „CNH MTM0120 Tape Adhesion, Paint Materials on Plastics”, opracowana przez CNH, amerykańsko-włoską międzynarodową firmę produkującą urządzenia przemysłowe, opisuje metodę badania przyczepności utwardzonej powłoki lakierniczej do elementów z tworzyw sztucznych i metalu poprzez nakładanie i usuwanie taśmy samoprzylepnej na powierzchnię pokrytą siatką. Procedura ta obejmuje powłoki o grubości 200 µm lub mniejszej. Procedurę tę można stosować przed i po badaniach środowiskowych. Metoda ta może obejmować niebezpieczne materiały, urządzenia i procedury.

Podstawą konserwacji ciągników, kombajnów zbożowych i ciężkiego sprzętu produkowanego przez CNH, światowego lidera w dziedzinie maszyn rolniczych i budowlanych, jest dostęp do prawidłowej dokumentacji technicznej. Norma CNH MTM0120 to specjalny podręcznik techniczny przeznaczony do konserwacji i napraw konkretnych modeli.

Norma CNH MTM0120 dotyczy zaawansowanej diagnostyki, wymiany części i przeglądów systemów. Służy jako punkt odniesienia w elektronicznych narzędziach serwisowych firmy i bazach danych offline, zintegrowanych do użytku cyfrowego.

Farby lub powłoki nakładane na powierzchnię z tworzywa sztucznego mogą z czasem odpryskiwać pod wpływem czynników zewnętrznych (zmiany temperatury, wilgotność, naprężenia mechaniczne). Test CNH MTM0120 określa, jak mocno powłoka przylega do powierzchni z tworzywa sztucznego, prognozując w ten sposób jej trwałość w długotrwałym użytkowaniu.

Na przyczepność mogą wpływać takie zmienne, jak skład farby stosowany w procesach powlekania, dobór podkładu/warstwy gruntującej oraz przygotowanie powierzchni (np. czyszczenie powierzchni z tworzywa sztucznego, użycie podkładu). Ten test pomaga obiektywnie zmierzyć wpływ tych różnic w aplikacjach i określić, które aplikacje sprawdzają się lepiej.

Norma CNH MTM0120 obejmuje następujące zagadnienia:

• Silnik i układy napędowe: Szczegółowe schematy silników Diesla, w tym modeli układów napędowych Fiata powszechnie stosowanych w ciągnikach CNH. Schematy te obejmują parametry momentu obrotowego, kąt wtrysku paliwa oraz konserwację turbosprężarki.
• Sekcje dotyczące hydrauliki i przekładni: Przewodniki krok po kroku dotyczące krytycznych napraw pomp hydraulicznych, regulacji zaworów i wymiany zestawów sprzęgła przekładniowego w wybranych modelach.
• Procedury elektryczne i diagnostyczne: schematy połączeń, dekodowanie kodów błędów i kalibracja czujników.
• Podwozie i osprzęt: instrukcje dotyczące konserwacji osi, układów kierowniczych i kompatybilności sprzętu, ze schematami części w celu szybkiego dostępu.
• Bezpieczeństwo i specyfikacje techniczne: zgodność z normami ISO, harmonogramami konserwacji i wykresami momentów obrotowych w celu zapobiegania przestojom w okresach szczytowego zapotrzebowania na moc.

Standard CNH MTM0120 kojarzony jest przede wszystkim z ciągnikami średniej klasy z początku XXI wieku. Modele te są nadal używane na całym świecie ze względu na swoją wytrzymałość.

Podsumowując, norma CNH MTM0120 stanowi kamień węgielny w konserwacji sprzętu, umożliwiając użytkownikom maksymalizację czasu sprawności niezawodnych maszyn. W dobie rolnictwa precyzyjnego wytyczne takie jak CNH MTM0120 są niezbędne.

Podstawowe kroki opisywanej procedury są następujące:

• Wybiera się reprezentatywny obszar próbki testowej. Powierzchnia testowa powinna być gładka i ciągła, wolna od oznak nieprawidłowego tworzenia się powłoki, zacieków, pozostałości rozpuszczalnika i porów.
• Powierzchnię badanego obiektu poddaje się oględzinom wzrokowym w celu wykrycia ewentualnych zarysowań, plam i innych wad. Należy to sprawdzić przed poddaniem próbki warunkom testowym. Przed badaniem należy usunąć wszelkie woski, oleje i inne pozostałości za pomocą ciepłego roztworu mydła lub organicznego rozpuszczalnika, który nie uszkodzi powłoki lakierniczej.
• Dobór odpowiedniego narzędzia tnącego zapewnia prawidłowe odstępy między liniami, zgodnie z grubością suchej powłoki farby. Wymagany odstęp między liniami jest określony w tabeli zawartej w normie.
• Za pomocą wybranego narzędzia tnącego, próbka jest nacinana, wywierając równomierny nacisk i wykonując ciągły ruch tnący. Jedna lub więcej linii jest rysowanych przez farbę, aż do podłoża próbki. Ten ruch tnący tworzy siatkę dwudziestu pięciu równych kwadratów, tworząc sześć poziomych i sześć pionowych linii cięcia prostopadłych do siebie.
• Pozostałości farby powstałe podczas cięcia są usuwane z badanej powierzchni. Do ich usunięcia używa się miękkiej szczotki i delikatnych ruchów zamiatających.
• Pasek taśmy o długości około 75 mm jest nakładany na powierzchnię siatki skanującej. Podczas nakładania taśmy należy uważać, aby nie zetknęła się ona z żadnymi ciałami obcymi, które mogłyby wpłynąć na przyczepność kleju taśmy do badanej powierzchni. Taśmę umieszcza się na próbce pod kątem 45 stopni do linii cięcia, jak pokazano na rysunku.
• Taśmę należy mocno docisnąć do powierzchni panelu testowego. Za pomocą gumki pocieraj powierzchnię taśmy z równomierną siłą, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza uwięzione między powierzchnią siatki testowej a taśmą. To pocieranie zapewnia dobry kontakt taśmy z powierzchnią siatki testowej, co widać po wyraźnie widocznych liniach cięcia na taśmie.
• Nałożoną taśmę i panel testowy należy pozostawić na 60 do 90 sekund, aby klej wysechł. Po tym czasie taśmę należy zdjąć, chwytając za wolny koniec, i szybko, bez gwałtownych ruchów, naciągnąć ją na siebie pod kątem nawet 180 stopni.

Badany jest obszar siatki testowej pod taśmą, a obserwacja jest porównywana z klasami oceny przyczepności przedstawionymi na rysunku. Do obserwacji obszaru siatki testowej można użyć podświetlonej lupy. Klasę oceny przyczepności przypisuje się i podaje na podstawie tabeli przedstawionej na rysunku.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „CNH MTM0120 Klejenie taśm, materiałów lakierniczych na tworzywach sztucznych”.