EN 16662 Pojazdy drogowe – Dodatkowe urządzenia zwiększające przyczepność opon samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych

Norma europejska „EN 16662 Pojazdy drogowe – Dodatkowe urządzenia przyczepne do opon samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych” składa się z następujących podrozdziałów opublikowanych pod tym samym tytułem:

• Norma „EN 16662-1 Część 1: Ogólne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności” opisuje wymagania dotyczące bezpieczeństwa, jakości i wydajności dla dodatkowych urządzeń przyczepnych, powszechnie zwanych „SGD”, przeznaczonych do opon homologowanych w kategoriach M1, N1, O1, O2 i powiązanych podkategoriach (pojazdy terenowe), zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi.

Wymagania niniejszej normy mają zastosowanie do wszystkich SDC, niezależnie od materiałów lub technologii użytych w ich produkcji. Jeśli istnieją normy dotyczące konkretnej technologii danego urządzenia, normy te należy stosować łącznie z niniejszą normą. Jeśli nie istnieją normy dotyczące konkretnej technologii, stosuje się niniejszą normę.

Urządzenie pomocnicze do chwytania (SGD) to urządzenie, które zwiększa przenoszenie siły, zwłaszcza na śniegu i lodzie.

W mroźne zimowe miesiące, kiedy śnieg i lód zamieniają drogi w niebezpieczne szlaki, zapewnienie przyczepności pojazdu to nie tylko wygoda, ale wręcz konieczność. Norma EN 16662-1, która wyznacza standardy dla dodatkowych urządzeń trakcyjnych (SGD), takich jak skarpety śnieżne, opony nakładane na opony i alternatywne rozwiązania antypoślizgowe, odgrywa kluczową rolę. Norma ta odpowiada na długotrwałą potrzebę ujednolicenia kryteriów bezpieczeństwa i wydajności. Dla kierowców poruszających się w terenie wysokogórskim lub podczas miejskich śnieżyc norma EN 16662-1 obiecuje bezpieczniejszą podróż bez wyzwań związanych z tradycyjnymi łańcuchami śnieżnymi.

Choć tradycyjne łańcuchy śniegowe są skuteczne, ich montaż jest uciążliwy, mogą uszkodzić opony i generalnie są zabronione na suchych drogach ze względu na ryzyko ścierania. Alternatywy, takie jak tekstylne skarpety śnieżne, stały się przyjaznymi dla użytkownika opcjami, ale ich popularność znacznie różni się w zależności od kraju.

Norma EN 16662-1 zasadniczo określa surowe wymagania dla dysków SSD przeznaczonych do samochodów osobowych (kategoria M1), lekkich pojazdów użytkowych (N1) i przyczep (O1, O2). Dotyczy ona urządzeń montowanych na homologowanych oponach zgodnych z obowiązującymi przepisami UE, w tym opon terenowych.

Urządzenia nie mogą utrudniać prowadzenia pojazdu, hamowania ani kontroli nad układem kierowniczym. Muszą zapobiegać uszkodzeniom opon podczas montażu i użytkowania oraz zawierać wyraźne ostrzeżenia dotyczące długotrwałej jazdy po suchej nawierzchni. Niniejsza norma określa innowacyjne i niezależne metody testowania w celu weryfikacji skuteczności:

• Przyczepność na śniegu i lodzie: minimalne kryteria przyspieszania i hamowania na symulowanych nawierzchniach zimowych.
• Trwałość: Odporność na czynniki środowiskowe, takie jak ścieranie, rozdarcie i działanie soli.
• Bezpieczeństwo dynamiczne: testy drogowe i laboratoryjne gwarantują brak usterek w działaniu systemów ABS i kontroli stabilności.

Kryteria te są uniwersalne i zapewniają równe szanse dla alternatyw niemetalowych. Na przykład, wysokiej jakości skarpeta śnieżna powinna być dopasowana do przyczepności łańcucha i łatwa w montażu.

• Norma „EN 16662-2 Część 2: Szczegółowe procedury badawcze” określa szczegółowe procedury badawcze dla różnych typów dodatkowych urządzeń chwytających: metalowych, z tkaniny tekstylnej, z siatki niemetalowej i hybrydowych. Wszystkie badania wymienione w tej normie przeprowadzane są na półproduktach lub materiałach z produktu finalnego w celu weryfikacji produktów pochodzących z rynku.

Wszystkie wewnętrzne dane z testów dla niniejszej normy muszą zostać dostarczone przez wnioskodawcę organizacji testującej przed zastosowaniem testów zgodnie z normą EN 16662-1. Wszystkie testy dostarczone przez wnioskodawcę muszą zostać zweryfikowane przez organizację testującą. Wszystkie testy muszą być przeprowadzane w odpowiednich laboratoriach badawczych przez przeszkolony technicznie personel.

W obliczu coraz bardziej nieprzewidywalnych zim na autostradach, charakteryzujących się nagłymi przymrozkami, obfitymi opadami śniegu i oblodzeniem, zapotrzebowanie na niezawodne rozwiązania w zakresie trakcji pojazdów stale rośnie. Opierając się na normie EN 16662-1, która definiuje ogólne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności dla dodatkowych urządzeń trakcyjnych (SGD), takich jak łańcuchy śniegowe, opony i nakładki materiałowe, norma EN 16662-2 stała się kluczową normą uzupełniającą.

Testy określone w normie EN 16662-2 są przeznaczone dla niezależnych laboratoriów, wykorzystujących homologowane opony i kontrolowane środowisko, aby zminimalizować zmienne. Dynamiczne symulacje uwzględniające masę pojazdu, prędkość i zmienność nawierzchni należą do kluczowych innowacji, które zapewniają większą solidność i powtarzalność certyfikacji.

Procedury szczegółowo opisują sposób pomiaru przyspieszenia w ubitym śniegu i drogi hamowania na lodzie w pojazdach wyposażonych w płyty poślizgowe. Testy obejmują interwencję ABS i elektroniczną kontrolę stabilności, symulując działanie nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy.

Urządzenia poddawane są przyspieszonym cyklom zużycia do 5.000 km, narażonym na ścieranie, działanie soli i środków odladzających oraz wahania temperatury od -20 do 10 stopni Celsjusza. Kontrola wytrzymałości na rozciąganie gwarantuje brak rozdarć podczas montażu i użytkowania.

Próby montażowe i testy dynamiki jazdy potwierdzają brak pogorszenia sterowności i integralności opon. Szczególną uwagę zwrócono na ograniczenia związane z suchą nawierzchnią, a procedury jazdy na krótkich dystansach zapobiegają przegrzaniu.

• Norma „EN 16662-3 Część 3: Kontrola produkcji (samokontrola) i inspekcja zewnętrzna” opisuje kontrolę produkcji (samokontrolę lub inspekcję zewnętrzną), która jest wspólną częścią procesu dla wszystkich producentów urządzeń mocujących (APD).

Dowodem jakości SGD są wstępne badania (tj. zgodnie z normą 16662-2), ciągła kontrola produkcji w zakładzie oraz okresowe inspekcje zewnętrzne. W tym kontekście należy rozróżnić wymagania określone dla wstępnych badań oraz parametry, które mają być badane w sposób ciągły.

Podczas gdy norma EN 16662-1 definiuje podstawowe kryteria bezpieczeństwa i wydajności, norma EN 16662-2 opracowuje protokoły testowe, a norma EN 16662-3 stała się preferowanym standardem w fabrykach. Norma ta wzmacnia łańcuch dostaw, gwarantując, że każdy system GDS (stacja benzynowa) zainstalowany na zamarzniętych drogach Europy jest nie tylko certyfikowany, ale także działa bez zarzutu.

Norma EN 16662-3 dzieli kontrolę jakości na dwa powiązane ze sobą systemy: wewnętrzny monitoring własny producentów oraz niezależną inspekcję zewnętrzną. Norma ta, mająca zastosowanie do wszystkich rodzajów dodatkowych urządzeń chwytających – metalowych, tkaninowych czy hybrydowych – jest płynnie zintegrowana z częściami 1 i 2, które wymagają identyfikowalności od surowych przędz polimerowych do gotowych zestawów. Norma ta wymaga udokumentowanych i corocznie audytowanych systemów oceny ryzyka, zarządzania niezgodnościami i ciągłego doskonalenia.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe oraz pomagając we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „EN 16662 Pojazdy drogowe – Dodatkowe uchwyty do opon samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych”.