Części plastikowe Renault D47 1234 – zachowanie termiczne w suchym, pozbawionym promieniowania piekarniku

Części plastikowe Renault D47 1234 – zachowanie termiczne w suchym, pozbawionym promieniowania piekarniku

Norma „Renault D47 1234 Części z elementami z tworzywa sztucznego – Zachowanie termiczne w suchym, niepromieniowanym piekarniku” opracowana przez francuską firmę samochodową Renault opisuje procedurę oceny zachowania części z tworzyw sztucznych pod wpływem długotrwałego narażenia na suche ciepło pod względem skurcz, deformację i zmianę wyglądu. Test ten należy przeprowadzić wyłącznie w celu sprawdzenia naprężeń formujących. Dotyczy wszystkich części montowanych w pojazdach zawierających elementy z tworzywa sztucznego, takich jak panele przednie, kierownice, grille, lampy, klamki do otwierania drzwi i tak dalej.

Części plastikowe Renault D47 1234 – zachowanie termiczne w suchym, pozbawionym promieniowania piekarniku

Zasadniczo ta metoda badania polega na umieszczeniu badanych części w wentylowanym piekarniku doprowadzonym do wybranej temperatury na określony czas. Temperaturę i czas trwania badania określa dokumentacja.

Do głównego sprzętu wykorzystywanego w testach zalicza się:

  • Piec składa się z urządzenia z wymuszoną wentylacją, które umożliwia osiągnięcie dobrej równomierności temperatury w całej przestrzeni użytkowej i utrzymanie wybranej temperatury przez cały okres badania. Piec powinien być wyposażony w urządzenie regulujące zapewniające, że temperatura nie będzie się różnić o więcej niż plus/minus 2 stopnie wokół wybranej wartości podczas badania i o więcej niż plus/minus 1 stopień od jednego końca części do drugiego. Wymiary wewnętrzne piekarnika muszą być takie, aby badana część nie stykała się w żaden sposób ze ścianami lub podłogą piekarnika i nie zakłócała ​​cyrkulacji powietrza.
  • Grill jest umieszczony tak, że jego część nie dotyka ścian piekarnika ani podłogi i zapewnia dobrą cyrkulację powietrza.
  • W przypadku termometrów cyfrowych termopary podłączone do rejestratora temperatury są kalibrowane z dokładnością plus/minus 1 stopień.
  • Montaż pozwala na zamocowanie badanej części w warunkach jak najbardziej zbliżonych do sposobu mocowania w pojeździe.
  • Materiał jest potrzebny do narysowania widocznych śladów na badanej części.
  • Odpowiednimi przyrządami pomiarowymi są na przykład linijki wyskalowane z dokładnością do 0,5 mm, przyrządy pomiarowe, suwmiarki, kompasy, palmowe przyrządy pomiarowe, urządzenia pomiarowe 3D i inne.

Podczas wykonywania badania część poddawana kontroli mocuje się do zespołu zgodnie z warunkami określonymi w dokumentach lub, jeżeli nie jest to możliwe, zgodnie ze znanymi warunkami eksploatacji (w szczególności momentami dokręcania śrub mocujących). W głównych kierunkach części (np. długości i szerokości) rysowane są linie odniesienia rozmieszczone na określonej długości, mierzone z dokładnością do 0,1% za pomocą odpowiedniego narzędzia. Część została wstępnie kondycjonowana w temperaturze 2 stopni plus/minus 23 stopnie przez co najmniej 2 godziny. Dodatkowo w zależności od kształtu części pomiary dokonywane są z dokładnością do 1/2 mm przy użyciu najodpowiedniejszych narzędzi, duże znaczenie dla dobrego funkcjonowania w eksploatacji mają wymiary (np. w desce rozdzielczej, wymiary otworu licznika, popielniczka mieszkania itp.).

Jeżeli poprzednie pomiary nie są reprezentatywne dla niektórych typów części, wymiary funkcjonalne mierzy się za pomocą odpowiedniego sprzętu.

Temperatura piekarnika jest ustawiona na wartość określoną w dokumentacji. Przed umieszczeniem badanego elementu w piecu należy poczekać, aż temperatura się ustabilizuje.

Jeżeli część poddawana inspekcji ma kilka stref poddanych różnym temperaturom pracy, część ta jest poddawana badaniu sekwencyjnie w każdej z tych temperatur, po przesunięciu o 10 stopni w odstępie 10 stopni, jeśli to możliwe.

W takim przypadku zaleca się wykonanie testu na innej części poprzez bezpośrednie doprowadzenie jej do maksymalnej temperatury.

Część umieszcza się w piekarniku w odpowiednich warunkach i bez narażania jej na nieoczekiwane ograniczenia w funkcjonowaniu. Jeżeli części są swobodne, układa się je w sposób zmniejszający ograniczenia wynikające z ich ciężaru i stwierdza się ich wady.

Kawałek wyjmuje się z piekarnika i pozostawia do powrotu do temperatury pokojowej. Następnie obserwuje się jego wygląd i ponownie mierzy się wymiary wykonane przed badaniem.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, świadczy usługi testowania określone w normie „Renault D47 1234 Części z tworzywa sztucznego - Zachowanie ciepła w suchym, nienagrzewającym się piekarniku”. To też daje.

WhatsApp