Metoda testowa Renault Nissan D49 3253 - Odporność chemiczna materiałów i części z tworzyw sztucznych, gumy wulkanizowanych lub termoplastycznych

Celem normy „Renault Nissan D49 3253 Metoda testowa - Odporność chemiczna materiałów i części z tworzyw sztucznych, gumy wulkanizowanych lub termoplastycznych”, opracowanej wspólnie przez francuską firmę samochodową Renault i firmę samochodową Nissan, jest badanie wymagane do oceny odporności chemicznej części i materiałów z tworzyw sztucznych, gumy lub tworzyw termoplastycznych w celu wyjaśnienia metod.

Metody badań są klasyfikowane w zależności od lokalizacji i rodzaju narażenia części. W zależności od lokalizacji części należy zastosować więcej niż jedną metodę testową. Wybierając substancje chemiczne do badania, należy w pełni uwzględnić środowisko, w którym będzie używana każda część, ale nie jest konieczne badanie wszystkich substancji chemicznych określonych w niniejszej normie.

• części wewnętrzne
  • Metoda 1: Aby uzyskać niezbędną odporność chemiczną, stosuje się sztuczny pot, detergent, olejek do opalania odstraszający owady, krem ​​z filtrem przeciwsłonecznym, płynną parafinę i inne.
• części zewnętrzne
  • Metoda 2: Aby uzyskać niezbędną odporność chemiczną, stosuje się sztuczny pot, detergenty, ciekłą parafinę i inne.
  • Metoda 3: Użyj benzyny, oleju napędowego, nafty, oleju silnikowego, kwasu, pasty do polerowania, płynu do spryskiwaczy, detergentów, podkładów itp., aby uzyskać wymaganą odporność chemiczną
  • Metoda 4: Aby uzyskać wymaganą odporność chemiczną, stosuje się detergent.
• sekcja maszyn
  • Metoda 5a: Aby uzyskać wymaganą odporność chemiczną, stosuje się benzynę, olej napędowy, olej silnikowy, naftę, kwas, płyn hamulcowy, płyn niezamarzający, płyn do spryskiwaczy, inhibitor korozji, chlorek wapnia itp.
  • Metoda 5b: Benzyna, olej napędowy, olej silnikowy, nafta, kwas, płyn hamulcowy, płyn niezamarzający, płyn do spryskiwaczy, inhibitor korozji, chlorek wapnia itp. są stosowane w celu uzyskania wymaganej odporności chemicznej.
• Zakłady produkcyjne i dealerzy
  • Metoda 6: Wszystkie chemikalia stosowane w procesie montażu części, procesie montażu pojazdu lub procesach transportu u dealerów, takie jak smar, olej smarowy, olej do cięcia metalu, olej do pras, środek antykorozyjny, olej silikonowy (w tym rodzaje emulsji), środek chroniący farbę, farba w celu uzyskania wymaganego środka usuwającego odporność chemiczną, środka antyadhezyjnego, detergentu itp. Dodatkowo stosuje się sztuczne pocenie, plastyfikatory (chlorek winylu, materiały gumowe) oraz środki kondycjonujące i kondycjonujące dopuszczone do ochrony ciała.
• Zalamanie nerwowe
  • Metoda 7: Aby uzyskać niezbędną odporność chemiczną, stosuje się środki chemiczne, z którymi stykają się lub mogą stykać się odpowiednie części.
  • Metoda 8: Benzyna, olej napędowy, olej silnikowy, nafta, kwas, płyn hamulcowy, płyn niezamarzający, płyn do spryskiwaczy, inhibitor korozji, chlorek wapnia itp. są stosowane w celu uzyskania wymaganej odporności chemicznej.

Lista i stężenia substancji chemicznych użytych do badania powinny być zgodne z tabelą zawartą w normie. Na przykład benzyna, olej napędowy, olej silnikowy, olej przekładniowy, płyn do automatycznych skrzyń biegów, płyn chłodzący, płyn do spryskiwaczy szyb, płyn hamulcowy i olej do wspomagania układu kierowniczego muszą spełniać wymagania normy „RNES B 00087 Referencyjne materiały płynne do testów zgodności”.

Metody badań określone w normie Renault Nissan D49 3253 to:

• Metoda 1: Zmiana wyglądu na skutek tarcia części wewnętrznych (ręczne wycieranie). Celem tej metody jest określenie wyglądu nieprawidłowości spowodowanych nałożeniem lub wycieraniem produktów chemicznych na wszystkie materiały polimerowe i części w kabinie pasażerskiej.
• Metoda 2: Zmiana wyglądu na skutek tarcia (miernik szydełkowy) części wewnętrznych i zewnętrznych. Celem tej metody jest określenie trwałości koloru na skutek tarcia we wszystkich materiałach polimerowych i częściach wewnątrz i na zewnątrz kabiny pasażerskiej.
• Metoda 3: Zmiana wyglądu na skutek tarcia o części zewnętrzne (usuwanie ręczne). Celem tej metody jest określenie pojawienia się nieprawidłowości wynikających z nałożenia lub kapania produktów chemicznych na wszystkie materiały polimerowe i części znajdujące się poza kabiną pasażerską.
• Metoda 4: Odporność zewnętrznych materiałów styrenowych na wybielanie w ciepłej wodzie z mydłem. Celem tej metody jest charakterystyka zmian w wyglądzie tworzyw sztucznych stosowanych w pojazdach.
• Metoda 5a: Części komory silnika. Celem tej metody jest określenie wyglądu nieprawidłowości spowodowanych nałożeniem lub kapaniem produktów chemicznych na wszystkie materiały polimerowe i części w komorze silnika.
• Metoda 5b: Części komory silnika (zanurzanie i zanurzanie). Celem tego testu jest ocena wpływu różnych płynów samochodowych, które mogą mieć okazjonalny kontakt z tworzywami sztucznymi, wulkanizowaną gumą lub materiałami i częściami termoplastycznymi.
• Metoda 6: Odporność na produkty związane z montażem części/narzędzia i procesem. Celem tej metody jest obróbka części i części wykonanych z tworzyw termoplastycznych lub termoutwardzalnych, które są barwione w masie lub pokrywane produktami procesu montażu farby/pojazdu i produktami procesu transportu (smar, olej smarowy, olej do cięcia metalu, olej do pras, środek antykorozyjny, olej silikonowy, środek zabezpieczający farbę), zmywacz do farby, środek antyadhezyjny, detergent itp.) ma na celu scharakteryzowanie zmian w wyglądzie części wykonanych z gumy, które mogą mieć kontakt. Zawiera produkty pielęgnujące i kondycjonujące, przeznaczone do ochrony ciała.
• Metoda 7: Pękanie naprężeniowe. Test ten powstał w związku z wieloma opiniami klientów dotyczącymi pęknięć lub pęknięć części (zewnętrzne wyzwalacze i otwory wentylacyjne) w obszarach narażonych na ograniczenia montażowe (zaciski, skręcanie) i narażonych na działanie agresywnego chemicznie środowiska.
• Metoda 8: Pękanie naprężeniowe (zanurzanie i zanurzanie) silnika. Celem tego testu jest ocena wpływu różnych płynów samochodowych, które mogą mieć okazjonalny kontakt z tworzywami sztucznymi, wulkanizowaną gumą lub materiałami termoplastycznymi i częściami poddanymi obciążeniom.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które nasza organizacja zapewnia przedsiębiorstwom z różnych sektorów, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, „Renault Nissan D49 3253 Metoda testowa - Odporność chemiczna tworzyw sztucznych, wulkanizowanych gumą lub materiałów termoplastycznych i części” Świadczy także usługi testowania określone w normie.