FORD FLTM BI 157-06 Wysokowydajny test odporności na zarysowania od kamieni Nowa skala ocen

Poddawany naprężeniom powodowanym przez obiekty uderzające o małej masie i poruszające się z dużą prędkością (takie jak te spotykane w pojazdach drogowych i szynowych oraz sprzęcie komunikacyjnym) zgodnie z normą „FORD FLTM BI 157-06 Wysokowydajny test odporności na zarysowania od kamieni, nowa skala ocen” opracowany przez Ford Motor Company (FORD) opisuje procedurę stosowaną do oceny właściwości użytkowych jedno- i wielowarstwowych farb i podobnych powłok.

Badanie odporności na zarysowania od kamieni znajduje szerokie zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym w celu określenia odporności powłok narażonych na pęknięcia spowodowane kamieniami. Test uderzenia kamieniem to badanie mające na celu sprawdzenie, jak odporne są powłoki zewnętrznych części pojazdów na pękanie w wyniku uderzenia z dużą prędkością w takie przedmioty, jak żwir i kamienie. Testy te przeprowadza się na zewnętrznych lusterkach wstecznych, felgach i podobnych powlekanych częściach metalowych i plastikowych. Testy te przeprowadzane są głównie przez producentów i dostawców samochodów.

Powłoki o wysokiej wydajności to rodzaj powłoki ochronnej, której celem jest przedłużenie żywotności powierzchni i komponentów przemysłowych. Powłoki te są opracowywane z wykorzystaniem zaawansowanych technologii chemicznych, które zapewniają doskonałą ochronę przed różnorodnymi czynnikami środowiskowymi, w tym ekstremalnymi temperaturami i czynnikami korozyjnymi. Powłoki o wysokiej wydajności nakładane są grubszą warstwą niż powłoki konwencjonalne, zapewniając dodatkową ochronę tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna.

Wysokowydajne powłoki to farby o specjalnie opracowanej recepturze, przeznaczone do ochrony powierzchni przemysłowych przed korozją, ekstremalnymi temperaturami i trudnymi warunkami. Mają doskonałą trwałość w porównaniu z tradycyjnymi powłokami i oferują szereg innych korzyści w zakresie konserwacji przemysłowej.

Odporność powłok samochodowych na odpryski kamieni, czyli zdolność do wytrzymywania uderzenia kamieni przy minimalnych uszkodzeniach, jest uważana za jedną z ważnych cech podczas eksploatacji. Nowoczesne powłoki samochodowe stosowane są jako systemy wielowarstwowe.

Badanie oporności fragmentów skał wymaga skomplikowanego sprzętu do testowania i analizy. Dlatego warto poznać związek pomiędzy odpornością na odpryski kamieni a innymi właściwościami mechanicznymi, zwłaszcza na wczesnym etapie rozwoju powłok. Dynamiczna mechaniczna analiza termiczna jest dobrze ugruntowaną metodą charakteryzowania materiałów polimerowych. Jest często stosowana do uzyskiwania zależności struktura-właściwość, a dokładniej do badania wpływu składu powłoki, programu utwardzania i zużycia na właściwości mechaniczne powłok.

Odpryski od kamieni są częstym zjawiskiem w lakierze samochodowym, zwykle na masce lub zderzaku. Powodują niewielkie, głębokie i bardzo miejscowe uszkodzenia lakieru. Odpryski od kamieni na maskach są często wynikiem rozsypania się na pojazd żwiru i gruzu drogowego z opon pojazdów poprzedzających. Jest bardziej prawdopodobne, że śmieci zostaną wyrzucone w powietrze, szczególnie ze względu na dużą prędkość pojazdów poprzedzających. Przy dużych prędkościach małe kamienie mogą pozostawić wgniecenie lub niewielki ślad na lakierze.

W testach tych często wykorzystuje się żwiromierz, który wykorzystuje sprężone powietrze do natryskiwania żwiru lub innych mediów na próbkę testową, symulując różne stopnie uszkodzeń spowodowanych przez kamienie i piasek uderzające w powierzchnię zewnętrznego wykończenia pojazdu podczas jazdy po drogach. Poprzez symulację uderzenia żwiru, próbkę poddaje się różnym stopniom uderzenia (takim jak różne rodzaje żwiru, wymagania dotyczące ciśnienia powietrza, czas trwania uderzenia, obróbka temperaturowa) w celu zbadania przyczepności powłoki.

Sprzęt do badania grawelometru do badań uszkodzeń kohezji powłok zewnętrznych, testów uszkodzeń kohezji pomiędzy różnymi warstwami w systemach powłokowych, kruchej grubości twardych materiałów szklanych, optymalnej grubości powłoki dla odporności na odrywanie, odporności na odrywanie tworzyw sztucznych i szkła, testów antykolizyjnych, przeciwzużyciowych i inne powiązane testy. Jest to odpowiednie.

Żwiromierz wielotestowy stosowany jest głównie w przemyśle motoryzacyjnym do wykonywania odpowiednich testów wykrywających powłoki karoserii samochodowych. Jest to kompleksowa ocena właściwości mechanicznych całego systemu powłokowego. Gravelometr może odzwierciedlać elastyczność powłoki, przyczepność i kompatybilność między warstwami, a także jest jednym z najważniejszych elementów testowych do oceny wtórnych właściwości mechanicznych powłoki.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy usługi testowania określone w normie „FORD FLTM BI 157-06 Wysokosprawny test odporności na zarysowania po kamieniach, nowa skala ocen” wraz ze swoimi przeszkolonymi i ekspertami daje również personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.