Porsche PPV 4025 Nadwozie, Lakierowanie - Kontrola koloru - Lakierowane nadwozie i elementy wyposażenia

Norma „ Porsche PPV 4025 Elementy zewnętrzne, lakier – Kontrola koloru – Lakierowane nadwozie i elementy”, opracowana przez firmę motoryzacyjną Volkswagen , opisuje procedurę kontroli koloru pojazdów Porsche. W tej normie testowej uwzględniono treść techniczną instrukcji proceduralnej normy VA.PK.033.

Nadwozie i elementy wyposażenia pomalowane w kolorze nadwozia (kolory zewnętrzne) są testowane zgodnie z tą normą. Na wrażenie koloru wpływa wiele czynników. Dlatego parametry testowe kontroli koloru muszą być precyzyjnie określone i przestrzegane we wszystkich punktach kontroli (zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz Porsche AG):

• U dostawców farb
• U dostawców części zakupionych w kolorze nadwozia
• Wszyscy producenci kontraktowi pojazdów Porsche
• We wszystkich punktach kontroli Porsche AG:
  • Podczas porównywania kolorów w kabinie do dopasowywania kolorów/laboratorium lakierniczym
  • Podczas porównywania kolorów komponentów w obszarach kontroli oświetlonych sztucznie, np. podczas kontroli towarów przychodzących
  • Podczas porównywania kolorów karoserii, np. podczas kontroli lakieru i polerowania
  • Porównując kolory pojazdów z dodatkowymi częściami, np. na linii lakierniczej, podczas dostawy pojazdu i podczas kontroli pojazdu

Laboratorium lakiernicze Porsche AG jest odpowiedzialne za określenie parametrów testu. Odpowiedni dostawca lub dział Porsche AG, w którym przeprowadzana jest kontrola koloru, odpowiada za zgodność z parametrami testu, w szczególności za stosowanie odpowiednich rodzajów światła i obserwację pod różnymi kątami. Ponadto, odpowiedni dostawca lub dział Porsche AG, w którym przeprowadzana jest kontrola koloru, odpowiada za dokumentowanie wyników.

Dla celów niniejszej normy, próbki wzorcowe to próbki kolorów stworzone zgodnie z instrukcjami roboczymi AA.PK.O7.030. Próbki są opatrzone etykietami i oznaczone jako próbki wzorcowe zgodnie z niniejszymi instrukcjami roboczymi. Służą one jako próbki kolorów do wszystkich kontroli kolorów. Próbki kolorów oznaczone inaczej nie mogą być używane do porównywania kolorów.

Kontrolę koloru w trakcie badania przeprowadza się zgodnie z normami VDA 621-409 i DIN EN ISO 3668, poprzez wizualne porównanie koloru z odpowiednią próbką wzorcową.

Tabela w normie określa oświetlenie, które należy stosować podczas badań. Należy unikać światła mieszanego, co oznacza, że ​​stanowiska inspekcyjne oświetlone sztucznie powinny być osłonięte przed światłem słonecznym lub innymi niedozwolonymi źródłami światła. Zapewnia to również, że różnice w kolorach (metameryzm) między różnymi źródłami światła będą widoczne dla inspektora.

Wymagania dla wszystkich próbek testowych określa się w następujący sposób:

• Faktura powierzchni próbki i próbki głównej musi być taka sama.
• Stopień połysku próbki i próbki głównej musi być taki sam.
• Powłoka powinna być bezchmurna.
• Materiały efektowe muszą odpowiadać rozmiarowi, ilości i orientacji próbki głównej.
• Próbki testowe muszą być wolne od odcisków palców, zarysowań i tym podobnych; w razie konieczności próbki należy polerować aż do uzyskania powierzchni bez chmurek.

Natomiast osoba przeprowadzająca test musi być daltonistką i mieć na sobie matowe, szare ubranie.

Do testów i metod porównywania kolorów zalicza się:

• Porównanie kolorów w kabinie do dopasowywania kolorów: Testy przeprowadza się z użyciem wszystkich trzech źródeł światła (D65, TL84 i A). Światło pada zawsze pionowo z góry, z odległością od 30 cm do 50 cm między źródłem światła a próbką.

Próbkę wzorcową umieszcza się na próbce lub elemencie badanym. Należy upewnić się, że próbka wzorcowa jest idealnie płaska. W przypadku próbek lekko zakrzywionych, położenie można skorygować, delikatnie dociskając. Zawsze obserwuj pod kątem 45 stopni do źródła światła, zachowując odległość od oka do próbki od 60 cm do 80 cm. Ocenia się zarówno widok z góry, jak i widok ukośny.

• Porównanie kolorów w samochodzie: Do testu należy użyć lampy TL84 (do użytku wewnętrznego) lub, w razie wątpliwości, wykonać test w naturalnym świetle dziennym (na zewnątrz). Oświetlenie powinno być skierowane od góry i, jeśli to możliwe, z boku. W świetle dziennym światło powinno być rozproszone; jeśli to możliwe, test należy przeprowadzić przy lekko zachmurzonym niebie na północy. W pobliżu nie powinny znajdować się żadne kolorowe obiekty, które mogłyby odbijać światło. Odległość od źródła światła powinna wynosić od 150 cm do 230 cm.

Próbkę wzorcową umieszcza się w karoserii. Musi ona leżeć całkowicie płasko. W przypadku lekko zakrzywionych powierzchni, jej położenie można ujednolicić, delikatnie ją dociskając. Krawędzie próbek wzorcowych muszą być gładkie, aby uniknąć uszkodzenia lakieru pojazdu. Kąta padania światła nie można precyzyjnie określić, ponieważ pojazd jest oświetlany pod różnymi kątami ze względu na swój kształt. Porównania kolorów przeprowadza się zazwyczaj z odległości 60 cm (wysokości ramienia) pod różnymi kątami obserwacji: z góry (0 stopni do normalnej do powierzchni) i ukośnie (różne kąty, najlepiej 45 stopni i -65 stopni do normalnej do powierzchni).

• Porównanie kolorów komponentów na sztucznie oświetlonych stanowiskach kontrolnych: Używany jest oświetlacz TL84, a oświetlenie najlepiej jest wykonywać z góry. Odległość od źródła światła do próbek powinna wynosić od 150 cm do 230 cm. Jeśli to możliwe, obserwacje należy przeprowadzać z odległości 60 cm (długość ramienia) przy różnych kątach oświetlenia i widzenia. Ze względu na geometrię komponentów, kąt oświetlenia nie zawsze może być precyzyjnie określony. W przypadku dużych komponentów często konieczna jest jedynie zmiana kąta widzenia. Umożliwia to ocenę zarówno z góry, jak i z boku. W przypadku komponentów zainstalowanych w miejscach o krytycznym znaczeniu wizualnym, kontrola jakości może określić rozmieszczenie świateł i pozycję komponentu do oceny koloru.

Próbkę wzorcową umieszcza się na elemencie. Należy zadbać o to, aby próbka wzorcowa była ustawiona dokładnie pod tym samym kątem. W przypadku próbek lekko zakrzywionych, położenie można ujednolicić poprzez delikatne dociśnięcie. W przypadku próbek bardziej zakrzywionych, ostateczna ocena koloru nie jest możliwa; można jedynie określić akceptowalny wygląd całości na nadwoziu. Krawędzie próbki wzorcowej muszą być bez zadziorów, aby zapobiec uszkodzeniu powłoki lakierniczej.

• Ocena odcienia koloru: Zazwyczaj ocenia się różnicę w stosunku do próbki oryginalnej (a nie odwrotnie). Rodzaj odchylenia jest wskazany w raporcie z badań za pomocą odpowiednich wskaźników. Norma zawiera względną skalę oceny wizualnego dopasowania kolorów zgodną z normą DIN EN ISO 4628-1 lub DIN EN ISO 3668.

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia w dziedzinie nauki i technologii oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania dla firm zgodnie ze standardem „Porsche PPV 4025 Exterior, Paintwork – Color Control – Painted Body and Fittings”.