Części galwanizowane Daimler DBL 8465 wykonane z metalu i dodatkowo powlekanych tworzyw sztucznych

Norma „Daimler DBL 8465 Części galwanizowane wykonane z metalu i dodatkowo powlekanych tworzyw sztucznych”, opracowana przez firmę motoryzacyjną Daimler-Benz, ma zastosowanie do funkcjonalnych i dekoracyjnych elementów wnętrza lub nadwozia pojazdu. Jedna z wersji produktu definiuje szczegółowy profil wymagań dla elementów z tworzyw sztucznych stosowanych we wnętrzu/nadwoziu pojazdu. Na przykład norma DBL 8465.11 definiuje chromowany element z tworzywa sztucznego na zewnątrz bez dodatkowej powłoki.

W tabeli zatytułowanej „Wersje produktów, przegląd” zawartej w standardzie, wersje przedstawiono w następujący sposób:

• Norma DBL 8465.11: Dotyczy części chromowanych, takich jak tabliczki znamionowe, osłony chłodnicy, osłony podwozia itp.
• Standard DBL 8465.17: Na części chromowanej – mała powierzchnia. Na przykład etykiety, szyldy firmowe itp.
• Standard DBL 8465.18: Na części chromowanej – dodatkowa powłoka na dużej powierzchni. Części z dodatkową powłoką na dużej powierzchni.
• Norma DBL 8465.21: Komponenty z powierzchniami funkcjonalnymi. Warunki montażu, obciążenie atmosferyczne i naprężenia fizyczne mają kluczowe znaczenie (norma MBN 10529).
• Norma DBL 8465.22: Sytuacja instalacyjna i obciążenie atmosferyczne mają kluczowe znaczenie. Wysokie/szczytowe obciążenie temperaturowe (norma MBN 10529).
• Norma DBL 8465.23: Komponenty niekrytyczne, obciążenie średniotemperaturowe (norma MBN 10529).
• Norma DBL 8465.41: Na częściach chromowanych – mała powierzchnia. Na przykład tabliczki z symbolami itp.
• Norma DBL 8465.42: Dodatkowa powłoka na dużej powierzchni elementu chromowanego. Elementy z dodatkową powłoką na dużej powierzchni.

Aby zapewnić bezpieczeństwo i jakość produktów oraz spełnić wymogi certyfikacyjne, należy przestrzegać wszystkich stosownych przepisów prawnych. Obowiązują również stosowne wymogi Grupy Daimler.

Pod względem zawartości i możliwości recyklingu materiały, inżynieria procesowa, części składowe i systemy muszą spełniać wszystkie obowiązujące wymogi prawne.

Jednocześnie muszą być spełnione normy DBL 8585 i DBL 6714.

W niniejszej normie zatwierdzenia systemu określane są w następujący sposób:

• Zatwierdzenie systemowe części zewnętrznych dla PV 11, 17, 18: Nowe urządzenia do powlekania/linie powlekające muszą być testowane zgodnie z zakresem testów opisanym w normie.
• Zatwierdzenie wstępne/zatwierdzenie systemowe dla części wewnętrznych PV 21, 22, 23: Do niniejszego zatwierdzenia dodatkowo stosuje się normę MBN 10529 oraz załącznik 1 lub załącznik 2. Zatwierdzenie wstępne/zatwierdzenie systemowe jest ważne bezterminowo dla systemu w określonej lokalizacji.
• Zatwierdzenie systemu lakierniczego do elementów wewnętrznych dla PV 41, 42: Wymagania dotyczące tego zatwierdzenia zawarte są w załącznikach do normy (załącznik B i załącznik C). Zatwierdzenie jest ważne do czasu wprowadzenia istotnej zmiany w systemie (zgodnie z najnowszym stanem techniki).
• Homologacja systemu lakierniczego elementów zewnętrznych dla PV 17, 18: Wymagania dotyczące tej homologacji zawarte są w załącznikach normatywnych (załącznik B i załącznik C). Homologacja obowiązuje do czasu wprowadzenia istotnej zmiany w systemie (zgodnie z najnowszym stanem techniki).

Specyfikacje materiałów bazowych/części z tworzyw sztucznych (wszystkie wersje produktu) ustala się w następujący sposób:

• Zamiast tradycyjnych tworzyw sztucznych galwanizowanych, takich jak ABS lub mieszanki ABS/PC, komponenty spełniające tę normę mogą być wykonane z innych materiałów (np. tworzyw sztucznych pokrytych drugim, bardziej wytrzymałym tworzywem galwanizowanym w rdzeniu komponentu). Dopuszczalne są również komponenty wytwarzane metodą wtrysku wielokomponentowego, która pozwala na zachowanie powierzchni niepokrytych powłoką dzięki częściowemu zastosowaniu materiału niegalwanizowanego.
• Muszą być spełnione wymagania norm DBL 5404 i DBL 5416.
• Do galwanizacji elementy muszą być odpowiednio formowane wtryskowo, tak aby powierzchnia zgodna z normą powstała równocześnie z wykończeniem galwanicznym.
• W przypadku galwanizowanych komponentów z tworzyw sztucznych należy stosować się do zaleceń MBN 10529 dotyczących konstrukcji komponentów nadających się do galwanizacji.
• Promienie nie powinny być mniejsze niż 0,5 mm, ponieważ ryzyko rozwarstwienia powłoki galwanicznej wzrasta wraz ze wzrostem promienia. W przypadku wyboru mniejszych promieni, dostawca musi zapewnić dodatkową ochronę. Badania należy przeprowadzać dla każdej partii produkcyjnej, towarzyszącej produkcji masowej, zgodnie z tabelą.

Styki powinny być zaprojektowane tak, aby zapewnić równomierny przepływ prądu (np. kanał w kształcie gwiazdy dla elementów okrągłych). Ponadto elementy powinny być podłączone bez napięcia. Styki powinny być odpowiednio oddalone od widocznej krawędzi. Podczas demontażu styków należy wybrać metodę (np. wypłukiwanie lub tworzenie pęcherzy), która skutecznie zapobiegnie pękaniu powłoki galwanicznej.

W skrócie, norma DBL 8465 określa wymagania dotyczące dekoracyjnych i funkcjonalnych elementów galwanizowanych z tworzyw sztucznych, stosowanych we wnętrzu lub na zewnątrz pojazdów. Norma ta ma zastosowanie do galwanizowanych części z tworzyw sztucznych, chromowanych lub metalizowanych, z opcjonalnymi dodatkowymi powłokami. Mogą one być wykorzystywane zarówno do celów dekoracyjnych, jak i funkcjonalnych w różnych zastosowaniach w pojazdach. Norma ta jest szczególnie wiążąca dla nowych projektów pojazdów lub elementów, dla których w momencie publikacji nie istniały żadne specyfikacje koncepcyjne/podstawowe. Po włączeniu do dokumentacji kontraktowej staje się ona obowiązkowym wymogiem dla dostawców.

W normie powołano się na normy międzynarodowe dotyczące powłok, korozji i testowania (takie jak DIN, ISO, ASTM), a także inne normy dotyczące firmy samochodowej Daimler-Benz, co dowodzi integracji normy z szerszym ekosystemem materiałów i jakości.

Akredytowane laboratoria często korzystają z normy Daimler DBL 8465 wśród obsługiwanych norm, wraz z normami VW PV 1200 i BMW PR303.5 do testów odporności na zmiany klimatu lub starzenia. Niektóre organizacje testujące deklarują, że mogą przeprowadzać ocenę chromowania części plastikowych zgodnie z normą Daimler DBL 8465.

Norma Daimler DBL 8465 jest ważna z kilku powodów, szczególnie w kontekście produkcji motoryzacyjnej, kontroli jakości, zgodności z przepisami dostawców i trwałości pojazdów. Główne powody jej powszechnego przyjęcia to:

• Gwarantuje wysoką jakość chromowanych części plastikowych: Nowoczesne pojazdy wykorzystują chromowane elementy plastikowe zarówno ze względów estetycznych, jak i funkcjonalnych: kratki, elementy ozdobne, loga, elementy sterujące wewnątrz pojazdu itp. Norma ta definiuje:
  • Jakie materiały można wykorzystać
  • Jak powinny być powlekane lub pokrywane
  • Jakie wymagania eksploatacyjne muszą spełniać (np. odporność na korozję, przyczepność, odporność na promieniowanie UV)

Dzięki temu części wyglądają doskonale, działają niezawodnie i wytrzymują różne warunki środowiskowe.

• Standaryzacja w całym łańcuchu dostaw: Daimler-Benz wykorzystuje ten standard do ujednolicenia oczekiwań wszystkich globalnych dostawców i producentów. Zapewnia to:
  • Mniej problemów z jakością
  • Spójny wygląd i wydajność produktu
  • Uproszczone audyty i weryfikacje

Dostawcy muszą potwierdzić zgodność z normą, czyniąc ją zobowiązaniem umownym podczas współpracy z firmą Daimler-Benz.

• Poprawia trwałość i bezpieczeństwo pojazdu: Powłoki niskiej jakości mogą prowadzić do łuszczenia się, odpryskiwania lub przebarwień, korozji sąsiednich elementów lub utraty funkcjonalności przełączników lub czujników. Wdrożenie tej normy gwarantuje, że części są odporne na ścieranie, działanie chemikaliów i trudnych warunków atmosferycznych, zachowując jednocześnie walory estetyczne i integralność funkcjonalną.
• Usprawnia prace badawczo-rozwojowe i rozwój produktu: Inżynierowie i projektanci korzystają z tej normy, aby dobrać odpowiednie materiały, zrozumieć ograniczenia projektowe i zapewnić zgodność z przepisami już na wczesnym etapie rozwoju. Zmniejsza to liczbę przeprojektowań, błędów testowych i opóźnień w produkcji.
• Wspiera zrównoważony rozwój i zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska: Norma ta zachęca lub nakazuje również:
  • Stosowanie zatwierdzonych powłok, które mogą być bezpieczniejsze lub bardziej zrównoważone
  • Ograniczenia dotyczące niektórych substancji niebezpiecznych
  • Możliwość recyklingu lub problemy związane z końcem okresu użytkowania
• Jest to zgodne z celami zrównoważonego rozwoju firmy Daimler-Benz i pomaga spełnić globalne wymogi regulacyjne (takie jak REACH, RoHS).

Nasza organizacja, działająca od wielu lat i skrupulatnie śledząca globalny rozwój nauki i technologii, zatrudnia wykwalifikowany zespół i dysponuje rozbudowaną infrastrukturą do przeprowadzania testów, pomiarów i analiz w szerokim zakresie dziedzin dla firm ze wszystkich sektorów. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodne z normą Daimler DBL 8465 dla elementów galwanizowanych wykonanych z metali i dodatkowo powlekanych tworzyw sztucznych.