Test odporności na cykle środowiskowe części specjalnych VW PV 2005

Norma „VW PV 2005 Części pojazdów – Badania odporności na cykle środowiskowe określonych części, nowe osiągnięcia i rozwiązania” opracowana przez firmę samochodową Volkswagen jest stosowana do badań kontrolnych próbek oraz badań zgodności produkcji i definiuje badanie jakości części pojazdów, zwłaszcza części klejonych, zarówno w stanie nieużywanym, jak i w badaniach cykli środowiskowych po wstępnym starzeniu specyficznym dla danego komponentu.

W tym celu należy ocenić zachowanie części pod wpływem cyklicznych obciążeń środowiskowych (np. podatność na pęknięcia, odkształcenia, odklejanie). Elementy metalowe nie powinny być oceniane, chyba że zostały oznaczone przez nabywcę jako istotne do badań.

Stosowane są dwa rodzaje testów:

• PV 2005-A: Nowe rozwiązania dla połączeń materiałowych poszczególnych części lub połączeń między częściami (np. kompletne siedzenie)
• PV 2005-B: Dla całego pojazdu z obsługą promienników podczerwieni. Nowe rozwiązania i materiały mocujące lub rozwiązania montażowe wymagają zastosowania.

Podczas testów, testowane części (pojedyncze części lub całe siedzenia) lub pojazd umieszczane są w przygotowanej komorze klimatycznej i oceniane po wymaganej liczbie cykli. Starzenie przeprowadzane jest zgodnie ze specyfikacjami technicznymi lub rysunkiem. Starzenie środowiskowe przeprowadzane jest następnie przez liczbę cykli określoną w specyfikacjach lub rysunku. Zawsze przestrzegane są czasy przetrzymywania. Fazy chłodzenia i grzania mogą być zmieniane w zależności od wydajności używanej komory klimatycznej, nawet jeśli wydłuża to określony czas cyklu dla każdego wariantu maksymalnie o 1/3. Wszelkie odchylenia są odnotowywane w protokole testu. Kontrola wilgotności podczas faz zimnych (temperatura nie więcej niż 10 stopni Celsjusza) nie jest możliwa ze względu na warunki techniczne komory. Komory są obciążane w temperaturze 23 stopni Celsjusza i 30 procent wilgotności względnej podczas fazy przetrzymywania.

Wariant A (pojedyncze części), 1 cykl trwa 12 godzin i obejmuje warunki temperaturowo-klimatyczne określone w normie.

Wariant B (cały pojazd, wspomagany promiennikiem podczerwieni) – 1 cykl trwa 24 godziny i obejmuje warunki temperaturowo-klimatyczne określone w normie.

Faza podtrzymania w temperaturze 23°C i 30% wilgotności względnej może być wykorzystana do ładowania komory lub do przeprowadzania ocen i pomiarów pośrednich. Dodatkowo, podczas fazy nagrzewania (42°C i 30% wilgotności względnej), pojazd jest napromieniowywany promiennikami podczerwieni o średniej długości fali (nie więcej niż 400 nm, bez promieniowania ultrafioletowego), co powoduje wzrost temperatury zewnętrznej dachu i obszaru szyn drzwiowych do 90°C. Podczas użytkowania na zewnątrz, w następujących elementach lub obszarach wnętrza pojazdu muszą zostać osiągnięte maksymalne temperatury określone dla danego typu pojazdu. Temperatury należy uzgodnić z kupującym:

• Deska rozdzielcza, osłona deski rozdzielczej, środek, góra
• Szyny drzwiowe
• Półka tylna / pokrywa bagażnika / pokrywa bagażnika
• Obszar głowy

Grzejniki można stosować na niższym poziomie mocy podczas fazy ogrzewania i fazy nawilżania (temperatura od minus 35 stopni do plus 45 stopni, wilgotność względna od 30 do 95 procent), co pozwala na równomierne ogrzewanie pojazdu i pomieszczeń.

Krótko mówiąc, norma VW PV 2005 służy do oceny odporności podzespołów pojazdu na czynniki środowiskowe, takie jak wahania temperatury i wilgotność. Norma ta jest szczególnie istotna w przypadku podzespołów, takich jak elementy wykończenia wnętrza, panele zewnętrzne i podzespoły, które są narażone na zmienne warunki klimatyczne.

Celem niniejszej normy jest ocena trwałości i wydajności podzespołów pojazdu w symulowanych warunkach środowiskowych, zapewniając ich odporność na pękanie, odkształcenia i uszkodzenia połączeń. Podzespoły poddawane są cyklicznym zmianom temperatury i wilgotności w komorze klimatycznej o kontrolowanych warunkach, symulując rzeczywiste obciążenia środowiskowe, na jakie mogą być narażone przez cały okres eksploatacji pojazdu.

Niniejsza norma testowa stanowi część szeroko zakrojonych działań mających na celu zapewnienie jakości i pomaga ocenić odporność poszczególnych części i zespołów pojazdów na warunki klimatyczne oraz trwałość materiałów przed ich zatwierdzeniem do produkcji.

Ogólny podział procedury testowej VW PV 2005 przedstawia się następująco (dotyczy to szczególnie wariantu PV 2005-A):

• Kondycjonowanie wstępne: Część jest zazwyczaj poddawana kontroli wizualnej, pomiarom, a czasami kondycjonowaniu do temperatury odniesienia (np. temperatury pokojowej). Niektóre testy wymagają wstępnego starzenia (np. ekspozycji na promieniowanie UV), w zależności od materiału lub rodzaju komponentu.
• Test cykliczny klimatyczny (procedura podstawowa): Element umieszcza się w komorze klimatycznej, w której cyklicznie zmienia się temperaturę i wilgotność. Typowy cykl testowy (przykład):
  • Krok 1: plus 80 stopni (suche ciepło) przez 4 godziny
  • Krok 2: minus 40 stopni (zimno) przez 2 godziny
  • Krok 3: Temperatura +25 stopni Celsjusza i wilgotność względna 95% przez 4 godziny
  • Krok 4: Cykl ten powtarza się od 10 do 30 razy, w zależności od stopnia zaawansowania testu i rodzaju komponentu.

Pełny cykl trwa zwykle 24 godziny.

• Liczba cykli: ta liczba zależy od zastosowania pojazdu (np. podzespołów wewnętrznych i zewnętrznych). Typowe wartości to 10, 20 lub 30 cykli (przy jednym cyklu dziennie, 10 cykli ≈ 10 dni).
• Ocena po teście: Po cyklu część jest wyjmowana i oceniana pod kątem:
  • Zmiany wizualne (np. przebarwienia, pęknięcia, pęcherze)
  • Integralność mechaniczna (np. pęknięcie, odkształcenie, rozdzielenie połączonych warstw)
  • Badania przyczepności części klejonych
  • Stabilność wymiarowa (w niektórych przypadkach mierzona za pomocą skanowania 3D lub suwmiarki)

Dodatkowe opcjonalne testy obejmują:

• Wytrzymałość na rozciąganie
• twardość
• Zapach (dla części wewnętrznych)

Do typowych komponentów testowanych zgodnie z tą normą należą:

tablice przyrządów

• Listwy drzwiowe
• Obudowy HVAC
• Folie dekoracyjne
• Moduły dachowe
• Kratki i panele zewnętrzne

Nasza organizacja, która od lat wspiera firmy z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowania, pomiarów, analiz i ewaluacji, może pochwalić się silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia naukowe i technologiczne oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodne z normą „VW PV 2005 Vehicle Parts – Environmental Cycle Resistance Testing of Special Parts, New Developments, and Solutions”.