EN 50556 Systemy sygnalizacji ruchu drogowego

Norma europejska „EN 50556 Systemy sygnalizacji ruchu drogowego” opisuje wymagania dotyczące systemów sygnalizacji ruchu drogowego, w tym rozwój, projektowanie, testowanie, instalację i konserwację. Niniejsza norma stanowi część elektrotechniczną dwóch norm opublikowanych w szczególności przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN):

• EN 12368 Urządzenia do sterowania ruchem – Głowice sygnalizacyjne
• EN 12675 Sterowniki sygnalizacji świetlnej – Wymagania bezpieczeństwa funkcjonalnego

Każda z tych norm jest używana samodzielnie lub w połączeniu z niniejszą normą do opisu działającego sprzętu lub systemu. Osiąga się to za pomocą metod i testów elektrotechnicznych określonych w niniejszej normie.

Jeżeli systemy sygnalizacji ruchu drogowego mają być stosowane w połączeniu z innymi systemami, na przykład oświetleniem publicznym lub sygnalizacją i komunikacją kolejową, niniejszą normę stosuje się w połączeniu z innymi odpowiednimi normami dotyczącymi innych powiązanych systemów, aby zapewnić, że ogólne bezpieczeństwo nie zostanie zagrożone.

Niniejsza norma ma zastosowanie do zainstalowanych na stałe i tymczasowo urządzeń do sterowania sygnalizacją świetlną i przenośnego sprzętu do sterowania ruchem, z wyjątkiem przenośnych urządzeń do sterowania ruchem, które mogą kontrolować wyłącznie alternatywne/przenośne pasy ruchu.

Na potrzeby niniejszego standardu stosuje się także następujące definicje:

• Systemy sygnalizacji drogowej to systemy służące do bezpiecznego sterowania przepływem ruchu na skrzyżowaniach, przejściach dla pieszych i innych miejscach, w których występuje ruch nakładający się, za pomocą sygnałów świetlnych. Mogą one składać się głównie z następujących elementów:
  • kontrolery
  • Głowice sygnalizacyjne, urządzenia sygnalizacyjne i znaki drogowe (np. głowice sygnalizacyjne do sygnalizacji świetlnej, generatory sygnałów akustycznych, mechaniczne generatory sygnałów i znaki drogowe podłączone do systemu sygnalizacji drogowej)
  • Czujniki i detektory ruchu (np. przyciski żądania, czujniki pojazdów lub czujniki pieszych)
  • Sprzęt monitorujący (np. fotograficzne urządzenia monitorujące)
  • obudowy sprzętu
  • Elektrik beslemesi
  • przewody
  • linki
  • podpory
• Analizę trybów usterek stosuje się w celu zapewnienia, że ​​w normalnych warunkach pracy systemu sygnalizacji drogowej nie wystąpią warunki sygnalizacyjne zagrażające użytkownikom dróg lub ryzyko porażenia prądem elektrycznym lub jeżeli wystąpią one w wyniku lub w obecności usterki, sygnalizacja wykrywanie i zapobieganie sytuacjom zagrażającym użytkownikom dróg. Jest to metoda badania środków transportu.
• Obiekt ochrony sygnału odnosi się do obiektów, których celem jest zapobieganie sytuacjom sygnalizacyjnym zagrażającym ruchowi.
• Element monitorujący to urządzenie, które sygnalizuje stany elektryczne i mechaniczne sprzętu, najlepiej do obwodów sygnalizacyjnych, i przetwarza uzyskane informacje w taki sposób, aby można je było przetworzyć w urządzeniach zabezpieczających sygnały.
• Sprzęt oznacza kompletny system sygnalizacji drogowej lub jego część.
• Awaria sprzętu odnosi się do awarii komponentów i wszelkich wpływów powodujących nieprawidłowe działanie sprzętu. Systematyczne awarie sprzętu stanowią błędy projektowe lub systematyczne błędy produkcyjne.
• Oprogramowanie oznacza całość lub część instrukcji sekwencyjnych dla systemu sygnalizacji drogowej, łącznie z powiązaną dokumentacją. Oprogramowanie nie podlega żadnym mechanizmom zużycia i awarii. Po wdrożeniu oprogramowania nie można samodzielnie modyfikować.
• Błąd oprogramowania odnosi się do odchylenia pomiędzy zrealizowaną i zamierzoną zawartością funkcjonalną oprogramowania. Wszystkie błędy w oprogramowaniu są błędami systematycznymi.
• Kontrolery (ruch) odnoszą się do urządzeń elektrycznych sterujących sygnałami.
• Grupa sygnałów odnosi się do zestawu warunków stosowanych wobec grupy sygnalizatorów, które zawsze otrzymują te same kierunkowskazy.
• System operacyjny odnosi się do podstawowego oprogramowania, które umożliwia działanie komputera i określa podstawy, protokoły i funkcje, które obejmują komunikację z wewnętrznymi i zewnętrznymi zasobami komputera.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „EN 50556 Systemy sygnalizacji drogowej”, z przeszkoloną i fachową kadrą oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym.