EN 17128 Lekkie pojazdy elektryczne (PLEV) – wymagania i metody badań

Norma europejska „ EN 17128 Lekkie pojazdy silnikowe i urządzenia do przewozu osób i towarów oraz te, które nie podlegają homologacji typu do użytku drogowego – Osobiste lekkie pojazdy elektryczne (PLEV) – Wymagania i metody badań” ma zastosowanie do osobistych lekkich pojazdów elektrycznych, które są w całości lub częściowo zasilane elektrycznie z autonomicznych źródeł zasilania, z systemem samobalansującym lub bez niego. Pojazdy przeznaczone do wynajmu ze stacji bezobsługowych są wyłączone z tej normy.

Niniejsza norma dotyczy lekkich pojazdów osobowych z napędem elektrycznym, w pełni lub częściowo zasilanych energią elektryczną z niezależnych źródeł zasilania, z napięciem akumulatora do 100 V prądu stałego, ze zintegrowaną ładowarką akumulatora lub bez niej, z wejściem dla prądu przemiennego o napięciu do 240 V.

W niniejszej normie opisano wymagania bezpieczeństwa, metody badań, oznaczenia i informacje istotne dla osobistych lekkich pojazdów elektrycznych, mające na celu zmniejszenie ryzyka obrażeń osób trzecich i użytkownika podczas zamierzonego użytkowania, tj. gdy pojazd jest używany zgodnie z przeznaczeniem oraz w warunkach niewłaściwego użytkowania, które producent może w rozsądny sposób przewidzieć.

Jednakże norma ta nie ma zastosowania do:

• Pojazdy uważane za zabawki
• Pojazdy bez systemów samobalansujących z siedzeniami
• Pojazdy do celów konkursowych
• Rowery wspomagane elektrycznie
• Instrumenty lub urządzenia przeznaczone do użytku w opiece medycznej
• Pojazdy elektryczne o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej powyżej 25 km/h
• Pojazdy o napięciu znamionowym wyższym niż 100 V prądu stałego lub 240 V prądu przemiennego
• Pojazdy bez kierowcy na pokładzie.

Norma EN ISO 13482 określa wymagania dla pojazdów bez operatora pokładowego. Przepisy lokalne mogą ograniczać prędkość pojazdu do poniżej 25 km/h.

Dla celów niniejszej normy, lekki pojazd osobisty z napędem elektrycznym oznacza częściowo lub całkowicie zmotoryzowany pojazd kołowy używany do transportu osoby w przestrzeni publicznej lub prywatnej.

PLEV (lekki osobisty pojazd elektryczny) odnosi się do małych, zasilanych akumulatorowo pojazdów elektrycznych, zazwyczaj z dwoma do czterech kół i ważących mniej niż 100 kg. Przykładami są hulajnogi elektryczne, deskorolki, monocykle i rowery elektryczne z pedałami. Są one zazwyczaj przeznaczone do podróży na krótkich dystansach. PLEV są powszechnie używane w dyskusjach o transporcie i mobilności miejskiej. Na przykład niektóre PLEV to pojazdy silnikowe o maksymalnej prędkości 6-20 km/h, które wymagają rejestracji lub prawa jazdy.

Norma EN 17128 określa szczegółowe metody badań służące ocenie bezpieczeństwa, wydajności i trwałości. Obejmują one:

• Badania integralności konstrukcyjnej: Badania te przeprowadza się w celu sprawdzenia, czy podwozie pojazdu, kierownica i podzespoły wytrzymają naprężenia mechaniczne:
  • Testy obciążenia statycznego: do podzespołów takich jak rama, kierownica lub mechanizmy składania przykładana jest określona siła (np. równa lub większa od wagi użytkownika), aby sprawdzić, czy nie występują odkształcenia lub uszkodzenia.
  • Dynamiczne testy obciążeniowe: symulacja powtarzających się naprężeń (np. wibracji lub uderzeń) w celu oceny odporności na zmęczenie.
  • Testy upuszczania: PLEV jest zrzucany z określonej wysokości, aby symulować przypadkowe upadki, a następnie testowana jest jego wytrzymałość konstrukcyjna.
• Testy układu hamulcowego: Testy te wykonuje się w celu sprawdzenia, czy układ hamulcowy może bezpiecznie zatrzymać pojazd na określonej odległości i w różnych warunkach:
  • Test drogi hamowania: mierzona jest odległość potrzebna do zatrzymania się z maksymalnej prędkości na płaskiej, suchej nawierzchni.
  • Test awaryjnego hamowania: skuteczność hamowania oceniana jest w sytuacjach nagłego hamowania, aby zapewnić równowagę i kontrolę.
  • Hamowanie na mokrej nawierzchni: skuteczność hamowania testowana jest na mokrej nawierzchni, aby symulować rzeczywiste warunki jazdy.
• Testy zachowania dynamicznego: Testy te wykonuje się w celu oceny równowagi, obsługi i kontroli podczas pracy, w tym systemów samobalansujących (jeśli dotyczy):
  • Testy stabilności: oceniają zdolność pojazdu do utrzymania pozycji pionowej i stabilności przy różnych prędkościach, nachyleniach i zakrętach, szczególnie w przypadku pojazdów utrzymujących równowagę, takich jak monocykle elektryczne.
  • Testy zwrotności: określana jest reakcja pojazdu na ruchy kierownicą i zdolność omijania przeszkód.
  • Testy nachylenia: Pomiary wydajności na pochyłościach (np. maksymalny kąt nachylenia) służą do sprawdzenia możliwości motorycznych i równowagi. Na przykład, monocykl elektryczny jest testowany pod kątem stabilności podczas pokonywania nachylenia 10 stopni.
• Testy bezpieczeństwa elektrycznego: Testy te wykonuje się w celu sprawdzenia bezpieczeństwa podzespołów elektrycznych, w tym akumulatorów, silników i ładowarek:
  • Testy bezpieczeństwa akumulatorów: stabilność akumulatorów jest oceniana w warunkach takich jak przeładowanie, zwarcie lub naprężenie termiczne, aby zapobiec pożarom lub wybuchom. Testy mogą obejmować scenariusze niekontrolowanego wzrostu temperatury.
  • Badania izolacji: Sprawdzanie izolacji elektrycznej pozwala zapobiegać porażeniom prądem i przestrzegać limitów napięcia.
  • Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC): Badania zakłóceń elektromagnetycznych przeprowadza się zgodnie z dyrektywą 2014/30/UE, aby mieć pewność, że pojazd nie zakłóca pracy innych urządzeń.
• Testy trwałości w warunkach środowiskowych: Testy te wykonuje się w celu sprawdzenia, czy pojazd jest w stanie wytrzymać obciążenia środowiskowe, takie jak wibracje, wilgotność i zmiany temperatury:
  • Testy wibracyjne: Pojazd poddawany jest szerokopasmowym, losowym drganiom, aby symulować warunki drogowe.
  • Testy odporności na wodę: testuje się stopień ochrony (np. klasę IP), aby upewnić się, że pojazd może być używany w lekkim deszczu lub przy zachlapaniu.
  • Testy temperaturowe: Pojazd jest wystawiany na działanie wysokich i niskich temperatur w celu sprawdzenia niezawodności podzespołów.
• Badania emisji hałasu: Podczas tych badań mierzony jest poziom hałasu, aby upewnić się, że pojazd nie przekracza dopuszczalnych limitów hałasu:
  • Badanie poziomu mocy akustycznej: Hałas mierzy się za pomocą poziomu ciśnienia akustycznego w kontrolowanym środowisku. Na przykład, testuje się hałas silnika deskorolki elektrycznej, aby upewnić się, że spełnia ona miejskie przepisy dotyczące hałasu.
• Testy wydajności: Testy te wykonuje się w celu sprawdzenia, czy pojazd spełnia kryteria wydajnościowe, takie jak prędkość, zasięg i wydajność akumulatora:
  • Test maksymalnej prędkości: sprawdza, czy pojazd nie przekracza dozwolonej prędkości.
  • Test zasięgu: mierzony jest dystans, jaki pojazd może pokonać na jednym ładowaniu w standardowych warunkach.
  • Test mocy silnika: Oceniana jest zdolność silnika do dostarczania stałej mocy pod obciążeniem.

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, może pochwalić się silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia naukowe i technologiczne oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowe zgodnie z normą „EN 17128 Lekkie pojazdy silnikowe i urządzenia do transportu osób i towarów oraz pojazdy niepodlegające homologacji typu do użytku drogowego – Lekkie pojazdy elektryczne (PLEV) – Wymagania i metody badań”.